提問者：2015-12-06 00:00
雷克薩斯CT 2014款耗油怎么樣
新款CT200h外形方面最大的變化莫過于換上了家族式的紡錘形中網，其實自己看大家會發現，老款中網已經有了微微的紡錘形概念，雖然，雷克薩斯最早在量產中體現出來的全新家族設計概念。不過新款車型則繼家族其他車型之后，直接將這種概念發揮到極致。 側面，新款基本沒有變化。還是2600mm的軸距，展示出的緊湊干練的兩廂車。兩側裙底的藍底混動LOGO，暗示其混動的定位。輪胎尺寸、配置，同樣變化不大，全系標配橫濱205胎寬的ADVAN運動系列輪胎。 新款尾部的變化也不大，保險杠做了重新設計，表現的很夸張，設計上給人感覺很運動。兩側的反光板處設計，和前臉的霧燈風格呼應。 在配色方面，標準款的CT200h有11種，F-SPORT版有10種車身顏色可供選擇，其中包括新推出的“烈焰紅色”。此外，新款CT200h配備了可選擇的充滿運動感的黑色車頂，可與8種車身顏色搭配，形成強烈雙色反差，不過要有這種效果，準車主要為此而多付出2000元的費用。 2、內飾：從細節入手提升品質 新款CT200h內飾意料當中的沒有太大的變化，主要體現在內飾細節。比如方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標”等等。三幅式的運動方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點鐘處的微微泛土豪金色的點綴也是全新的家族式的設計。 另外，多功能按鍵也做了調整，看起來更加的簡潔，不過功能方面卻更加的強大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠標”概念，取消了老款的搖桿方式，新的旋轉按鈕操作更加的方便、精準。 3、配置：小范圍升級 低配依舊夠“素” 新款CT200h還配備諸多其他升級配置，包括倒車監視器、直觀停車輔助系統、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系統（RTI）。另外，新車還增加了牽引力控制“關閉”開關，并標配TPMS胎壓警示系統。不過整體上說，新款CT200h還是沒有解決低配車配置過“素”的問題。 4、動態變化：動力總成不變 隔音、降噪、舒適度更優 動力系統方面，新款維持老款的現有水平，1.8L的阿特金森發動機搭配電機最大功率100kW,百公里勻速油耗保持在4.6L的驚人成績。 在此前的廣州車展發布的時候，CT200h設計師便透露說，新車從90多種地方改進，來提升CT200h的隔音、降噪表現。另外，新車的懸掛還會將調教的更加的舒適、柔軟，于是在車身、輪胎沒有變化的情況下，新款車身高度高出了整整15mm，理論上說這15mm或許便是懸掛行程加長的數值。實拍過程中，編者也有發現，廠家對新款彈簧所標記的彈簧節點顏色同老款確實有不同。
回答者：2016-12-06 00:00
雷克薩斯CT200h是全混動科技車型，所以很省油，大概百公里才4點多個油，而且加91號汽油就行了
提問者：小畢小同志2015-07-07
精致好玩的小車，一箱油輕松900到1000公里！雷克薩斯品質不像某些德國車是靠吹牛的
提問者：Richard_Ben2016-09-11
斯巴魯XV。進口車，安全系數絕對高。或者貴一點的雷克薩斯CT200h，不僅符合你安全要求還保證油耗極低。
提問者：linlintang20102015-10-12
推薦s60 1.6t的!城市中ct要省油，但是差不多，省差不多1個油，但是如果高速的話，速度越快ct200就越費油了!跑高速s60比ct要省油，ct還有電池以后的維護，保修時間到了，電池也該全換了，換電池那就費用高了!
提問者：ys151427595882016-02-03
說實話CT是我現在在開的，Q3那個時候也陪朋友去看過，我因為不喜歡高的車子所以就沒考慮過Q3。論空間Q3 也小得很，沒好到哪里去。但是奧迪的保養蠻貴的，同樣CT的保養免費 ，另外奧迪的油耗肯定高。所以推薦還是CT好。
提問者：azrael000072015-10-12
