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問答

東風雪鐵龍C2和鈴木雨燕的比較

提問者:kozea413m82013-06-30 00:00

詳細的系統參數比較,適合人群,動力,經濟性等~

最佳答案

東風雪鐵龍C2的外觀秉承了純正的法蘭西血統,其造型緊湊飽滿,融合了雪鐵龍百年品牌的最新設計風格。夸張的鍍鉻雙人字前臉設計給人生動的印象;酷似飛去來器的車燈設計前后呼應,創新中凝聚浪漫氣質。東風雪鐵龍C2整車造型活力四射,充滿著動感和力量,更像是一頭靈動矯捷的“都市之虎”,動感中不失優雅本色,時尚中盡顯車主品位。 騏達的前臉設計短小細膩,前保險杠將散熱隔柵分成上下兩部分。上部邊緣用鍍鉻條裝飾,中間由車標分成左右兩部分,下部分散熱隔柵十分寬大,橫跨整個車頭,就象張開嘴的鬼臉造型,具有很強的視覺沖擊力,美中不足的是鬼臉式的造型稍顯怪異。向車身側面延伸的三角形尾燈組。也使得該車的整體效果更具動感。 雨燕的外觀設計受日系車模仿風格的影響較重,與寶馬Mini Cooper酷似的車身造型備受爭議。但是雨燕也有自己的設計特點,寬短的車身比例很好地保證了駕駛人員的稱作空間,平直的車頂弧線為后排乘坐人員留下了足夠的空間。遺憾的是整車造型個性夸張卻靈動不足,敦實的外觀很難讓人聯想到“雨中飛燕”的敏捷形象。 點評:兩廂車的時尚造型是熱銷的一大要素,但對于外觀的評價,沒有是非對錯,只有合適與否。無論是東風雪鐵龍C2的動感優雅還是騏達的細膩有趣,又或者雨燕的個性夸張,只要能滿足駕駛者的喜好,展現車主自身品位就是風尚之選。 東風雪鐵龍C2 有“都市之虎”名號的東風雪鐵龍C2,動力也如獸中之王一樣威猛靈動。搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機最大功率可達78/5750(Kw/rpm),最大扭矩達到了142/4000(Nm/rpm),同級車中高水準的動系統保證了汽車的靈敏反應, 0-100km/h 9.8秒的加速時間和雪鐵龍優秀的底盤技術,給駕駛帶來了無限樂趣。 在動力性方面,騏達的表現并不算特別突出。雖然HR16DE發動機帶來不錯的動力輸出和燃油經濟性,在中低轉速時的扭矩輸出較高,起步加速性能好,但這也僅限于擁堵的城市路況。 雨燕的動力系統差強人意,羚羊1.3L的老款發動機最大功率是63kW/6000rpm,最大扭矩為110Nm,0~100km/h加速的測試成績是13.1秒,明顯弱于東風雪鐵龍C2。在動力表現方面一檔時最弱,即使踩點油門,提速不夠明顯; 點評:東風雪鐵龍C2的動力明顯勝出,其澎湃動力不僅可以保證最基本的代步,還可以輕松滿足家庭用車或者野外游玩的多功能需求。其他兩款車,尤其是雨燕在動力方面的劣勢明顯可見。 東風日產騏達 操控:人車合一 東風雪鐵龍C2再次勝出 東風雪鐵龍C2采用了創新的寬適設計,最大程度保證了駕乘人員的舒適空間。同時其底盤技術得自雪鐵龍真傳,即使在快速轉彎時也異常平穩,甚至有“人車合一”的操控美譽。此外,東風雪鐵龍C2還配備了車載靈性網絡,大燈延時熄滅功能、智能報警功能和自動空調等裝備,大大提升了東風雪鐵龍C2的操控可靠性和人性化。 騏達超大的縱深容量,給駕乘人員帶來了輕松的切身體驗,無論是駕駛人員還是后排的乘坐人員都可以讓雙腿收放自如。此外,無需插入即可啟動車輛的智能鑰匙則實現了駕駛的便利性和趣味性。但騏達有減振系統偏硬的缺點,在過溝坎時顛簸較大。 雨燕的駕乘人員在頭部空間方面都有很好的保證,但是體積空間顯小;行駛過程中二、三檔之間切換時明顯不夠順暢,雖然廠商表示是出于對車的自我保護,但難免讓消費者有所不滿。此外,雨燕還有噪音偏大的缺點。 點評:從“人車合一”的操控表現來看,東風雪鐵龍C2無疑是三款車中的最佳選手。騏達輸在減震系統,而雨燕生澀的檔位切換是致命傷。 無論外觀、空間還是動力、底盤,都是為了保證更可靠、更有趣的駕乘,這是風尚兩廂的意義所在,因此在選擇的過程中,要根據自己的需求綜合考察。7萬-10萬的風尚兩廂轎車絕對不像買數碼產品那么簡單,如何選擇,如何取舍,一定要貨比三家而后定。

回答者:smarlerarge2016-06-30 00:00

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