提問者：2013-05-18 00:00
2、發動機冷卻液溫度傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發送調解信號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低于56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處于正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。 3、發動機機油壓力傳感器 此傳感器在機體石側，為常閉開關。傳感器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決于發動機轉速。在發動機轉速低于500r/min時，開關關閉。在以下幾種情況時，開關打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格：1）發動機轉速為500～1500r/min，機油壓力低于60kPa時；2）發動機轉速為1500～2000r/min，機油壓力低于110kPa時；3）發動機轉速為2 除此之外，根據車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應傳感器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光傳感器，環境溫度傳感器等 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用 VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節氣門位置傳感器 節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置傳感器（國產奧迪100型V6發動機）。 曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。等等很多很多。
回答者：2016-05-18 00:00
開車的人都有這樣的體會，當汽車開到一定公里數之后，發現自己的愛車油耗增加很快，甚至到讓人無法容忍的地步，而且明顯的噪音加大，汽車抖動嚴重，踩油門加速的時候感覺沒力，特別是開了空調之后，油門加的再大也是提速很慢，想超車反而
提問者：xfipjq2013-04-03
這個機油很一般，是SL級的還是SM級的？同檔次的油有很多，美孚！建議你使用SM級的5w--30的機油！
提問者：st38072013-11-24
哈 笨蛋 都搞掂
提問者：90后.小淑女2014-07-01
油溫是不是過高了
提問者：huhyac14742013-08-09
去大點的汽車服務店換，4S工時費太貴，自己不好換，和發動機機油換法完全不同，一個需要冷車，一個需要熱車。
提問者：匿名網友2014-10-01
我來告訴你： S40 2.0的變速箱一定是MPS6（雙濕離合器），容量7.3L，型號BOT341。 但4S店保養時一般會出8L，其中包含一次清洗變速箱內部管道的油量。 但不到4S
提問者：soggy252013-07-15
