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　　推薦昊銳，CRV連后防撞鋼梁都偷工減料，你去百度搜索小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室 　　斯柯達(dá)昊銳是大眾PQ46的生產(chǎn)平臺(tái)和帕薩特領(lǐng)域一樣，作為斯柯達(dá)品牌旗艦車型，Superb昊銳在配置上也將有令人耳目一新的表現(xiàn)。全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、來自最新BETA平臺(tái)的座椅設(shè)計(jì)、電動(dòng)折疊外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、氣動(dòng)無骨雨刮、綠色輪胎、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等裝備應(yīng)有盡有，而諸如PLA泊車輔助系統(tǒng)、帶AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈、TV接收器、太陽能天窗等多用于奔馳、寶馬等C級(jí)車上的升級(jí)裝備在Superb昊銳上也有充分體現(xiàn)。在安全性能方面，達(dá)到E-NCAP五星水準(zhǔn)的Superb昊銳不僅廣泛采用了大眾富有盛譽(yù)的激光焊接、HSB高強(qiáng)度車身，還配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)+MBA機(jī)械式制動(dòng)助力器+MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)+ASR加速防滑系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、3點(diǎn)式燃爆預(yù)緊式安全帶、6安全氣囊等完備的主被動(dòng)安全裝置，提供了無微不至的安全呵護(hù)。可以說，這款旗艦產(chǎn)品為"睿智魅力奉獻(xiàn)"的斯柯達(dá)品牌做出了最好的詮釋，由此也可以看出上海大眾斯柯達(dá)品牌進(jìn)軍中高級(jí)車市的雄心。 　　Superb昊銳動(dòng)力配置有1.4T、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的則是大眾6速TipTronic手自一體變速箱，此外對(duì)于入門級(jí)車型配置5速手動(dòng)變速箱。新車于2009年08月18日下線上市。 　　其中配置1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的昊銳于2010年北京車展期間上市，售價(jià)17.19-19.99萬。這是昊銳的低價(jià)格版本使得昊銳的價(jià)格更加誘人，配備7速DSG雙離合變速器。 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基本數(shù)據(jù)：最大功率為131馬力；最大扭矩為220N·m；昊銳車重車重為1465kg，而7速DSG在平順駕駛和油耗方面的表現(xiàn)上面將會(huì)起到至關(guān)重要的作用 　　1、外觀：淡化大眾特征 　　從視覺上看，昊銳的體型明顯要比邁騰更加修長。車身尺寸顯示，昊銳的寬度和高度稍整體外觀(3張)有縮小，但在車長和軸距方面都比邁騰加長不少，昊銳車身長度4838毫米，比邁騰長73毫米，2761毫米的軸距也比邁騰長52毫米。更長的軸距再加上車頂B柱之后緩傾式的斜背，這樣設(shè)計(jì)的好處自然是造就了充裕的后排腿部和頭部空間。 國產(chǎn)版昊銳的外形維持了歐版原汁原味的風(fēng)格，未作明顯改動(dòng)。修長的形態(tài)、平直的腰線和車頂，具備斯柯達(dá)獨(dú)有的含蓄東歐美感。不同配置車型在格柵和車身鍍鉻飾件上略有差異，但總體上昊銳的形象稱細(xì)節(jié)外觀(10張)得上體面、端莊。 　　2、內(nèi)飾：精致豪華高品質(zhì) 　　昊銳的方向盤第一眼看上去也比較有特點(diǎn)，在它的中間有一條銀色的U型飾條，而兩邊的中控區(qū)(9張)多功能鍵則和奧迪車相同。儀表盤的背景燈顏色也一改斯柯達(dá)傳統(tǒng)的綠色，改用了更為時(shí)尚、漂亮的白色背景燈。昊銳的音響主機(jī)和大眾旗下多數(shù)帶導(dǎo)航車型的基本相同，這套系統(tǒng)不但功能強(qiáng)大、操作方面，而且在業(yè)內(nèi)也有很好的口碑。 昊銳的內(nèi)飾有兩種配色風(fēng)格，一種為灰色內(nèi)飾配以銀色飾條，這種內(nèi)飾看上去內(nèi)飾的質(zhì)感更強(qiáng)，用料也更顯高檔，有點(diǎn)奧迪車的感覺。另一種為米色內(nèi)飾配以桃木飾條，這個(gè)內(nèi)飾配色則顯得比較溫馨，且更顯豪華。 　　3、空間：縱向空間超大 　　從昊銳的后排空間來看，比我們熟悉的一向以大空間著稱，且軸距更長空間座椅(10張)的的帕薩特B5(含領(lǐng)馭、新領(lǐng)馭)更大、更寬敞。和它同平臺(tái)的邁騰相比，給人的感覺就不像是一個(gè)級(jí)別的車了。 在昊銳端莊三廂車的外衣下，其實(shí)有著不為人知的“另一面”——它可以隨時(shí)變身成為掀背車!將三廂車的后門設(shè)計(jì)成掀背式，這是斯柯達(dá)的傳統(tǒng)，明銳以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾門開口大，裝載大件物品有優(yōu)勢(shì)，但如果尾門要經(jīng)常頻繁地開關(guān)，太大的掀背式設(shè)計(jì)便很費(fèi)時(shí)和費(fèi)力。 于是在昊銳上，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師推出了這個(gè)全球首創(chuàng)(但現(xiàn)在已不是全球唯一，寶馬的新作5系GT已有類似設(shè)計(jì))的雙開式尾門。常規(guī)狀態(tài)下，按一下尾廂蓋的按鈕，只能打開尾廂蓋，這時(shí)的昊銳是一部普通三廂車;當(dāng)你要裝載大件物品時(shí)，按住尾廂蓋右側(cè)的另一個(gè)按鈕大約1秒鐘(這時(shí)會(huì)聽到尾廂內(nèi)部傳來細(xì)微的電機(jī)聲，是尾門機(jī)構(gòu)正在切換)，然后再按開門按鈕，尾廂蓋就會(huì)連上整個(gè)后窗玻璃一起掀開，這時(shí)的昊銳就儼如一部掀背車。這個(gè)設(shè)計(jì)使用方便，可謂聰明絕頂。 通過后排4/6分割折疊以及可以拆除的尾廂遮蓋板，昊銳的尾廂容量可以從常規(guī)的570升(已經(jīng)巨大了)擴(kuò)展到1500升。可見昊銳不僅是一部后座得體的座駕，也可以隨時(shí)變身一個(gè)實(shí)用的“運(yùn)貨車”。 普遍受到好評(píng)的還有Superb昊銳寬敞舒適的駕乘空間。斯柯達(dá)品牌全球首創(chuàng)的TwinDoor雙段式開啟行李廂設(shè)計(jì)毫無爭(zhēng)議地得到了車主的一致高度評(píng)價(jià)，畢竟在中高級(jí)轎車市場(chǎng)上，既擁有三廂轎車的優(yōu)雅造型、又能提供五門掀背式轎車的實(shí)用載物空間的，也只有Super[1]b昊銳。而得益于堪比C級(jí)車的長軸距以及接近平直的車頂設(shè)計(jì)，Superb昊銳所提供的寬敞頭部空間和腿部空間在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯 　　4、動(dòng)力性：TSI包打天下 　　國產(chǎn)昊銳一上來就全系匹配TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，分有1.8TSI和2.0TSI，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)其他(3張)都已經(jīng)用在邁騰上。另還匹配了1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)。昊銳沒有像邁騰那樣裝備大眾最先進(jìn)的DSG雙離合變速箱，而是采用較傳統(tǒng)的六速Tiptronic自動(dòng)變速箱;但沒再使用大眾旗下那臺(tái)“老而彌堅(jiān)”的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已算一大功德。 除了入門級(jí)的1.8TSI經(jīng)典型配了一款5速手動(dòng)變速器外，其它6種配置都匹配的是大眾經(jīng)典的Tiptronic 6速手自一體式變速器。實(shí)事證明，這套動(dòng)力系統(tǒng)在各種對(duì)比測(cè)試中都罕遇對(duì)手。 　　5、操控性：感覺很大眾 　　昊銳的操控感覺是很“大眾”的，有著大眾車系用戶熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盤角度乃至車窗視野，坐在它的駕駛席上，感覺一如在帕薩特或者后來兩代的領(lǐng)馭上那么親切。但昊銳開起來又比領(lǐng)馭有明顯的進(jìn)步，最顯著的感覺來自電動(dòng)助力方向盤，低速時(shí)的輕松和順滑感都比領(lǐng)馭大有提升，高速時(shí)的穩(wěn)定性也保持了領(lǐng)馭那套液壓助力(我至今認(rèn)為那是國內(nèi)高速穩(wěn)定性最厲害的一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng))的九成功力。當(dāng)然，昊銳的方向盤大小、粗細(xì)、材質(zhì)(我開的版本有真皮和桃木)都十分討好，也是感覺提升的一部分。 昊銳的軸距不短，先天穩(wěn)定性就有優(yōu)勢(shì)，在大眾向來的強(qiáng)項(xiàng)底盤厚實(shí)感方面，昊銳也完全保持高水準(zhǔn)。路面細(xì)微震動(dòng)的吸收相當(dāng)不錯(cuò)，最為討好的是對(duì)路噪的控制，前后排能聽到的路噪聲都很細(xì)微，反而是140km/h往上有顯著的風(fēng)噪增長(也許跟方正的車頂造型有關(guān)，過去圓車頂?shù)呐了_特風(fēng)噪抑制是很不錯(cuò)的)。 如果考慮上TSI動(dòng)力帶來的感覺，昊銳的駕駛性能比領(lǐng)馭高出一個(gè)檔次以上，這是無容置疑、也是理所當(dāng)然的。但我腦海里還有另一個(gè)參照物：一汽大眾的邁騰。有點(diǎn)讓我驚喜的是，昊銳的駕駛感一點(diǎn)都不像邁騰，首先更長的軸距使昊銳無論在轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時(shí)感覺都更“大”，然后昊銳的轉(zhuǎn)向虛位比邁騰更小、更準(zhǔn)，感覺方向的控制更敏感一些，我個(gè)人喜歡昊銳的轉(zhuǎn)向感多于邁騰。再者，昊銳的后排感覺比邁騰要高級(jí)得多，不只因?yàn)榭臻g更大，還因?yàn)殛讳J的底盤路噪抑制比邁騰明顯要好，估計(jì)這跟隔音物料及輪胎的品牌(昊銳是米其林胎，過去的領(lǐng)馭和邁騰都用固特異)都有關(guān)。當(dāng)然，邁騰借助DSG的優(yōu)勢(shì)，加速會(huì)比昊銳快、油耗會(huì)比昊銳低，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。而昊銳沒有用上邁騰的AUTOHOLD系統(tǒng)，也是一個(gè)小差距。 　　6、舒適性：行政級(jí)別享受 　　經(jīng)過試駕和試乘旅途，昊銳給我的感覺是部好開易開的車，但我覺得它還是更適合由專職的司機(jī)駕駛。事實(shí)上，昊銳發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，上海大眾就是用它來接送到會(huì)高層的，由昊銳組成的貴賓車隊(duì)很是體面。而昊銳TVC廣告的第一幕，昊銳車主也是首先鉆進(jìn)它的后座里，后面才是他自己開車的畫面。 借助安穩(wěn)的行車感、安靜的底盤、暢順的變速箱傳動(dòng)，昊銳從機(jī)械特性上確保了后排高級(jí)的乘坐感受。沒有應(yīng)用AUTOHOLD、DSG等關(guān)乎駕駛的新科技，多少也表現(xiàn)了昊銳對(duì)駕駛層面的弱化。與后座高級(jí)感息息相關(guān)的還有后座人機(jī)界面設(shè)計(jì)，后面會(huì)說到。 　　7、配置與安全：科技裝備 　　PLA停車輔助系統(tǒng)可以說是停車菜鳥的福音，它在同級(jí)車上絕對(duì)算是稀罕的配置。有了它，駕駛員在靠邊停車時(shí)無需操縱方向盤，只要控制加速和制動(dòng)即可，電腦會(huì)按照事先計(jì)算好的軌跡控制自動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向。在自動(dòng)泊車完成之后，駕駛員還可以在前后PDC倒車?yán)走_(dá)傳感器的幫助下將車進(jìn)一步停正。 觸摸屏式DVD導(dǎo)航和音響，界面看上去與進(jìn)口大眾車型的最新版本如出一轍，界面功能總體比較直觀好用，唯獨(dú)那個(gè)硬盤錄音功能，筆者摸索了一會(huì)也未知如何使用。尊貴版的座椅為真皮和麂皮雙面料，是非常高級(jí)的處理手法，盡管從耐臟的角度未必很好。駕駛席有電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、4向電調(diào)腰托以及三組記憶功能，檔次已經(jīng)算是頂班了。 昊銳的天窗除了正常的雙階開啟和防紫外線功能外，還增加了太陽能電池板，這些電池板能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電源切斷時(shí)為空調(diào)排風(fēng)扇提供電能，這樣車輛在靜置暴曬時(shí)，車內(nèi)不會(huì)熱得像蒸籠。 　　8、總結(jié)：大氣而豪華 　　總之，昊銳在空間和配置上有很大優(yōu)勢(shì)，像太陽能天窗、無線數(shù)字電視接收、自動(dòng)泊車輔助以及雙段尾門這些東西都是對(duì)手們無法提供的。我們也知道，它的做工確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)飾的材料和質(zhì)感都很高檔。動(dòng)力方面我們從未擔(dān)心過，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有深厚的實(shí)力

回答者：Mr_JiJ12016-11-22 00:00