提問者:yfx13242014-01-17 00:00
現在20W左右的車太多了,SUV也不少車型呢(簡單點解釋SUV就是以前人們說的越野車,SUV是縮寫,原句是Sport{運動},Utility{實用,多用},Vehicle{車輛},翻譯后連起來就是:運動型多用途車輛),你說的越野型的,不知道是要求越野性能好點,還是舒適性好點,SUV之所以叫做運動型多功能,就是兼備了運動和舒適,但是現在很多車型,幾乎是不具備什么越野性能,只能說是底盤比轎車高一點,可以上馬路牙子,走個顛簸路面什么的,再好點也就是適時四驅或者分時四驅,全時四驅的20幾萬的好像買不到,一會再解釋四驅的問題,你說你是外行,我就盡量把你可能不懂的都簡單解釋一下。 先說說最常見的車吧,大街小巷見到最多的,可以說臭大街的車型,東風本田CRV(本田分為東風本田和廣汽本田),和一汽豐田RAV4(豐田也分為一汽豐田和廣汽豐田),這兩款車,說實話,不能越野,上馬路牙子都不能太高,小顛簸路面還可以,底盤比轎車高一些,因為自重,和風阻,還有車身也比轎車要高,導致這種車型,不適合開特別快,如果你硬要快開,那后果就是特別費油,高速上120左右還是沒有問題的,要是再快,就明顯費油了,我個人覺得挺適合城鄉結合部那種地形,或者家附近停車不方便需要上個小臺階或者小綠化帶,不太高的情況下,還是可以的,呵呵,這兩款車基本上沒什么特別大的區別,CRV比RAV4貴一點點,RAV42.0自動檔車型,還是4速的,這點上不如CRV,CRV是5速的,四速自動檔,在換擋的時候會有頓挫感,需要發動機提高轉數到一定數值的時候才會換擋,所以頓挫感肯定會有,而且發動機轉數高了,噪音相對就會稍微大一些,總是高轉數升檔,理論上油耗也會高一點,而五速的換擋的時候就會更平穩一些,現在大眾的車,都有六速和七速的了,那換擋的時候會更平穩,內飾風格來說CRV深色挺好看,RAV4也有深色的,但是混搭了淺色,RAV4的備胎是在后背上的,背書包的樣式,這樣時間久了,后門會變形,雖然眼睛看不出來,但是開車的時候可能會有一點點異響(新車不明顯,起碼用幾年),或者開后門的時候有一些發皺,操控,舒適性,動力方面,區別不是很大,有些車型配備了適時四驅,我個人推薦CRV2.0手動或者自動。 同樣日系車還有日產逍客,日產奇駿,這兩款車不推薦逍客,性價比相對較低,推薦一下奇駿,這款車,說實話,我覺得挺好,2.0的車型,配備全時四驅,你可能不理解四驅有什么用處,四驅就是四個輪子都有動力,兩區就是前兩輪有動力,后兩個輪是被拖著走的,目前大多數車都是前置兩驅,也有一些車型是后置兩驅,四驅還分為全時四驅,分時四驅,適時四驅,全時四驅就是四個輪胎一直都有動力,分時四驅是在需要的時候,可以手動切換成四驅,這樣的四驅,只能低速狀態下四輪驅動,正常行駛的時候是兩輪驅動,適時四驅是在需要的時候,自動切換成四輪驅動模式,比如開著車走著走著,路面有一點打滑,這個時候,行車電腦檢測出了有輪胎打滑,他就會臨時、自動的切換到四驅模式,說實話不太好用,全是四驅大大的提高了舒適和穩定,30W一下的車很少有這配置,但是全時四驅油耗肯定不會低,這款車空間也足夠大,內飾做工還可以,可能外觀有點讓人接受不了,方方正正的,前臉部分看上去有點像日產的皮卡。 三菱歐蘭德,這款車是進口車,外觀看上去挺硬朗的,操控挺好的,動力也夠用,2.0的配備了分時四驅,這車有點偏向運動,空間什么的也可以。 斯巴魯森林人,斯巴魯XV,這車不得不推薦,斯巴魯遠近聞名的就是水平對置發動機,就不太多解釋了,簡單說一下,水平對置,最通俗易懂的意思就是,把發動機橫過來,一般的車你看前面發動機,都是豎著放的,水平對置的發動機是橫過來的,橫過來以后,活塞也是跟著橫著放,是相互平行的,所以發動機可以放的更低,放的低了,重心就下降了,這樣一來就大大提高了車的運動性,斯巴魯和保時捷一直都在運用這種技術,但是水平對置這種技術,還是有缺陷的,不做過多解釋,你百度一下吧,家用來說,這些缺陷不會影響你使用,首先你不會每天都激烈駕駛,更不會每天都飆車,家用正常行駛的話,差不多開到報廢,車也不會出什么問題,呵呵,說句笑話點的話,開完了斯巴魯,真的不想開別的車了,太給力了,尤其是冰雪路面時候,那才有意思,不過這個價位的斯巴魯,駕駛樂趣絕對有,但你不能要求太高,推薦2.0手動。 說完了日系,說說韓系的,現代IX35,起亞智跑,兩款車價格的對手就是CRV和RAV4,外觀都沒得說,IX35上市的時候是要加錢才能提到車的,很熱賣那時候,智跑是后來才上市的,外觀也很運動,很酷的造型,沒什么特別的,2.0的的車型幾乎和日系差不多,可能只是兩輪前驅。 美系車,沒有什么特別亮點的車型,雪佛蘭科帕奇,名字聽起來很酷,各方面也都不錯,有國產的也有進口的,差價不是特別大,可以看看進口的,這車2.4排量,相對油耗會略高一些。 jeep,指南者和自由客,兩款車都是在20W以上,自由客全時四驅,指南者這個價位只能是兩區,性能方面沒得說,有興趣可以百度一下看看。 德系,大眾途觀,1.4T和1.8在20W以內有車型,上市的時候也是火爆銷售,加價提車,呵呵,我覺得不至于,他到底有多好?只是廣告里說的太好了,如果想買廣告里那款,就算不是最頂配,也差不多了,那價格買輛低配奧迪Q3都夠了,不過技術確實領先些,7速雙離合,雙離合,顧名思義,簡單說一下,說白了就是兩套離合,1擋起步后換2檔,當第一套離合器 踩下離合的一瞬間,這時第二套離合器事先已經掛上2檔 在等第一套踩離合,而并沒有松開腳,是踩著離合器的狀態,等第一套離合器踩下去的一瞬間,第二套離合器正好松腳,這一來,換擋的速度快了,不會有一頓一頓的現象,提速的時候非常平穩,很流暢,這種技術最早是賽車上用的,所以這車就是技術上是賣點,同樣,沒有這個技術,難道那些車就不能開了嗎,都落伍的滿地找牙了嗎?也不是,技術好,但是這樣的技術還不是非常的成熟,后期保養和維修,各種小故障,會時有發生,這車外觀我覺得不怎樣,起碼我個人眼光來看是不咋樣,現在買這款車不用加價了,可以考慮一下1.4T手動和1.8手動,帶T就是帶渦輪增壓,不過渦輪后期需要保養的,而且也不是用一輩子的,需要更換的,這些費用要比不帶渦輪的高。 寶馬X1,這車不是純進口的,不過性能還是不錯的,當然,不能要求太高,2.0手動在20W多點的樣子,應該是最低配最低價的車型了,畢竟是寶馬,20W的價格,和其他品牌高配20W的車型相比,要好很多,操控不錯,動力不錯,只是沒什么越野性能,寶馬沒有什么特別核心技術,但是他的技術,真的是無法超越,空氣動力學,車的各個方面調校,寶馬各項技術不一定是最好的,但配合起來一定是最棒的,寶馬操控很好,兩輪后驅,后驅的在結構上,要比前驅的復雜,而且成本也要高,后驅車跑起來更穩,順便說一下,你看電影里漂移和一些車技類的,那些車都是后驅車,前驅車是做不到的,只要是要求操控極高的車輛,大多都是后驅車和四驅,你可以百度一下。 現在國產的,廣汽傳奇,也是款不錯的車,行了,先說到這,餓了吃飯去了,有問題留言。 只提到了一部分車型,還有很多沒有提到的,有一些沒有性價比,有一些確實不怎么樣。
回答者:zfznp6422016-01-17 00:00
14款奇駿2.0急加速有頓挫感可以去修理啊
提問者:lnpjlhtx2015-03-31
一般自動擋的車,如果不是CVT無極變速或者DSG加速的過程中都會有些頓挫感,正常,如果是CVT或者DSG的話就需要檢查一下了~~
提問者:2016-12-08
自動變速箱出現頓挫,很多情況下,并不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的臟污和雜質,尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者:btypt2016-01-21
東風日產逍客車型分為自動擋和CVT無級變速器,對于掛檔中出現輕微頓挫感是正常的,主要原因是在選擇檔位時,油壓進入各個執行零部件的傳遞而帶來的輕微沖擊,在涼車時沖擊稍大一些,這主要是因為油溫低變速器進行壓力控制的情況,建議
提問者:wander82662014-07-02
是變速箱壞了!要拆出來才看到是那的問題
提問者:ggyyaa7x2013-05-08
您好,除了下長坡,我沒想出CVT有什么必要用到手動。 清洗下節氣門吧,看看火花塞。燃燒不好。
提問者:2015-01-18