最佳答案

汽車首保更換機油、機油濾芯，因為先要通過換機油把發動機內的雜質放掉.清洗空氣濾芯、空調濾芯，全車檢查、檢測，有些國產車還需要更換齒輪油，首保一般是免費的. 通常的保養建議包含兩個內容：其一是時間的間隔(半年)；其二是里程的間隔(5000公里)，在使用中應該以先到的為準。 許多人有個錯誤觀念，認為汽車保養是保養廠的事，只要花錢叫他們照顧我的車就好了，不過，就算你是一位定期會去保養的車主，也要隔五千公里或是半年才會進保養廠，在這段空檔中，還有許多基本的保養和檢查需要去做。一般我們把自己可以動手作的保養稱為「一級保養」，主要是「五油」、「三水」以及「五」個輪胎的檢查與添加。 一級維護 　　一級維護的主要內容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發動機的機油，系統檢查各總成內的潤滑油量。當汽車行駛到規定間隔里程(一般為1500至2000公里)后，由保養工配合駕駛員進行。一級維護實際上后來也就歸入了“首次維護保養”的范疇。 　　一級維護中檢查重點是發動機、變速器、制動系統、動力轉向系統和差速器的油量，以及冷卻系統、清洗系統和蓄電池的液面高低，不足時就要補充。要按規定向運動節點加注潤滑脂(在這些規定的部位一般都有黃油咀，便于用黃油槍加注潤滑脂)。對外露部分的連接件要進行檢查并緊固。清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。 　　在一級維護中強調潤滑和緊固是因為在汽車的初期運行中，各個運行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運轉的發動機運動件會有一些金屬屑掉落到機油中，如不及時清除，將會加劇運動件的磨損。而各個運動件在高速相對運動時造成的高溫會使潤滑脂揮發，一旦形成干摩擦，運動件很快就會損壞。所以，必須注意定期添加潤滑脂。很多修理工和車主往往不重視檢查連接件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險的，如有疏漏可能會引發大事故。60年代初，有一次我國用紅旗轎車接待羅馬尼亞的貴賓，一位坐有該國公安部長的車在下坡時剎車竟然會突然失靈，幸虧司機急中生智，一面用手剎車，一面將車撞向路旁大樹上，才避免了人身事故，但影響已經很壞。紅旗轎車是雙管路制動，有雙保險的功能，怎么會失靈呢?事后檢查才發現是制動總泵螺栓松脫造成的，小小的一個螺絲松脫，竟釀成了一場大事故，教訓極其深刻。 二級維護 　　也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣設備，進行輪胎換位等。這部分工作比較專業，一般都由專業維修工進行。 　　除執行一級維護的作業內容外，二保還增加了下列項目： 　　1、用電子故障診斷儀檢查故障系統，如某部分有故障應向車主反映，及時修理。 　　2、正在逐步推廣用發動機綜合檢測儀對發動機的各項特性進行全面檢測，從而確定需要檢修和調整的項目。 　　3、檢查汽缸壓力，有條件時應采用免拆卸清洗儀清洗發動機的油路，清除積炭，油脂和結膠。 　　4、清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗臺上調校。 　　5、對于柴油發動機要在油泵試驗臺上檢查和調校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。 　　6、檢查、清潔和調校電器系統的線路和各種元件，發電機、起動機等旋轉部分應視需要潤滑。 　　7、檢查底盤上各個總成，各運動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或污染時要補充甚至更換 　　8、檢查和調整4輪定位。 　　9、檢測和調校儀表和燈光。檢測空調和暖氣裝置的功能。 　　10、檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖，玻璃升降器以及各種開關的完好情況。 　　11、檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規定進行換位或更換。 　　二級維護是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車性能處于正常狀態，其對汽車的保養起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養的要求相去甚遠。除了用發動機綜合檢查儀檢查一項，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監督修理廠全面地完成各項規定的作業。 　三級維護以拆解總成，并對其進行清洗、檢驗、調整、消除隱患為中心，除進行二級維護外，應更深入地清洗和檢查，并視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油污和結膠。清洗機油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調整底盤各總成，并清洗換油，檢查和調整四輪定位，對車架和車身進行檢查、除銹和補漆。這些作業內容都應由專業維修工負責進行。 　　三級維護目前已經不再強調，其作業內容也基本上納入了總成大修的范疇，可參照總成大修的有關規定執行。保養工作新發展隨著大量高新技術更多應用在汽車上，維護保養的方式、方法，也在不斷發展、提高。三級維護制已改為二級維護制，由過去的修理為主，轉為以維護保養為主，強調車輛的維護制度要貫徹安全第一、預防為主的方針，提倡"七分保養，三分修理"。不再要求總成件的定期拆修。 　　現代汽車的性能和質量已經大幅度提高，使用壽命大大延長，一些主要總成在良好的維護條件下，已經可以做到終生不需要大修。例如：捷達轎車的發動機大修里程超過了50萬公里，對于家庭用車來說，可用上20多年，直到汽車報廢；奔馳的貨車用柴油機OM404保證大修期為80到100萬公里，即使是營運車也足可享用終生。因此，我國交通部在1998年第二號令關于"道路運輸車輛維護管理規定"中就明確提出道路運輸車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。

回答者：zhaoyi16232016-04-01 00:00