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東風標志408保養費用和使用一年要多少費用

提問者:iswear132013-05-22 00:00

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 角逐歐陸  受到多數消費者關注的中低檔家用車市,向來也是廠家的必爭之地。今年的家用車市風起云涌,多款家用轎車逐鹿車市,其中在2.0L排量的較量,標致307可以說是這一級別中不可忽視的力量,而斯柯達明銳,作為上海大眾雙品牌模式的先行者,無疑也為市場注入了一股新的力量。 狹路相逢,307是宿將,明銳是新銳,它們之間的比試帶有十足的懸念,那就讓決戰來得更猛烈一些吧。  外形篇:  初看外形,東風標致307的外形很好的沿襲了歐洲版本的傳統。上挑的鋒利大燈晶瑩剔透,維護著法國雄獅的威嚴。在流行的"駕駛室前移"的外形設計趨勢下,A柱的位置已經位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸,只不過這回它們沒有收尾于后三角窗,而是繼續向后,勾勒出了新加的車尾的輪廓。在國內上市時,為了迎合國人喜好三廂的消費觀念,硬生生的在后面加了一個屁股。尾部的設計的確有爭議,但與整車還算協調,必定是后加上去的,與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。307有一處特別值得表揚的設計,那就是鎖車后后視鏡自動折疊,不僅降低車身所占有的空間,避免刮擦,而且令自己更像是一只"馴服的獅子"。明銳外觀略顯老陳,但不失一些張揚的細節,發動機蓋上一根從中網頂端的斯柯達車標一直延伸到風擋下端的有型的筋骨,凸顯風骨的鍍鉻裝飾條,帶有獨特C字造型的紅色尾燈,別具一格的五門三廂掀背式車身等都給明銳帶來了十足的活力。其與總體沉穩的巧妙配合,恰恰令它顯示出一種含蓄的氣質,再配合從前臉到尾部整體的敦厚感,彰顯著一種濃厚的東歐氣息。這種氣質的優點是簡約和典雅,有歷史的沉淀感。另外,上海大眾在本土化過程中添加了很多鍍鉻裝飾,增加了高級車的感覺。所有這些組合足以讓人產生一種錯覺:明銳看上去像是一輛B級車,而實際上明銳是一款典型的 A級車。  外觀評分: 307★★★★   明銳★★★★ 車內空間篇:  飽含爭議的尾部設計帶給了307高達620L的行李箱容積,不要說在同級車中,即使和更高級別的B級車相比,這樣的容積也毫不吃虧,為家庭的日常使用提供了很大的便利,大后備箱可以說是307整體造型中最出彩的地方了。至于車內空間,前后排的空間基本夠用,但307高達1536mm的車高,為其帶來了很好的頭部空間感,完全沒有坐小車的壓抑感。明銳作為上海大眾斯柯達品牌下率先登場的車型,目標完全是瞄準了家庭用車市場,由于只有2578mm的軸距,因此前后排的空間只能用中規中矩來形容,從實際駕乘感受來看,前排座椅有著比較大的可調整范圍,不過后排空間在同級車中明顯不占優勢,對于身高超過1.8米的乘客來說,膝部基本沒有太多的活動空間,坐著可能會比較累。但是明銳提供了后排空調出風口,在這一級別車型中極為少見,不但提升了車主的面子,同時也為后排乘客帶來了舒適。還有就是明銳后備箱為掀背式的開啟方式,為原本就有560L的容積增添光彩,運送大件行李更為方便。 空間評分:307★★★★   明銳★★★ 動力篇:  標志307的發動機應該說是很典型的歐系車高轉速調校,低轉速扭矩輸出表現很一般,在實際駕駛過程中,由于自身車重較大,起步階段提速很慢,如果按照2500轉換擋的習慣駕車,基本無法體會到所謂的推背感。307的2.0發動機在4000轉時能爆發出200nm的最大扭矩,所以日常駕駛盡量在3000-4000轉換入下一擋位,這樣的駕駛方式符合歐洲人高轉速換擋,中低轉速行車的習慣,不但能體會到不錯的加速感受,同時有利于保護發動機不產生積碳。明銳所搭載的2.0鑄鐵8氣門發動機,可以說是大眾集團的元老級發動機了,最大功率僅為85kw,無論是提速能力還是高轉速的動力輸出,都不能讓人滿意。但目前這款發動機依然在大眾旗下的眾多車型中服役,從速騰到帕薩特領馭、以及最新上市的邁騰,都對這款發動機情有獨鐘。由此看來,上海大眾選擇這款引擎還是有一定道理的,除了穩定耐用、低速扭矩充沛以外,還能節約不少的造車成本,控制車價。其低速扭矩非常充沛,2000轉以下便能感到不錯的加速體驗,基本控制在2500轉以內換擋,足以應付日常使用,還能帶來不錯的燃油經濟性。不過和307相反的發動機調教風格,明銳一旦過了4000轉之后,動力衰減非常明顯,此時的油門就像消失了一樣,讓人喪失信心。   動力評分:307★★★★   明銳★★★☆  底盤篇:  底盤技術方面,相信3

回答者:jjyh192016-05-22 00:00

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報價:10.97-12.57
級別:緊湊型車
排量:1.5T
變速箱:自動

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