提問者：44ze212015-08-22 00:00
速騰和408哪款比較好!
速騰也就是6代捷達，和寶來捷達是一個系列的，類似桑塔納帕薩特邁騰。 不過一汽大眾做工是無可挑剔的，就是保養可稍貴。 大眾的車講究的就是質量和技術。 408是在307的基礎上國內改出來的車型，并非法國標致設計的。 也就是說是408是拉皮版的307，加了軸距，線條更為圓滑。 當初偶也是408和速騰之間糾結，現在定了408了，意見僅供參考: 有人說408是新車，有待檢驗，而速騰是經市場檢驗過的老車，保有量不錯，我的觀點恰恰相反。 408的底盤是凱旋的，發動機是標致雪鐵龍通用的2.0和1.6，變速箱也是標致雪鐵龍這一級別車通用的AL4改進版AT8變速箱，而1.4t的速騰的發動機和雙離合變速箱代表了這一級別車最先進的技術，德國車的底盤也數一數二的，從深層次來說保有量的話，速騰1.4t的保有量是無論如何不及408的，何況現在1.4t發動機某重要零部件缺乏量產，導致整個系列1.4t車型缺乏量產，正常提車都要五個月以上。 發動機對比:408的最大功率比1.4t的要大，但輸出扭距還是1.4要強，也就是說1.4t理論上比408的2.0提速要快，最快速度沒有408快。不過作為自然吸氣的2.0發動機，408發動機在同級別2.0所有車型里是最好的。 變速箱對比:408采用的AL4改進過的AT8變速箱，而速騰采用的是雙離合7速變速箱，是目前最先進的變速箱技術。從技術上來說肯定是速騰的變速箱比408的好得多，而改進過的408變速箱使用起來也比原來的AL4的變速箱更好。 底盤對比:速騰好，408的也不差。 安全性:兩車都采用了整車壓膜成型技術，沒有焊接點，有前后防撞梁，厚度都為3mm，esp裝置408采用的是8通道德國博世8.1，速騰則是某意大利公司2通道的esp，esp肯定是408要好。總之，兩車的安全性都比日韓高不止一個檔次! 內飾:蘿卜青菜各有所愛，反正我喜歡408的。 配置:當然是新車的配置更豐富。 油耗及后期保養維修:1.4t速騰10萬公里比408 10萬公里可以省下約1萬5千塊油錢;408 10萬公里保養費比10萬公里的速騰保養費可以少大約8千(408廠家保養是7500首保，每一萬五千公里正常保養，而速騰是7500，而速騰1.4t的保養費小保都近千，408的是400元)。當然，如果你的速騰的渦輪和雙離合變速箱出現問題的話，那綜合費用肯定是比408費用低，但如果渦輪和變速箱出現小問題時，那么維修更換的費用將是408的N倍!(題外話:以前老1.8t的渦輪平均在12萬公里就要更換，現在1.4t的渦輪是新技術，在怠速下不會損耗，但誰也不知道能比老1.8t的能多用多長時間) 空間么，就更不用比了。 這就是我選408的原因，希望對你有幫助。 最后我還建議選1.6的速騰，雖然是8氣門的發動機，但這發動機非常適合市區代步，油耗也不高，保養也便宜，市區代步夠了! 【望采納了】
回答者：58車2016-08-22 00:00
我前幾天才提的車，在KLZ，朗逸，世家，明銳，藍瑟翼神等幾款車里糾結了將近半年，買了408后，一點也不后悔，我買的1.6手動的，跑了1000KM的市區，油耗9.3，高速跑了800KM,因為是新車，所以沒上100碼，現在油
提問者：維維86155542014-02-04
目前有一批標致307車的排氣管會有異響，是技術上的缺陷，工廠技術部正在加班加點的想辦法但到目前都還沒有切實有效的方案。不幸的是我買到了這樣一輛車。提車2周都不到發生一系列的問題，我都懷疑這車是不是全新的了！選擇了它悔的我
提問者：匿名人士554252015-08-04
速騰也就是6代捷達，和寶來捷達是一個系列的，類似桑塔納帕薩特邁騰。 不過一汽大眾做工是無可挑剔的，就是保養可稍貴。 大眾的車講究的就是質量和技術。 408是在307的基礎上國內改出來的車型，并非法國標致設計的。
提問者：manman90002014-08-22
個人意見，兩種有不同的利弊，如下： 1.8L，動力絕對比1.2T強勁，1.2T相當于1.5左右的動力，如果你考慮這方面的話，可以選擇1.8L，但1.2T油耗比1.8L少，畢竟是犧牲了動力為前提 1.2T，后期維修成本
提問者：wangt0012016-02-14
速騰也就是6代捷達，和寶來捷達是一個系列的，類似桑塔納帕薩特邁騰。 不過一汽大眾做工是無可挑剔的，就是保養可稍貴。 大眾的車講究的就是質量和技術。 408是在307的基礎上國內改出來的車型，并非法國標致設計的。
提問者：lvqinchao12013-02-25
個人認為發動機護板有必要裝，這車的車頭低，刮蹭在所難免，裝一個比較好。經常在城市里開的話，底盤裝甲就不那么重要了，因為市區的路一般都很平整。以上純屬個人意見，朋友自己看著辦吧。
提問者：evlbqa2013-07-25
