提問者：nanguangdp2013-09-09 00:00
POLO發動機抖動和膠質問題我知道在一些地方比較多，一些朋友都找不解決辦法正發愁呢……現在我來告訴大家一個方法，因為我的朋友和我到現在為止都沒出現這些問題。大家可以借鑒一下，真的效果很好 偶的PP為了避免發動機抖動。 首先是堅持到規模大的加油站加油，至今沒有出現抖動。事實證明，有些加油站雖然是掛著某著名石油公司牌子，但實際上只是加盟店，其進貨渠道復雜，所以油品質量也不穩定，鑒定是否是正規的石油公司方法:“開具發票”。如果是加盟店(私人)的話那就是“小發票”，開具“大發票”則是正規的加油站。呵呵不錯吧。 其實，高轉速換檔有利于混合氣的充分燃燒，使發動機的動力性能得到充分的發揮，也有利于減少進氣門和進氣道上膠質的形成。 其次偶的PP換擋都是在2500-3000轉。GGMM們，偶教你一招:車輛在每次起動發動機前，點火鑰匙打開后應保持3秒左右再啟動發動機，使PP電子節氣門進行自適應學習，同時，使燃油系統在發動機啟動前建立起油壓。這樣不僅有利于發動機啟動，也可以減少因節氣門臟而產生的EPC燈亮和發動機怠速抖動的情況發生，偶就是這樣干的，所以目前還沒有出現這樣的問題啊，呵呵。 不過一點問題也沒有是不可能的，但都被我輕易化解，偶的發動機之前出現輕微的抖動時，曾經添加了“路博潤”牌子的汽油清潔劑，這是上海大眾推薦的品牌，偶試了不錯呵。歐洲汽車一般在行駛到14000公里就可以加汽油清潔劑，對車輛的保養和維護有很好的促進作用。偶是在10000公里添加的，現在PP不錯哦!這可不是在做廣告哦! 最后來講一下發動機內進氣門、進氣道以及燃油噴嘴上的膠質形成的主要原因是和汽油中烯烴過高以及少部分汽油實際膠質含量過高有關。中國汽油的質量與歐洲汽油質量相差懸殊，國內煉油廠汽油二次加工主要采用催化裂化工藝，造成國內汽油組分中烯烴含量高，芳烴、飽和烴含量低。由于烯烴含不飽和雙鍵結構，眼花氧化安定性差，容易結膠，形成沉積物。中國汽油的烯烴含量國家標準是小于35%。但由于全國各地煉油廠生產工藝和原油來源不同，04年全國25個大城市汽油質量調查顯示，97號汽油烯烴含量從11.4%-35.5%，平均26.9%。因此，汽油標號只是代表汽油的辛烷值，只反映了汽油的抗爆性能，所以不能把高標號汽油與和高質量汽油混為一談。因此，PP膠質產生的主要原因是汽油的烯烴含量過高。” 所以大家以后要注意我說的第一點哦!相信我沒錯的。
回答者：慕容11刀2016-09-09 00:00
應該是節氣門該清洗了，你平常估計換擋比較早，2000左右就換的話加上經常市區跑就比較容易積碳，我也是1.4的進取，老早以前以為早換擋發動機聲音小點是愛惜車，后來才發現POLO的發動機是高轉速發動機，不能老是低轉速運行所以
提問者：dwoxc2013-06-07
發動機抖動的原因很多： 比如積碳，冷車時因積碳吸收汽油，造成“缺油”而抖動，積碳抖動的特征是冷車抖，熱車就好了，可以跑跑高速，或者加點燃油添加劑； 比如某一缸缺火，當然狂抖，可能原因是火花塞、高壓線接觸不良、點火線圈
提問者：joanbao95272013-10-23
首先檢查空氣格(空氣濾芯)是否臟了，清洗節氣門、噴油頭。電噴車很麻煩。需要專用電腦進行故障清除和匹配。建議去專業維修店檢查。
提問者：yjm60272013-09-08
怠速發抖應該是發動機缺缸，就是至少有一個汽缸不工作或工作不正常，多數都是火花塞問題； 低速換擋死火也是應此由原因引起 水平有限，只知道這么多
提問者：風范之旅52013-12-06
你的車應該是手動擋 大眾POLO的手動擋用的是MQ200變速器 以換擋精準順滑 手感好著稱 很多車友說掛檔時有吸入感 據我自己使用也覺得是這樣 我開過很多輛POLO 新款老款都開過 兩廂三廂也都開過 確實手動擋
提問者：t322232013-11-20
對于A0級家用小車來說，POLO和雨燕都是非常討人喜歡的車型，都有著飽滿的車身線條，內飾設計也給人很時尚的感覺，備受年輕人青睞。很多人針對兩車做橫向對比時，在比較到發動機時，POLO1.4L的發動機功率要比1.3L的雨燕
提問者：zmfzrzjj2017-01-02
