提問者：che2st2016-05-03 00:00
2012款朗動空間是不是無弗空調
一般都用R134A，也是氟利昂的一種。目前，汽車空調使用的制冷劑為R134a制冷劑，它是氟利昂的一種，至于R134a命名，這可不是憑空得來的，首先，refrigerant是英文制冷劑的意思，因此，首字母用“R”來表示，之后的數字和小寫字母則由不同制冷劑的分子式衍變而來。 應用在汽車空調領域的制冷劑曾經歷過一次變革，一紙《蒙特利爾議定書》以保護大氣臭氧層之名終止了原先R12制冷劑的使用，它也是第一批被禁用的制冷劑，緣由是R12制冷劑中的分子含有氯原子，一旦R12制冷劑排放到空氣中并漂浮至大氣層的平流層后，太陽光的強烈照射會使其分離出氯離子，進而破壞大氣臭氧層。取而代之的R134a制冷劑不含氯原子，它在大氣中的活性很低，對溫室效應的影響也較小，在此基礎上，R134a制冷劑的制冷性能與R12相似。R134A（四氟乙烷） R-134A制冷劑，別名R134A、HFC134A、HFC-134A、由于R-134A屬于HFC類物質（非ODS物質Ozone-depletingSubstances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可并推薦使用的環保制冷劑，也是目前主流的環保制冷劑，廣泛用于新制冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保制冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以制冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，制冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力并且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性（長期慢性毒性試驗仍在進行中）。由于R134A良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，廣泛地應用于制冷空調中，尤其是成功地用于汽車空調。這是因為一是由于R-134A特性使然，二是通過選擇單一的冷媒，可以避免制冷劑經過膠皮軟管時組成發生變化，目前全球生產的R-134a制冷劑中50%用于汽車空調，由于汽車空調的特殊工況，一般情況下每兩年就要加注一次制冷劑。2006年中國新車消費R-134A約6550噸，維修用量約2950噸，合計9500噸，同比增長25%，約占R-134A消費總量的56%。由此可見中國汽車空調市場是巨大的，對制冷劑的需求也是巨大的。 根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控制法規的要求，自2017年1月1日起，歐盟將禁止新生產的汽車空調使用GWP值大于150的制冷劑，由于現在使用的R-134A的GWP值為1300，故將被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值大于150的制冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大于150的制冷劑。因而，汽車空調使用低GWP值的制冷劑成為趨勢和必然。
回答者：六122132016-05-05 00:00
朗動新車開暖風有糊味是正常現象。因為現在空調都帶電輔加熱的，當電輔開始加熱時有時會有電器元件加熱的焦糊味。一般是隔了很久之后頭幾次會有焦糊味，多用幾次就好些了。不用擔心。
提問者：hx92212013-07-14
沒事，本人是修理工，汽車沒有真么脆弱，汽車都是嚴格檢驗才能出場的，再說研發汽車的人也會想到這個問題的，開空調怠速不抖動不缺缸既可以啦。。放心使用。。。
提問者：qe27572013-05-21
原則上是不允許長時間怠速開啟空調的。影響如下： 1、發動機怠速轉速低制冷效果差，不能滿足使用； 2、發動機怠速使用空調容易引起燃油（氣）燃燒不完全，產生大量廢氣； 3、注意：人在密閉的空間內長時間怠速使用空調容
提問者：BUCAR2014-09-29
稍有點高，本來新車的油耗會比磨合后的油耗稍高一點，所以說新車需要較好的磨合才能對以后的油耗有好處。不知道你行駛了多少公里?然后鄉鎮道路是國道還是省道，平均車速能達到多少?這些都會對油耗有影響。
提問者：sidney352014-09-04
樓主你好，你是不是開的外循環？如果是外循環的話，車內發動機艙的塑料在熱車后散發出來的味道是會進入駕駛艙的，建議打到內循環即可。如果開啟內循環還有這種燒焦異味，那可能就和新車有關系了，建議新車多放放味可能會好一些希望我的回
提問者：1288pp2015-01-12
現代朗動車型半年或者五千公里做首保即可。汽車首保注意事項：（1）更換機油、機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器。（2）檢查汽車冷卻液液面位置是否符合規定。（3）檢查制動器及離合器液面位置。（4） 檢查轉向助力油罐的油面是否
提問者：czm45367572014-12-14
