提問者：vivid1282013-04-07 00:00
電動助力轉向系統(tǒng)(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。 主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。 主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。 工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。 一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 然而307使用的正是機械液壓助力系統(tǒng)！關于方向助力： 過去沒有方向助力的轉向機靠的是齒輪，同圓徑齒輪，你打多少圈方向，輪子就轉多大方向。這樣轉方向會比較沉，尤其在原地靜止的時候，因為輪胎與地面的摩擦力，轉向就更為困難。 現(xiàn)在有方向助力的，方向盤端是小齒輪，利用液壓機構或者電子機構將小幅度轉向增大，輪子隨動轉向。在這種機構里，一旦失去電子或液壓機構的幫助，方向盤就會格外的沉，因為轉向本身力量就小，再失去助力，就會比沒有方向助力的車更沉。（但是如果用力，轉向還是能夠做到的） 這就造成了有些不了解的人誤以為方向盤被鎖死了。但是細心的人會發(fā)現(xiàn)，在你下車拔鑰匙鎖方向盤的時候，會聽到“個泵”一聲清脆的聲響，那是方向盤鎖銷彈出卡住的聲音，這時候才是方向盤鎖死。在行駛證丟失方向助力，你不會聽到這個聲音，因此方向盤是沒有被鎖死的！
回答者：taoxiaoyin2016-04-07 00:00
為了不讓駕駛員失去路感，助力器在高速時是不起作用的，你所說的是在什么工況下呀？助力器有液壓和電動兩種，你的車子是哪種？輪胎變形，轉向球頭磨損潤滑不良，前輪定位參數(shù)不對也會有這樣的現(xiàn)象的。
提問者：yuhf8b9gkw92013-06-18
賽車計劃是一款賽車競速RAC游戲。賽車計劃憑借逼真的畫面、杰出的音效、真實的手感讓玩家體驗到了駕車競速的速度與激情，然而很多玩家反映轉向角的角度不會調，不好用。那么如何設置出適合自己的轉向角度呢？今天就由小編為大家來介紹
提問者：2016-08-30
您好，這個是一圈半多一些的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
提問者：kduroi9852016-02-05
剛開始駕駛，只要速度慢點，你可以很快知道方向盤轉向的感覺的。方向盤向左邊旋轉就是導致汽車向左邊拐彎，向右邊旋轉就是向右邊轉彎。至于轉多少，這個要看你的速度了，要是速度慢，轉得就多，急彎轉得也多
提問者：jishihuaidan2013-03-07
將阻尼飽和度調得越小越好，小于30，方向盤可以為0，解決鼠標死區(qū)的關鍵也可以解決方向盤回饋生硬的問題。 把車輛調校的全局設置中轉向齒輪比可以調整鼠標移動幅度，這個根據(jù)個人的習慣調整一下就好。 也不
提問者：yb666694212016-09-18
在玩《賽車計劃》的過程中，有不少玩家表示方向盤的轉向角度不好用不習慣，那么轉向角度怎么調呢?今天小編為大家?guī)怼顿愜囉媱潯贩较虮P轉向角度設置方法，一起來看吧。 其實賽車計劃對方向盤的原始設定讓轉向的時候不
提問者：jnsmgj2016-09-30
