提問者：pppghuoha2013-08-22 00:00
DSG是大眾的核心產品，而日產在CVT領域一直走在世界的前列。 無級變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到 0.85。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。 目前應用到新陽光、軒逸、新騏達等車型上的CVT系統是經過日產優化改良的XTRONIC CVT無級變速系統，應用全球先進變速技術，包括：子行星齒輪技術、超低摩擦結構設計、CVT機油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統、平順起動助理系統。實現全球最高的變速比7.3 ：1，有1000多種變速模式；特備的ASC邏輯控制系統，真正實現高度智能化。 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷。代表著德國大眾汽車綠色動力總成核心技術的DSG雙離合自動變速器內有兩臺自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處于分離狀態；在換入下一擋位時，處于工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同 時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。 兩者在節油性方面并沒有明顯差距。但在加速性和平順性以及維護保養等方面還是有一些不同的。 1、在加速性方面DSG變速器占優，但是在平順性、使用成本和適合國內行駛方面CVT變速器都是占優的，目前為止CVT變速器系統是真正能夠讓駕駛者絲毫感覺不到換檔間隙，但DSG存在著換檔間隙。 2、CVT是成熟技術，成熟產品。DSG雙離合變速器采用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，照搬F1的多片雙離合技術，相比于傳統變速器，顯得還不是很成熟。 3、CVT變速箱可以實現免維護，DSG由于零部件很多，結構很復雜，因此對油的質量要求也比較高，因為DSG畢竟不是單純兩套變速器的組合。
回答者：iszhou2016-08-22 00:00
顯示油耗需要換大屏儀表，還要模塊支持
提問者：a2504208382013-08-19
外型上：英朗更具新鮮感，福克斯運動，張揚，高爾夫簡約 內飾上：英朗360°環抱式設計，福克斯新款儀表盤，改為了炮筒狀實際，搭配鍍鉻裝飾，很容易激起駕駛者的操控熱情，高爾夫體現了德國人的嚴謹，但是多年來一成不變。
提問者：夏陌geng2013-07-05
額 我剛買的1.6手動的 4個揚聲器 但是后門兩個沒接線 需要的話 你得自己接 小小鄙視下 大眾 油耗還行 我剛跑了600多公里 磨合期中 高速5個油左右 市區8個左右 石家莊比較堵 油耗還可以接受
提問者：阿穆隆_外交組2013-12-06
高爾夫挺好，建議你買個斯柯達晶銳多好啊，一手的，主要代步，其次晶銳的操控性也不錯。
提問者：2014-01-26
年收入12萬，價位15萬裸車。�？怂购透吡�2選1.可見樓主是注重品質的人，不喜歡花里胡哨的日韓車。 就參數而言，無疑是高六，但是我覺得大眾太不厚道，加價不說，還要等半年。如果是我，我肯定不干。 4.5萬的差價，你可以
提問者：heidss27w2013-11-16
lz你好，該看的確實你都看了，我的選車邏輯就單刀直入了 (11款高爾夫1.6 自動時尚，11款速騰1.6自動時尚，10款英朗XT1.6自動時尚，11款�？怂箖蓭�1.8自動時尚，11款世嘉兩廂1.6自動悅雅，標志307
提問者：xiangzhe0012013-11-13
