最佳答案

哈弗H2的車身長度比H6短了30厘米，這30厘米沒有短在發(fā)動機艙，沒有短在乘坐艙，短在了后備箱，這點還是很厚道的，畢竟后備箱不是用來放人的。寬度短了3厘米，高度也短了一點，這個問題不大，本人175進去還是很合適的。就動力而言，1.5T 的發(fā)動機輸出功率可以達到1.8或2.0在渦輪介入的情況下，油耗會大量降低，這個對于一款體重1.5噸的汽車來說還是做得不錯的，別看不起1.5T ，所謂的小馬拉大車的情況只是大部分人對于大排量的追求，所以發(fā)動機是絕對夠用的，120公里以上超車會有點費勁。承載式車身，有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上，最簡單的。四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。這意味著車架會更加耐用，乘坐會有些顛簸。當然凡事都有利弊非承載式車身也有不好的地方，咱們不能只看他好的一面1，如果翻車的話，厚重的底盤會對車體造成嚴重的傷害，對人員比較致命。（你要是能把重心這么低的車開翻了，也是本事）2，重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多。車輛成本相對同級別來說更高。（解釋一下意思的維修會比較麻煩，費用會比較高，工時會更長久）還有人說沒有自動擋，我不明白，手動擋哪里不好，自動擋怎么好了，自動擋的優(yōu)勢就是在于1線城市堵車你會比較輕松的應對，但是別忘了你的油耗會比同級別同款同樣的發(fā)動機或者車身重量的汽車，多消耗0.5到1.5的油耗。自動擋的油耗是根據駕駛員的駕駛習慣來定的，98%的駕駛員都喜歡在起步的時候踩大油門，（難道是不輸在起跑線上？）這有意義嗎？你又不是在賽車，如果你賽車的話，你拿SUV和賽車比較是不是太牽強了點。若干年前手動擋（其實現(xiàn)在的大型卡車也依然這樣）換擋是需要兩腳離合的，第一腳下去是空擋，抬腳，第二腳進入檔位。這是對變速箱齒輪的保護，現(xiàn)在家用汽車99%裝備了變速箱同步器，所以都是一腳完事，但是依然建議大家兩腳換擋。這個時候一定有人質疑維修會很麻煩，那么多汽車都用自動擋了，手動擋還會修嗎？我來解釋這個問題，一個純機械的東西，想讓他壞都難，6檔齒輪的咬合全在離合上面，你離合器踩踏位置正確他怎么可能壞，還不明白的去看自行車的變速器，看看他是怎么換擋的一個原理。自動擋是電子控制想不讓他壞都難。特別是介于2檔到3檔之間大部分汽車的變速箱故障都是這個速度造成的齒輪磨損過重，雖然大部分車有手自一體設備，但是別忘了，功能越多壞的越快，目前這項技術比較成熟的是德國的保時捷。我們在說說制動，很多人都說你這車是不是盤剎啊，如果是鼓剎大部分會認為不好，OK 我們的問題來了，為什么鼓剎不好（雖然H2也使用的是盤剎）我們先說盤剎。1，成本低廉，2，維修更換時間短，3，剎車不會聽到刺耳的鳴叫還有一些，這些就和車主無關了，都是些數據了，咱們在說說鼓剎。1，成本較高（只要出現(xiàn)毛病哪怕是特小的毛病，都是換新無法維修，無良的維修技師除外）2，更換時間更長，（維修鼓剎需要拆卸的東西更多，價格更貴）3，剎車時候你會聽到刺耳的鳴叫（電動自行車剎車那動靜大家應該聽過吧）4，鼓剎更容58車輪抱死。乘員傷害更大。總結，其實鼓剎的制動效果要比盤剎好的多，但是更加危險所以家用車不使用鼓剎，重型卡車使用鼓剎，因為盤剎，他停不下來。

回答者：shitou_xyz6662016-07-21 00:00