提問者：locy20102013-07-07 00:00
想知道克魯茲、世嘉、MG6、鋒范、思域跟英朗GT或XT 哪一款更適合剛工作的年輕人駕駛？ 基本情況：上班路程2km以內、周末喜歡駕車郊游； 個人喜好：油耗首選，其次是外形，再次性能，性價比高，價位在15W左右。 備注：排氣量及型號以價位為基準。
1、克魯茲： 廠家標稱油耗7、8個，實際城市路況油耗9~12個，我哥們有買的深有體會。整車動感張揚，車體大部分為通用歐洲工廠即歐寶工廠研發設計，內飾為韓國人設計。整車動力系統為Ecotec DVVT，對于克魯茲來1.6說只是個嚼頭，Ecotec的成名得益于通用的君威，換句話說1.6的Ecotec想對于將近1.4T的車重來說比較肉。懸掛系統：前麥弗遜獨立懸架是必須的，后扭力梁比較不爽，說白了一個板車，舒適性縮水，不過對于這個價位的車子來說，獨立的比較少，實在不行就該學學人家硬朗，扭力梁加個瓦特連桿也不錯啊。空間上對于家用是夠得。 2、世嘉： 外形設計個性獨特，C4在東風的協助下拉出了個屁股，但比307要協調的多。動力系統：1.6發動機過老。變速器手動說得過去，但4速自動在這個年代已現老態。隨便說說法國標志雪鐵龍集團的直列2.0發動機是成大器者，低速能爆發高扭矩，寬泛的轉速范圍內保持高扭矩。從轉速扭矩圖可以看出，在同級發動機上，只有做飛機發動機起家的寶馬能拼過它。這個車油耗也不低，9-10個吧。懸架系統：前輪麥弗遜后輪，可變形橫梁式，帶橫向穩定桿。說白了扭力梁。 3、MG6： 和榮威550一個底盤，一個平臺就是外殼不一樣，部分地方縮水，性價比不如榮威550. 4、鋒范： 飛度拉皮版，不推薦。 5、思域 軸距夠長，空間夠大，比較省油。沒有后防撞梁！！！不推薦 6、英朗 把高爾夫樹立為假想敵，但差距還在，不詳細介紹，性價比不高，受制于價格。 我對日本車大眾型汽車比較反感，鋼板縮水，安全隱患。機械精度都不如德國車。要知道德國的機械世界第一，這是毋庸置疑的；要知道德國人考慮的是安全第一，賺錢第二，而日本人很會賺錢；要知道世界三大豪華車勞斯萊斯、邁巴赫、賓利分別來自德國的寶馬、奔馳和大眾。這些事日本人做不到的。可以說一輛德國車，你能開30年而一輛日本車不出意外你最多開15年。而且當汽車老化之后，油耗的高低是取決于機械水平的，而不是電子電路。介于新寶來和朗逸PQ34的落后性，還是推薦您上高爾夫，三箱的話就速騰吧。 買車時機在于年底，現在各大車廠都庫存很多，年底會降價的。
回答者：yuewuyouke2016-07-07 00:00
樓上的同學回答的很專業，頂你！ 沒事，剎車盤的聲音，很正常，不用擔心。我也是GT車主，也是倒車出門
提問者：yuan9686762013-05-02
你說的是輪眉翼子板吧。。。。我一磕進去過一次，剛買上一個禮拜。。。。我去直接讓保險賠的，換了一個新的，連工帶料啥的花了1100，新車剛開一個禮拜么，就去4S店修的，光鈑金噴漆好像是500多，各地4S店不一樣。小店的話說實
提問者：lyanwu2013-07-10
英朗的標準是2.3，4S店有測胎壓的工具，還可以充氣，前輪看上去癟的原因是，發動機在前面，比較重，所以同樣的胎壓前面看上去扁。 要隨著氣溫變化適當調整胎壓，冬天適合到2.5，夏天2.2就夠了，后輪可適當高0.1，合理的
提問者：qz231877772013-11-07
1-中央控制臂 這個由一套三鏈桿組成的中央控制臂被安置在一個鋁制方形封蓋后方，當控制臂被從左邊推動，它就向右邊拉動，反之亦然。這樣的話，車子的動力就在左右輪中得到了很好的平衡。 2-彈簧與減震器 彈簧與減震器相互
提問者：柏道袍博客2014-06-24
您好，感謝您對別克品牌的關注，根據您的描述，產生這種情況的可能性很多。如發動機缺缸會產生發動機啟動困難抖動嚴重，您可以先進行更換火花塞，如果任然無法排除故障建議您直接去您當地的經銷商處進行檢測維修。非常感謝您的支持!
提問者：qwe9717192522013-09-09
主要是車子好是關鍵，顏色看個人愛好而定，自己喜歡就好，每個人的審美觀都是不一樣的。其中搭載1.6T渦輪增壓發動機的車型。雖然是更偏向家用的三廂轎車，但渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失為一
提問者：匿名網友2014-05-19
