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雅紳特： 車型 雅紳特C1.6 軸距2500mm 前輪距1470mm 后輪距1460mm 行李廂容積392L 油箱容積45L 動力系統 發動機形式 直列四缸，DOHC,CVVT 驅動形式前置前驅 排氣量1599cc 每缸氣門數4 最大功率81kW/6000rpm 最大扭矩145Nm/4500rpm 變速器型式自動四擋 底盤結構前懸掛 麥弗遜式懸掛后懸掛 扭力梁式半獨立懸掛 轉向系統助力轉向式 前制動盤式 后制動盤式 輪胎規格195/55R15 0-100km/h加速 廠家標定油耗6.4L/100 km 價格(萬元) 8.78 10.28 1、鋼板：雅紳特和樂風的鋼板厚度差不多，用手敲的感覺樂風的聲音更沉悶些。 2、內飾：兩者的做工基本差不多，細節的確如各位所說兩者處理得都不是很好，中控臺和儲物箱的邊緣不是很整齊，個人認為不像有的人說的雅紳特的做工要好，其實是一個檔次的。而且樂風的儀表盤和中控臺是黑的，下部的米色沒有細紋，更耐臟一些，而雅紳特的上面是黑藍色，下部的米色有細紋，不是很耐臟。不過有一點要強調，不知各位有沒有注意樂風后門們把手附近的塑料材質好像不好，用手使勁關門的時候，呼扇呼扇的，有種軟軟的感覺，js在我的說明下也體驗了一下，說的確是，他說可能是樣車的緣故，不過他也不敢肯定，等來了別人預定的車我再去看一下，以后我會再次說明這個問題。總體來說，內飾方面我個人更偏向樂風，做工比雅紳特好那么一點點。 3、操控：雖然沒能試駕兩款車，但是只從擋位的角度來說（都是手動擋），樂風的樣車擋位更清晰一些，雅紳特的樣車有些澀，沒有樂風清晰，這點和以前在網上看到有人說雅紳特的擋位清晰的感覺不一樣，不只是何原因，問了js，他說雅紳特的js也來看過樂風，他們也這么認為（兩個4S店相距200米）。等5。1其間能試駕的時候我再考察。 4、外觀：仁者見仁智者見智，個人認為樂風在前臉更大氣，車身大小兩者基本一樣。 5、其他：樂風的配置89800款和雅紳特87800款都是手動舒適型，樂風多了一個氣囊，2個喇叭，一個MP3端口，內飾上更漂亮一些，雅紳特只是多了一個碟剎，但兩者的發動機一個是大宇的經過調校，一個是現代阿爾法2代發動機， 試駕體會： 此次我們所試駕的1.6L頂配版雅紳特采用的是雙色內飾設計，除了儀表臺以及門板上的雙色選料以外，真皮座椅也被搭配上了深淺兩種顏色。這樣一來，整個內飾的風格得到了統一。一種家的整潔與溫馨在小小的空間內淡淡地洋溢著。置身其中，雖然說并不能感受到多少豪華的氣息，但舒適與安逸卻是來得韓國很自然。 內飾設計中，個人最喜歡的有兩處，其一是真皮包裹的三輻方向盤，其二是可獨立拿下的圓形煙灰缸。真皮包裹的方向盤其實在現來看來也并不是什么稀罕物，但在十萬元以下的轎車中，能有如此精致做工和細膩手感的，倒也并不常見。而且，方向盤上還安置了音響控制以及手機免提系統控制的按鍵，這在經濟轎車中也堪稱罕見。至于煙灰缸，之所以值得一提，就是因為它可以隨時拿下來隨身攜帶，雖然只是一個小小的便利設計，但卻可以看出設計師的細心與體貼。 至于遺憾，后排腿部空間的不足以及副駕駛席沒有中央扶手是印象比較深刻的地方。 坐在已經加熱的真皮駕駛座上，手握帶音響控制和手機免提系統控制功能的真皮方向盤，再打開自動空調，按響六喇叭的CD音響，一時間，這么豐富的配置幾乎讓我們忘記了這是一部不到十萬元的小車。 靠豐富的配置打天下一直是韓國車的法寶，想要在國內經濟型轎車市場中延續伊蘭特神話的雅紳特也自然要打這張牌。 在這輛頂配的雅紳特上，我們找到了很多極具競爭力的舒適性配置，比如：八方向可調節并具有加熱功能的真皮座椅、電動調節可收起帶加熱的車外后視鏡、自動空調、可調式帶音響控制以及手機免提系統控制功能的真皮方向盤、行車電腦顯示、帶MP3功能的6喇叭6CD音響、倒車雷達等等。這些配置中可有相當一部分是在此級別的國產轎車中首次出現。至于安全設施方面，前排雙安全氣囊、ABS+EBD、4輪盤式制動、倒車雷達，這些在更高一級車上才得一見的配備，在雅紳特上都配備齊全。 從舒適到安全，全方位的配置可謂武裝到了牙齒，這些對于雅紳特來說，無疑是最重要的賣點之一。 現代雅紳特C1.6發動機 1.6升CVVT發動機的動力對于家庭用車的定位來說完全夠用，中段加速能力的底氣不足也在情理之中。 雅紳特是第六代Accent，它配備一臺配備了連續可變氣門正時系統(CVVT)的α-II 1.6L發動機，其最大功率和最大扭矩都比目前國內的四代Accent，也就是千里馬要略微高出一些，分別為81kW/6000rpm，以及145Nm/4500rpm。既然定位于家庭，表現得不溫不火也自然就在情理之中。放手剎，抬剎車，輕點油門起步，4速自動變速器的接合十分輕柔，升擋時沒有什么明顯的頓挫感。在坡道連連的公路上以正常速度行駛，感覺動力綿綿而平緩，一副溫和家用小車的做派。 刻意降慢車速，并拉開與前車的距離，然后用力踏下油門，在稍稍遲疑后，發動機開始鼓動起嗡嗡的噪音，轉速指針瞬間就突破了3500rpm的標線，車子開始向前猛竄，此時的自動變速箱會保持到了3000rpm多以后才上升一個擋位，換擋的接合比較平穩，頓挫感也很難覺察，車子能很輕松地飆回到80公里的時速。總體說來低段加速能力比較讓人滿意，適合城市道路中穿梭游走。至于中途加速能力，當時速超過80公里以后，如果再想做急加速超車就會比較吃力了。那時發動機的噪音會明顯加大，即使油門到底，仍不能得到瞬間爆發的足夠沖刺動力，速度指針穩穩上升的同時，估計你的心情不會同樣平穩。不過這樣的表現也在情理之中了，畢竟這不是一款以性能為訴求的車，能在城市限速下更加充分的發揮動力，這對于它來說更加適宜。 至于遺憾，就是我們試駕這輛車的噪音顯得有些大，如果關掉音響，發動機的噪音很容易就能敲擊你的耳鼓，尤其是時速超過100公里后，發動機噪音明顯增大。 彎道表現雖不出眾，但輕靈的路數也足夠應付城市復雜的路況。輕松而平穩的駕駛風格更適合家庭車的調校方向，拿這樣的小車不要去玩極限，輕輕松松地載你回家這才是它的追求理想。 雅紳特的懸掛調校得比較適中，說實話感覺跟千里馬還是沒有多大的區別。雅紳特的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式，后懸掛為半獨立的扭力梁式。其實這樣的半獨立后懸掛在小型車上非常流行，最大的優點就是成本低而且能留出較大的尾部空間。而其缺點，就是彎道性能和舒適性較差，后輪循跡性不如多連桿等更高等級的后懸掛。 試駕中，感覺雅紳特在中速轉彎時的側傾還不明顯，比較穩，但在速度稍高的情況下，感覺側傾稍大，而且過減速帶或溝坎時減震不是特別干脆利落。作為一款家庭用經濟轎車，強調過彎性能和操控性能等還不是它們的主要訴求。 在國內生產雅紳特全系配備了四輪盤剎，這在同級車中也算少見。 我們的評價 (北京現代雅紳特C1.6) 競爭優勢： 超越同級車的豐富配置絕對有吸引力。 美中不足： 操控感覺一般，發動機噪音偏大。 外觀造型77 輕松而溫婉，穩重而又不失活力。 工藝質量80 整體質量不錯，但有些細節部位還是略顯粗糙。 內部設計85 雙色調的內裝風格很有家庭氣氛，多功能方向盤是亮點。 動力表現75 1.6L的CVVT發動機動力夠用，但中途加速能力較弱 操控性能78 作為家用車，輕松駕駛是它的訴求方向。 舒適性能80 底盤的調校趨于舒適，座椅的支撐性有待加強 制動性能78 雖然配備了四輪盤剎，但總體表現還是略顯綿軟。 安全裝備80 安全氣囊、ABS+EBD，雖沒有亮點，但也配置齊全。 技術含量80 現代最新研發的DOHC發動機配備了CVVT。 個性特色78 作為一款家用小車，平實也許就是個性。 技術參數

回答者：2016-04-25 00:00