最佳答案

　世界最權威的j.d．power機構將其評選為“最具價值車型”；美國58車界的龍頭老大《汽車趨勢》(motortrend)評其為“最佳年度車型”；美國最大的汽車專業雜志《汽車周刊》（autoweek）公布的 “美國最佳轎車”排行榜中，名列榜首；上市25個月全球銷量超過 30萬輛……從2004年3月上市以來，它已在全球斬獲大獎六十多項！ 　　 　　這就是在汽車史上獲獎最多的新車型，克萊斯勒300C。2005年初，克萊斯勒集團開始向中國市場提供分別裝配5.7 升 hemi v8發動機以及3.5升和2.7升v6發動機的300C。這款車以美國味十足的外觀造型，充沛的動力，尤其是極高的性價比成為國內豪華車市場的新寵，2006年，總銷量已經突破4000輛。 　　 　　北京奔馳·戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立之后，300C這款暢銷車型也被推向了本土化生產，2006年11 月8日，國產300C上市，這是克萊斯勒品牌在中國生產的第一款車型，投產之后的國產化率達到44.5%，足見克萊斯勒對中國的誠意。 　　 　　外觀魁偉壯實，人性化內飾不夠精細 　　 　　如果你看慣了精致圓潤的歐洲車和日本車，那么一定會對 300c 的大臉盤設計和充滿肌肉輪廓的壯實車頭而驚嘆不已。300c 膀大腰圓，長寬高分別是 5015/1880/1475mm ，在同級車中擁有最大尺寸，這就保證了內部空間的寬敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的車身也會使前后風擋玻璃、車窗的上下高度比較小，遮擋了車中人的部分視野。 　　 　　厚重、方正、平穩、大氣，300c 秉承著正宗的美國血統，把美國車的“老大”派頭展現得淋漓盡致。它的發動機蓋幾乎成水平狀態，最前端的進氣格柵也幾乎直上直下，這兩個造型特點正是勞斯萊斯等超級豪華車特有的造型風格，但這樣做的負面效果是，在提高了豪華風范的同時也提高了風阻系數。因此 300c 的風阻系數高達 0.343。 　　 　　300c 雞蛋筐式的電鍍冷卻格柵也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律車展的克萊斯勒 chronos v10概念車，與當下歐洲流行的大嘴巴相比更易于讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。 　　 　　霸氣十足的車燈 　　 　　與寶馬強調駕駛樂趣、沃爾沃注重安全不同，300c 則走了一條自己的路：尊重人。這一點在內飾上得到了最好的體現。整車采用高科技環保材料，在材料的甄選上極為考究，北美頭層小牛皮精心縫制的真皮坐椅、環保靜音的 aura 高級纖維、帶防夾功能的一鍵點觸式開關天窗、純正加州胡桃木裝飾等等，坐進車廂清新自然，不會出現各種新車固有的味道。 　　 　　但 300c 的內飾卻還是缺少了一些豪華車的細膩感，高大的儀表臺雖然采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環，卻只是一種三維的堆砌，沒有 dvd 和導航顯得不夠檔次，自動空調沒有顯示屏不能不說有些不便，多功能方向盤上的音響、電話、導航和行車電腦控制鍵易于操作，但粗大的方向盤同樣是不夠精致。而且 300c 沒有配備奔馳 e 的無鑰匙進入和點火系統，也許是美國人認為這些不夠實際吧。 　　 　　內飾豪邁之余不夠精細 　　 　　300c 的座椅具有良好的舒適性，位置比克萊斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增強了道路視野和舒適性，并有助于輕松出入，只是司機座椅坐墊的長度不能調節，后排座椅略顯簡單。4/6分式后座椅可方便地進行折疊，將原本就已達到504升的行李箱容積擴展到更大。紅外線傳感雙溫區自動空調能夠自動調整溫度以滿足正副駕駛的不同需要。 　　 　　300c 的內飾延續了美國風格 　　 　　采用多排量式 hemi 發動機，動力強勁兼顧省油，300c 配備了傳奇的多排量式hemi發動機，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經制造過多排量式發動機，但是要么已經銷聲匿跡，要么沒有批量生產，現在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒 5.7升hemi發動機的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發動機的汽車。 　　 　　配備 hemi 發動機的產品標志 　　 　　多排量發動機也稱可變排量發動機，它可根據行車條件需要，適時地關閉或啟動部分汽缸。300c 上裝配的5.7升v8汽缸發動機，在動力需求不大時，只用 4 個汽缸工作，當需要強大動力時，它會在 0.04秒內轉換到8缸工作。這樣既可以得到超強動力，又不會浪費燃油，真可謂是魚與熊掌兼得的做法。而且在4/8缸轉換時，發動機運轉依然平穩，聲音依舊柔和，駕駛者幾乎沒有異樣的感覺。 　　 　　象征克萊斯勒榮耀的hemi引擎 　　 　　由于搭載戴姆勒 autostick 的5速自動變速器，300c 5.7l 百公里加速僅需6.4秒，最高時速達250公里/小時。另外兩款國產車型配備了2.7lv6 和3.5lv6發動機，采用了主動式增加進氣歧管電子節氣門等技術，提高在中低速時的扭矩輸出，3.5lv6 發動機最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 　　 　　共用奔馳技術 操控性有所加強 　　 　　有人說，如果拿歐亞車和美國車比動力，好比雞蛋碰石頭，這雖然有點夸張，但也反映出了美國車強調超強動力的特點。由于美國有發達的高速公路網和寬大筆直的道路條件，可以讓美國人盡情地加速超車，玩大排量一直是美國人的拿手好戲，300c 的最大排量達到了驚人的5.7升，而它的幾個強勁對手如沃爾沃s80和寶馬5系，最大排量也不過4.5升 。 　　 　　但是這也給 美國車留下了重動力輕操縱的缺點，不過為適應中國路面在高速行駛的操控要求，國產300c 將采用獨特的轉向、懸掛調校以及車輪和輪胎設置。由于與奔馳e 級車使用相同的底盤，300c 裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨立后懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應性，此外，智能感載阻尼 nivomat 減震器系統，電子穩定程序(esp)、全速牽引力控制系統(tcs)，再加上后輪驅動造就的完美 53∶47 前后軸重量比，300c 的操控性和平穩性絕對不愧對豪華車的封號，但還是不太適宜在山區的路況下行駛。 　　 　　克萊斯勒300c 更讓人稱道的是其美國國家五星級安全標準配置。 大燈噴淋、倒車雷達、緊急制動助力、電動防夾車窗等配置使300c 于2006年榮登《福布斯》美國市場十大最安全車型。 　　 　　配備世界頂級發動機技術，擁有美式豪華車的氣質，又有奔馳e級車的dna，在同級車里，300c 的差異性使它避開了對手的鋒芒，再加上具有競爭力的價格，300c 成功地使自己處于了有利地位。 　　 　　然而，克萊斯勒的品牌影響在中國市場比較乏力， 300c 在中國能否復制美國輝煌，還是未知數。

回答者：Ying_23232016-04-13 00:00