最佳答案

區(qū)別？不同的市場(chǎng)定位的不同級(jí)別的車但206和207一個(gè)級(jí)別，7是6的替代車型307有硬頂308現(xiàn)在還沒有出cc硬頂版但也是307替換車型一個(gè)級(jí)別我們經(jīng)常感悟每個(gè)人都有自己的兩面性，其實(shí)車也是這樣的，尤其是敞篷車型，它們更是得天獨(dú)厚。206 cc完全是一個(gè)生龍活虎的"愣"小伙兒，敞開頂棚則有了完全不同的感受，搖身一變成了婀娜的"女郎"。如果說，你能抵擋他硬朗的一面，但你肯定會(huì)為其的嫵媚撥動(dòng)心弦。 　　外觀：嬌巧可愛 　　206cc不是那種外型非常張揚(yáng)的跑車，法國(guó)人賦予了她更多俏皮可愛的成分。車身設(shè)計(jì)通體圓潤(rùn)，給人一種憨憨的感覺，而帶黑色格柵的進(jìn)氣口斜開在前機(jī)蓋右側(cè),以及與眾不同的后行李箱蓋在視覺上打破均一的造型帶來一些變化，脫跳出頑皮可愛的樣子。平滑表面的菱形前大燈，還有平滑表面的橢圓形霧燈及尾燈勾畫出友善的面孔。 　　標(biāo)致206cc型提供8種顏色，（亞丁紅；冰山灰；魔王紅；鋁灰；愛琴海藍(lán)；毛利綠；瑪瑙黑），這些專為標(biāo)致206cc型設(shè)計(jì)的顏色之間的差異體現(xiàn)了其從“乖巧神秘”到“張揚(yáng)時(shí)尚”的多種品質(zhì)。內(nèi)飾也可自由選擇：天鵝絨，全皮（黑色或黑色/紅色）。 　　206 cc車內(nèi)空間雖然小，但并不覺得擠迫，這種評(píng)價(jià)僅限于前排座椅，由于其后排座椅幾乎完全失去了"本能"的利用價(jià)值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。前排座椅為跑車型，兩側(cè)隆起，量體造型，身體不受擠壓。前排座墊使用特殊海綿，其駕駛位置比206轎車降低了25mm，便于駕駛，靠背上配有兩個(gè)可雙向調(diào)節(jié)的環(huán)形頭枕。整個(gè)后排座椅均為布面，或是皮面質(zhì)地。兩個(gè)座椅成凹型，之間形成一個(gè)小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一個(gè)裝飾性支架隔開，支架上部有一個(gè)特殊的儲(chǔ)物空間，打開后可以放置聽裝飲料。每個(gè)靠背上配有一個(gè)黑色海棉“拱型”頭枕。 　　此車最大特點(diǎn)是具有可以自動(dòng)安裝和拆卸的頂棚，其硬頂可以和任何轎車一樣隔音、保溫和防水，只需通過駕駛室內(nèi)的按鈕即可實(shí)現(xiàn)車頂?shù)牟鹧b，在敞篷時(shí)，車頂會(huì)自動(dòng)折疊回縮到后備箱里，打開時(shí)又會(huì)自動(dòng)升起，這一切均由電腦控制自動(dòng)完成，相比其它人工拆卸或者軟頂設(shè)計(jì)的敞篷車，這項(xiàng)功能的確是一大進(jìn)步。 　　內(nèi)飾：不夠體貼 　　206 cc的內(nèi)飾同樣"附和"著自己的跑車身份，特別是時(shí)速表、轉(zhuǎn)數(shù)表以及油量、檔位指示表采用了對(duì)稱的大、小圓形相接式設(shè)計(jì)，非常簡(jiǎn)潔，卻透射出一種"咄咄逼人"的跳躍感。紅、黑的座椅同樣"演藝"著熱烈的動(dòng)感。要說我最欣賞的還是它的金屬踏板，在我看來跑車沒有了這種裝備，就好像人的腳上沒有了像樣的鞋，這絕對(duì)是跑車不可少的"酷"裝。油門踏板和制動(dòng)踏板之間的距離比較近，這有點(diǎn)"讓人歡喜，讓人憂"--這對(duì)一些喜歡玩車的人來說是一大優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槟軌蚝苋菀自谟烷T踏板與制動(dòng)踏板之間玩花樣，但對(duì)一般人來說，那么接近的距離卻很容易出差錯(cuò)，特別是在緊急時(shí)刻，最怕就是急中出錯(cuò)。 　　前排和側(cè)面安全氣囊為標(biāo)準(zhǔn)裝備，白色襯底的儀表盤的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，給人的感覺非常清爽，各種指針非常清楚地指示出車輛的狀況，運(yùn)動(dòng)感十足的三幅式真皮方向盤、緊湊的空調(diào)和音響控制系統(tǒng)、鋁質(zhì)表面的剎車和油門踏板確實(shí)體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車型氣氛。美中不足是仔細(xì)觀察時(shí)可以發(fā)現(xiàn)車輛的內(nèi)部做工稍顯粗糙，所采用的材料也好像還不夠高檔。 　　206 cc分別設(shè)置了背景燈及前燈的照明亮度調(diào)節(jié)鈕，兩個(gè)按鈕都設(shè)置在駕駛員的左手邊，調(diào)節(jié)時(shí)很方便。在這兩個(gè)按鈕旁邊它還設(shè)置了前乘員安全氣囊取消開關(guān)，用來控制副駕駛位置的氣囊，在嬰兒座椅放置副駕駛位置時(shí)，往往取消副駕駛位置的安全氣囊，以防氣囊爆炸時(shí)的反作用力傷及嬰兒。 　　試車之前要做的第一件事就是調(diào)節(jié)座椅，206 cc的座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)式，以這樣小巧精致的車型來講，如若其座椅設(shè)計(jì)為電動(dòng)調(diào)節(jié)式會(huì)更加恰如其分，試想：讓小姐們走出車門哈腰、翹臀地調(diào)節(jié)座椅總會(huì)有欠雅。前座椅的支撐力倒是不錯(cuò)，再加上方向盤的充實(shí)手感，坐后很快便能找到感覺。 　　試駕：反應(yīng)靈敏但不夠安靜 　　這次測(cè)試的206 cc采用了1.6升直列4缸16氣門，功率為110馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)為多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，abs制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)裝備，車輛前懸掛為螺旋彈簧和整體式液壓減振器，后懸掛為橫向扭桿加液壓減振器。 　　點(diǎn)火著車，駕駛室內(nèi)可以聽到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，相比其它進(jìn)口高級(jí)車型聲音顯得有些大，但可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力平穩(wěn)。雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以4速自動(dòng)擋，由于其進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)較上一代產(chǎn)品進(jìn)行了改良，因而輸出動(dòng)力有所增加，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)遠(yuǎn)比想象中的理想，提速反應(yīng)在迅速，且穩(wěn)健、有力。在持續(xù)上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有一些"底氣不足"，因?yàn)槟欠N穿梭如脫兔的感覺在上坡時(shí)也是讓人欲罷不能的，也正是這種坡中超車的想法"成就"了美中不足的感受。 　　起步上路，車輛輕快地加入車河，經(jīng)過幾個(gè)拐彎，感覺車輛的路感和操控性不錯(cuò)，只是覺得轉(zhuǎn)向雖然帶有助力，但是仍然感覺好像比起其有助力的車輛稍沉。急踩油門，加速性能還令人滿意，油門反應(yīng)迅捷，可以感到明顯的推背感覺，變速箱工作非常安靜和柔和，只是在低速時(shí)感覺到輕微的換檔過程，在高速行駛時(shí)幾乎感覺不到，看來發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合還是非常出色的。在達(dá)到100km時(shí)速時(shí)車輛的動(dòng)力依然比較充沛，油門反映依然靈敏，看來1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這臺(tái)小車是綽綽有余了，讓人感覺到有些遺憾的是車輛的減振系統(tǒng)顯得過于敏感和偏硬，行駛通過顛簸路面時(shí)，車輛底盤的聲音不斷傳入駕駛室，哪怕是較小的顛簸，同時(shí)輪胎的噪聲也比較明顯，不知道是車輛的密封不夠還是設(shè)計(jì)者刻意追求這種效果，以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型跑車的特型。剎車非常靈敏，輕觸剎車即可感覺到abs系統(tǒng)對(duì)剎車盤的點(diǎn)剎效果，但是哪種咯咯的剎車聲也隨之傳入車內(nèi)，剎車踏板腳感也比較硬，不知道是否因?yàn)樾萝囘�需要磨合。 　　相比而言，206 cc的表現(xiàn)還是偏于"溫柔型"的，是一款很容易上手的車，它擁有同奔馳slk同樣的俊朗，但是卻大大削減了那種"癲狂"的刺激。由于車身小巧，206 cc反映相當(dāng)靈敏。 　　另外，206 cc對(duì)行車路面情況的反饋恰到好處，行駛過程中它的懸掛略偏硬朗，但這并未對(duì)舒適性形成影響，畢竟這也是強(qiáng)調(diào)跑車風(fēng)范的一種方式。206 cc在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，也顯得信心十足，最重要的是車子從始至終都保持了極高的穩(wěn)定性，也不曾出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。 　　不言而喻，206 cc的吸引力很大部分來自于頂篷：先拉開車頂上的兩個(gè)卡環(huán)，再提起中控臺(tái)上的控制鍵，直到聽見聲響時(shí)放下該鍵，車頂便緩緩向后打開，它允許汽車在行駛中進(jìn)行，但車速要保持10公里/小時(shí)以下。讓人真正體驗(yàn)到該車的特點(diǎn)的駕駛是在敞篷狀態(tài)下進(jìn)行的，在頂棚自動(dòng)回收以后，盡管車速不低，但是由于前風(fēng)檔的統(tǒng)線型設(shè)計(jì)，使駕駛者正面并沒有受到較強(qiáng)的風(fēng)的襲擊，而車輛兩邊的風(fēng)聲帶給駕駛者卻是一種清新和自然的感受，使駕駛者和車外流動(dòng)的風(fēng)景毫無阻隔之感。由于考慮到風(fēng)阻問題，車輛的前風(fēng)擋較一般車輛更加低平，個(gè)子較高的駕駛者可能會(huì)感覺高線上不太適應(yīng)，需要將座椅盡量后移并盡量放身軀。———————————————————————————————————————————————標(biāo)致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的類型隨著技術(shù)進(jìn)步發(fā)生了一些變化，從201、202、203、204到205都使用軟頂，直到206轉(zhuǎn)用硬頂敞篷。性能更優(yōu)異的硬頂打造了標(biāo)致的Coupe和Cabriolet相結(jié)合的概念，并首先使用在601和402 的Eclipse版本上。以cc為名的206在2000年末上市時(shí)憑借高技術(shù)含量、優(yōu)異的制造工藝和合適的定價(jià)迅速成為歐洲B級(jí)車的領(lǐng)頭羊，36萬輛的業(yè)績(jī)成為全球銷量最大的硬頂敞篷車，2003年上市的307cc也已經(jīng)銷售了15萬輛。而今使用了大量新技術(shù)的全新207cc的推出將再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　作為一款小型硬頂跑車，標(biāo)致207cc的車身尺寸分別為長(zhǎng)4037毫米、寬1972毫米、高1397毫米，軸距為2540毫米。207cc采用兩段式折疊硬頂，無需手動(dòng)不需掀背門，輕按按鈕25秒后就可開啟。207cc可搭配三種發(fā)動(dòng)機(jī)，以及運(yùn)動(dòng)和GT兩種內(nèi)飾。其中120馬力1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能比上一代206CC搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)異，百公里綜合油耗約為6.49升。第二款發(fā)動(dòng)機(jī)為150馬力的1.6升THP渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有一款1.6HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　作為206cc的替代車型，該車已經(jīng)于2007年在國(guó)外上市，入門級(jí)車型的起價(jià)為14795英鎊（約合人民幣22.63萬元）。目前進(jìn)口206cc在國(guó)內(nèi)售價(jià)為26萬元左右，預(yù)計(jì)207cc將在今年（2008年）年底引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其價(jià)格預(yù)計(jì)在26萬到35萬元之間。———————————————————————————————————————————————　07賽車版與高檔的307CC硬頂敞篷跑車擁有同檔次的配置，180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，使307 WRC成為標(biāo)致的最新武器，在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，他將取代為標(biāo)致車隊(duì)蟬聯(lián)三屆世錦賽冠軍的206 WRC。307 WRC何時(shí)踏上公路競(jìng)技賽場(chǎng)，決定于它的發(fā)展步伐，而在307 WRC上場(chǎng)前，206 WRC 咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力使標(biāo)致公司擁有足夠的時(shí)間來發(fā)展完善這款新車型。 　　最終選定了對(duì)307 CC進(jìn)行改裝：一方面，這是標(biāo)致總經(jīng)理與市場(chǎng)部的選擇，另外，由硬頂敞篷跑車改裝為賽車，從理論上講，效率應(yīng)該是最高的。盡管硬頂敞篷跑車在重量上超過普通轎車，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的設(shè)想符合國(guó)際汽聯(lián)新的規(guī)定，即車廂凈重要達(dá)到320公斤。原可掀敞篷車頂亦被改裝為固定式。 　　307 WRC的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了橫置Hewland五檔變速箱，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)末端，這與206 WRC的縱向安置方式不同。 　　中間差速器之后裝有錐形齒輪，用來將動(dòng)力傳到后輪。前、中、后三個(gè)差速器均可電子操控。 　　另外，307 WRC的發(fā)動(dòng)機(jī)不再是XU9J4，而是最新的鋁制XU7JP4。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)用于1.8升排量的406轎車，但在這款 307 WRC車上排氣量增加到2.0升。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5250 轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，功率可達(dá)到近300馬力，轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，扭矩為580牛米。為此標(biāo)致要制造2500輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率為180馬力的307 CC，與已投產(chǎn)的25 000輛307 CC硬頂敞篷跑車同時(shí)生產(chǎn)。 ———————————————————————————————————————————————全新的標(biāo)致308車型將于今年9月舉行的法蘭克福車展首演，并將于今年年底上市。308車型的可折疊硬頂敞篷版本及旅行車版本將在1年之后供應(yīng)市場(chǎng)，此外還有一款Crossover車型也在計(jì)劃之中。至于該車何時(shí)引入中國(guó)市場(chǎng)，恐怕國(guó)內(nèi)的車迷們只能耐心等待了。 　　首款標(biāo)致308車型將搭載從207車型移植過來的120馬力1.6L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這之后，還有寶馬公司提供的150馬力1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，而標(biāo)致308車型的頂級(jí)版本將提供170馬力的2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 作為307車型的替代者，308車型將首先提供5門掀背版本，而3門版本將在不久后上市。標(biāo)致公司尚未公布308車型的細(xì)節(jié)，不過據(jù)說該車的車身長(zhǎng)度將增加40mm，達(dá)到4.25米，與307車型相比，308在車身高度方面則略有降低。

回答者：h529kbbv2016-04-29 00:00