最佳答案

一、試駕篇： 馬自達3車主試駕A3體驗：奇瑞A3——看不見的做得好，看得見的有差距 1、油門有點軟，行程有點長；離合比較輕，行程短；換擋很順暢；怠速的聲音很輕；加速時的聲音總的來說不大。 2、動力：一檔踩下油門，只聽發動機的轟鳴，車子居然沒怎么動，一檔的動力確實有點弱。加到二檔、三檔感覺加速還湊合，雖然不象馬3那樣能快速拉上高轉，一般超車是沒問題的。我試駕都是拉高轉位的，三檔拉到4000轉換檔，5000轉換檔，感覺發動機的聲音沒有馬自達那么純，但加速時的噪音不大，跟馬3不相上下。感覺1.6的發動機確實不夠有沖勁，但對于很多人并不喜歡跑快車的人來說足夠了。 3、懸掛：車子激烈駕駛基本沒什么問題，懸掛比較硬朗，過坎能快速沖過去，總的來說比馬3要軟一點，和�？怂沟娘L格相似。轉彎的感覺要稍差一點，那個手感不太舒服的方向盤也是一個原因。 4、底盤：底盤比較扎實，和馬3很像。近期試駕過騏達、SX4、307，都是1.6排量，A3的底盤給我感覺最好，檔位也不錯，剎車也不差，就是內飾和后座差點，特別是后座那個靠背又直又硬。 5、遺憾：總體來說，A3是超值的，但是感覺內飾質量拖了后腿，主要是那些塑料配件做工太差，設計有問題。為什么國產的塑料配件不如合資車呢？奇瑞對A3的制造思路倒過來了，看不見的做得很好，看得見的還有差距。 二、用車篇： 奇瑞A3 1.6標準型 提車情況：上海車主，以比官方價優惠5000的價格買入。 使用里程：1000公里 總體感覺：動力足夠，油耗經濟7.2L/百公里 1、動力：我一開始最擔心的是A3的動力，有疑問的朋友我建議多試駕幾次，因為第一試駕總是很小心的開車，人車磨合不到位，多開幾次，相信你會滿意的。 我的感受是，1.4噸的車子，在一檔起步時，油門要深一點，怠速起步當然會肉，踩到1500轉就沒問題了。行車中，2檔2500轉能接近40公里/時，3檔2500轉能接近60公里/時，4檔2500轉能到80公里/時，5檔2500轉沒開到過，因為磨合期怕超過100公里/時。用其他A3車主的話來說，1.6的排量在車流中是不會掉隊的，要急加速超車的話，要降檔才沖得起來。 2、油耗：我很吃驚，因為開始大家流傳的9個油10個油，甚至10幾個油，我已經有心理準備，但是我1000公里下來，油耗是7.2個點，有人說機器上的不準，后來我每次觀察，機器上的油耗基本上是每次發動車開始計算出來的小里程。但是每次小里程相差不多的話，你的油耗基本上就對了。我提車到現在加了670塊錢，行使1050公里，目前油箱還有3/1的油。我的路況是上海浦東機場到靜安寺，上班走南浦，下班走盧浦（因為是外牌），大家可以參考一下。 3、操控：不知道如何描述，我的感覺是好開，穩！離合、剎車都很好。快速轉彎側傾很小。 4、噪音：安靜，但沒有想象中的好，感覺胎噪比較大，坐了朋友的卡羅拉，差不多的噪音。 5、空間：后排長途不行的，不過我后排使用極少，不去理會。 缺點： 1、異響問題，左前門處有異響，發現是玻璃和門結合處摩擦發出的，把玻璃升降數次，異響消失。 2、標準型大燈好像不能調節，但是有個開關在那里，感覺心理怪怪的。 3、提車回家過夜，第二天一早發現左前窗全開，記得鎖車時關好的，難道是我忘了關窗，還是它自己掉下去了？沒證據。幸好車停在自家門口，檢查了一下，GPS和貞操都還在。這個疑問后來沒發生過。所以還是疑點。 4、上市時沒有重點宣傳配備的ESP，為A3感到遺憾。 奇瑞A3 1.6舒適型 使用里程：560公里 總體感覺：A3懸架對高低坎過濾非常的到位，車子晃動幅度很小。 1、動力：起步不肉，我是德系駕駛風格，帶油起步1檔2000轉上2檔，幾乎都是2000轉換檔。沒有試過高轉速加速，但是很明顯覺得過2000轉后提速明顯，油門開始靈敏。 2、噪音：車子密封性達到帕薩特級水平，車內可以輕聲交流。 3、轉向：精確，這個很值得稱道，符合運動本質。 4、懸架調教：有些人似乎認為A3的懸架是多余設計，但本人持完全相反態度！首先，這個懸架調教很硬朗，車子過彎側傾不明顯，又由于使用的是205寬胎與1.4噸車重搭配，從而保證了抓地力，使過彎時信心倍增。A3的懸架對高低坎過濾非常的到位，車子晃動幅度很小。 缺點和問題： 1、提車時發現方向盤回位速度很慢，但500公里過后回位速度恢復了正常。 2、第一天提回來就發現氣囊燈不時會亮起（4S的解決方案不起作用，正在等待廠房更好的處理方法）， 3、后輪中間部位異響，怠速的時候助力泵會發出嗡嗡的聲音，去4S店檢查后決定更換助力轉向總成，已經訂貨，服務態度還是可以的，但是這個嗡嗡聲并不影響駕駛，需要全窗關閉才能仔細的聽出來。

回答者：fangmeng43892016-04-14 00:00