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到近期將上市的熱點車型，無論怎樣也少不了大眾的第六代高爾夫，對于這樣一款車型，消費者們即是充滿了期待，也布滿了太多未知。隨著網絡多次曝光，國產第六代高爾夫車型已經逐漸清晰地呈現在我們面前，而此番我們再次捕獲了一組國產第六代高爾夫的1.6L和1.4T車型諜照，讓我們一起揭開面紗，看看高爾夫的過去與將來。 國產第六代高爾夫諜照 在中國，提起大眾，在大范圍人群中首先令人想起的還是捷達和桑塔納，而在世界范圍內，提起VW，可能最容易讓人想起的就是甲殼蟲，其次就是高爾夫。 中國消費者第一次接觸高爾夫這個車型名字，應該是1995年一汽-大眾小批量生產的“都市高爾夫”車型，當然其原型車是大眾西班牙子公司西亞特的Ibiza，與真正的高爾夫并沒有關系。而真正的高爾夫車型，即我們熟悉的第四代高爾夫是2003年7月由一汽大眾引進國產，這款車型在中國的銷量雖算不上成功，但口碑卻截然相反。 在中國就還真有那么些車型較好不叫座，比如雪鐵龍的塞納……當然，高爾夫四代在中國的好口碑和低銷量都有其原因。那么，這樣的局面是否會在第六代高爾夫車型上重蹈覆轍呢?國產第六代高爾夫諜照 首先，第四代高爾夫作為兩廂車型，完全定位于家庭消費，而在2003年的時候，中國兩廂車市場還處在逐漸被認識和認可的過程中，直到以兩廂福克斯、騏達為代表的兩廂車型在2007年左右崛起，中國消費者才算是真正接受了轎車也可以沒有屁股這一理念。當然，這樣的過程也隨著年輕一代的購買力形成有很大關系。而高爾夫問世時的兩廂車概念在中國市場略顯超前了一些。 其次，當初高爾夫憑借德國車的嚴謹扎實以及高質量要求，車體采用鍍鋅技術，號稱12年全車防腐蝕，的確在消費者中取得了好口碑。但相應的是，好質量就決定了價格的居高不下，而當時中國的家庭用車消費市場并沒有完全成熟起來，即便有一定基礎，但也主要以10萬元以下的車型為主，而高爾夫4的出現，顯然顯得有些“非主流”。國產第六代高爾夫諜照 再者，與德國人的保守脫不了關系。第四代高爾夫是2003年7月正式引進的，而2003年9月德國大眾已經在法蘭克福發布了第五代高爾夫車型，因此多少有點拿淘汰產品忽悠中國人的嫌疑。而且其后高爾夫車型也一直受到第五代高爾夫將在上海大眾或一汽大眾國產的消息，也就是說，上市不久的第四代高爾夫就面臨著何時被替代、被哪一個大眾替代的流言困擾。包括后來推出基于四代車型的Facelift寶來GP版本，同樣挽救不了第四代高爾夫叫好不叫座的尷尬窘境。 如果硬要分析一汽大眾的第四代高爾夫有什么成功之處，恐怕就是為“高爾夫”這個細分車型營造了一個極好的口碑，雖然銷量上沒有得到中國市場的認同，但作為一部好車卻是中國消費者對其相當統一的評價。 回到我們最關心的第六代高爾夫，此次捕獲的諜照雖然已經沒有太多新意，外形大家已經非常熟悉，不過還是獲得了1.4TSI+DSG車型的內飾和發動機，以及1.6L手動車型內飾和發動機的諜照。而此前網絡流傳出的一份所謂國產第六代高爾夫的車型配置清單，讓我們來提前給這款期待已久的新車“算下命”。 根據我們目前了解的信息，1.6L和1.4T車型的自動擋均配置了7速DSG，此外ESP成為全系高爾夫6標準配置，側面氣囊也是全系標配，后視鏡電動折疊全系標配，后視鏡加熱功能全系標配，后排空調出風口全系標配。僅僅只看這幾個全系標配，我們得到一個很大的感觸就是德國人終于“厚道”了，看來韓國車近年來憑借著豐富配置的高性價比取得成功，對固執的德國人還是很有觸動。 實際上近來大眾對中國的策略已經悄然在發生改變，很多新技術、新車型都能夠迅速的同步到中國，比如之前的TSI發動機，比如已經國產的DSG變速箱，再比如第六代高爾夫跨代同步引入中國市場，而且目前已經證實，國產第六代高爾夫陣營車型相當豐富，除了標準版車型，還會推出1.4T運動版車型，此外還包括了被無數中國車迷賦予了神圣地位的高爾夫GTI。 除此之外，來自與五代同樣PQ35平臺上的第六代高爾夫有些什么特征，恐怕好多車迷比媒體還要更能如數家珍。棱角分明的車身線條，寬大的經典C柱，新車型風格看上去有些向四代回歸，按照官方的宣傳，諸如高剛性激光焊接安全強化車身、高強度B柱內熱成型鋼板三層防撞結構、空腔灌蠟防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板、底盤裝甲保護等技術都會在國產第六代高爾夫車型上出現。 根據筆者了解的情況，1.6L和1.4T發動機根據扭力大小，分別匹配了MQ200和MQ250的五速變速箱，而DSG雙離合自動變速器大家應該已經非常熟悉，接下來將全面出現在大眾旗下的車型上。1.6L發動機將不使用速騰的那款陳舊的EA113系列8氣門1.6升發動機，而是采用上海大眾旗下緊湊級轎車使用的EA111系列16氣門1.6升四缸發動機。 此外高配車型會配置RNS510娛樂系統，附加原廠導航系統，副駕駛也輔以副駕駛四向電動調節，這樣的配置在A級車型中還很少出現，此外還有諸如發動機蓋開啟采用液壓挺桿，據稱GTI車型上還有望配置大眾尚酷那種DCC動態底盤控制或自適應式底盤，可以實時自動改變減震軟硬，從而帶來更好的車輛抓地力和操控感。 對應前輩，在內部因素和硬件條件上，第六代高爾夫已經完全不同。實際上，外部的環境也在悄然發生改變，兩廂車型的成熟，被年輕一代、運動一族得到了更高的認可。家庭用車消費市場的成熟和成長，18萬元以內區間的A級車型已經比比皆是。相比之下，第六代高爾夫比第四代高爾夫的成長環境要優越了太多。國產第六代高爾夫諜照 當然我們也清楚羊毛出在羊身上，前面提到諸多高配置，有可能最后都會轉化為高昂的車價轉嫁到消費者身上。作為車迷，我們不管高爾夫有著什么1974年6月誕生，35年悠久傳統，迄今為止銷量超過2600萬臺的光環，我們只關心我們能以多少錢買到什么樣的高爾夫6，相信一汽大眾也絕對不希望將第六代高爾夫做成一款叫好不叫座的“神車”，從其將GTI等高端車型一股腦引入中國便可見一斑。對于大眾來說，應該已經相當慶幸，第六代高爾夫已經避免了很多新車型導入的認可過程，目前唯一欠缺的就是銷量，而消費者唯一欠缺都就是一個厚道的價格。 目前同樣PQ35平臺上的三廂車型速騰官方指導價格為13.88-19.08萬元，而終端的優惠價格早已接近12-17萬元區間，高爾夫6要想真正意義上的一炮走紅，在價格制定上不可能太過高調，1.6L和1.4T兩款發動機，沒有了速騰的1.8T，預計高6指導價格將介于12-18萬元區間。當然這不包括同樣即將國產的高爾夫GTI，2.0T的發動機更多的是為滿足狂熱粉絲和提高高爾夫品牌的運動精髓。 遭遇出行、汽車、數碼、保險、維修等煩擾，《消費直通車》為您一站式解決>>>> 相關報道:萬眾矚目 一汽大眾第六代高爾夫正式下線 2009-08-16 13:31:02 市場前景廣闊 薦13款紅桃王牌中級車 2009-08-12 11:59:47 或9月25日上市 網友爆新高爾夫12.58萬起 2009-08-10 16:36:59 最佳平衡點 4款即將上市“T動力”家轎 2009-08-10 11:19:43 資歷派VS潛力派 10款中級車下半年走勢 2009-08-06 11:48:48 銷量任務完成率過半 7款好口碑保值車 2009-07-29 12:42:25 萬眾矚目 第六代高爾夫將于11月上市 2009-07-28 15:23:20 高爾夫6將上市 外觀/內飾/配置圖文解析 2009-07-27 15:49:35

回答者：aa8825189822016-11-22 00:00