提問者:shifei5213142013-06-05 00:00
每一個檔位都有一個傳動比,可以將發動機輸出扭矩增大到和傳動比相同的倍數。同時將發動機轉速降低到和傳動比相同的倍數。擋位越低,傳動比越大。我不知道凱越1.6手動的具體傳動比是多少,假設二擋的傳動比是2,一擋的傳動比是4,換檔時車速不變那么主傳動軸轉速基本不變(假設1000,二擋時發動機轉速是2000,但一擋時發動機轉速是4000)會反過來瞬時帶動發動機的轉速上升。建議在高檔到低檔時轟一腳油門來平穩換檔
回答者:kkk1272982016-06-05 00:00
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損
提問者:2016-05-18
不要超過3000轉 朗逸新車發動機部件及其他部件還處于磨合期,所以發動機一般保持3000轉一下. 另外朗逸磨合期要注意一下幾點: 1、起步先預熱 :朗逸新車啟動前,應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒,再啟動。因
提問者:2014-10-10
(1)異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪
提問者:manyan74442016-11-21
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損
提問者:2016-12-02
掛N(空檔),R(倒檔)和D(前進擋)時都要踩住剎車,只有在行車時從1掛2掛3掛D檔可以不用踩剎車停車,但掛檔時都要根據車速和轉速選擇是否加檔或是降檔。減檔時,不能再車高速時突然減低檔位。比如說你現在的車速是120KM/
提問者:bey96692015-11-01
不松油門,行車電腦就認為你有緊急的情況需要持續的大動力輸出, 比如緊急加速,超車, 搶道等。 如果你放一下油門, 電腦會認為是正常行駛, 松油門的瞬間按實際車速來切換適合的檔位。 當然, 加了檔以不可能再同樣車速保持
提問者:2013-11-13