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問答

黃光穿透力比白光要好,但是為什么高端車還是選白光做車頭大燈?

提問者:legede2016-05-09 00:00

如題目一樣,黃光的穿透力比白色光好,而且長時間使用的話,對眼疲勞也不是很厲害。但是為什么還是有怎么多高端汽車廠商選擇白光作為車頭大燈?但是就單單的為了好看而已?

最佳答案

  ..  問得好,今晚遇到幾位問到些關鍵性的問題。。。難得。。。。 :)  (1)先講一下“光” :自然狀態(tài) 各種顏色下的光均有不同的波長。而人眼所能夠“適應”的有許多種類,而光波的不同,可以讓人眼輕易的判斷出 “色” 感。也就是大自然當中,為何會那么的“絢麗多彩”的原因了。。。呵呵。。  (2)人體眼睛可感知光的顏色有紅、黃、綠、橙、、藍、紫、靛(藍紫)等。眼睛的敏感度隨波長的變化而強烈變化。  如在很好的照明條件下,眼睛對550nm波長的光源(黃光)的敏感程度是紅光或藍光的20倍!這就充分說明了現(xiàn)在為何一些馬路上的路燈或是汽車的霧燈均彩用黃色光源的一個重要原因!  色溫是度量顏色溫度的標準,并不是度量燈的亮度。鹵素燈的色溫可以由2300K到7000K;HID燈的色溫由4200K到超過8000K;燈的色溫越高,它對霧和雨的穿透力越差(不亮)!  白熾燈的發(fā)展:  物理學教授的大膽暢想發(fā)生于1802年,物理學家彼德羅夫宣布,他打算“以電取光”。在篝火、松明、動植物油以及燃氣還是主要照明方式的19世紀初期,在電流還是一件新鮮事物的前提下,這一決定無異于天方夜潭。但是彼德羅夫的熱情并沒有被眾人的冷嘲所打擊,經(jīng)不懈的努力發(fā)現(xiàn)了“電弧”,電弧的發(fā)現(xiàn)標志著人類由電到光的轉(zhuǎn)化過程中邁出了決定性的一步。  1913年,蘭米爾首次往玻殼里充入氮氣,這是繼燈絲由炭絲改為鎢絲之后,白熾燈的又一重要革新。  1936年,人們制成了雙螺旋燈絲,使充氣白熾燈的工作溫度提高到2500°以上,而攝影用的白熾燈甚至達到了3000°:第一代白熾燈出現(xiàn)了。  1809年正在埋頭進行電化學研究的英國著名化學家戴維也發(fā)現(xiàn)了電弧。他親手做了個很大的蓄電器,動用了2000個伏打電池,得到了更強烈更明亮的弧光。  1879年,愛迪生在前人研究實踐的基礎上,制造了世界上第一批可供使用的炭絲白熾燈。  以下發(fā)展(略)。。。。。。。。。  為何人類對“白”光情有獨鐘?雖然波長不是長,穿透力不夠,但其能夠“清晰地照亮您身旁的任一物體,如太陽光那么親切。。。”。這句話也是一位物理學學形容的。  以上這些,其實很好的說明了,人體對于各個顏色的色溫感知度上以白光最易接受。黃光雖然穿透力強,但其對于周圍的物體“并不是那么清晰”,有點舍近求遠之意。而對于人體眼睛來講,必竟是“肉眼”,達不到“千里眼”之功能,只要在一定安全范圍內(nèi)能夠分辨事物,能夠保持安全性距離就足夠。。。。白光,就正好填補了這個其他光源所達不到的“缺陷”。。。  又據(jù)科學數(shù)據(jù)研究表明:6000K左右的白光色溫正好是人眼最能夠接受的光線,其色譜上處于由白略微轉(zhuǎn)藍的色溫,人眼易接受且不易疲勞,更回提高了行車的安全性,對于3000K黃色光,只是警示更大范圍內(nèi)的安全性,提醒更遠處的行人或車輛,光源的來源處有活動的物體或是行人。。。  物盡天澤,各盡其用。。。各有各的好處,各有各的恰到好處的派場。。。合理利用,特別是汽車關乎于安全性最重要的工具,燈光的選用,容不得半點馬虎。。  以上內(nèi)容,僅供參考。。。。謝謝。。。。  祝好運。。。平安出行。。。。 (部分科學數(shù)據(jù)摘錄百度百科)   ---CFA386  .  .  l

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