提問者：WAWJWALL2013-03-06 00:00
1、提高車輛的通過性和越野性。 ①混合差速：LMC差速分動器可實現輪間、軸間、對角任意混合差速，任何情況下單個車輪、對角線雙輪不會發生滑轉，即使單個車輪懸空，車輛仍有驅動力而能正常行駛。 ②高速性能：四驅狀態下鋪裝路面高速行使性能優良，不受最高時速限制。 ③越野性能：增大了離地間隙。傳統差速器設在兩輪之間，形成大鼓包，直接影響汽車離地間隙，而LMC差速分動器被安置在前后輪之間、汽車底盤的中心部位，越野性能大大提升。 2．提高了汽車傳動系統的壽命和可靠性。 ①延長使用壽命，提高可靠性：因為實現了任意差速，消除了功率循環，克服了分時四驅在四驅狀態下傳動系統因內耗而產生的差速器、傳動軸、分動器等機件磨損，甚至于致命性的損壞。同時牽引力被分配到了每個車輪，不存在單車輪承受發動機100口的扭矩的可能，而造成半軸變形或折斷，延長了傳動系統的使用壽命。 ②減輕了輪胎磨損，降低了對每個論他附著力的要求。 ③減小了傳動軸震動噪音，傳動軸轉速大大降低。 3．提高了車輛的安全性。 ①小行車安全性：單個車輪、對角線雙輪不會打滑，操縱穩定、安全。 ②轉彎容易：車輛急轉彎時，不會發生轉向沉重、車速下降，不會因側滑而沖出道路造成事故。 ③加速性能：車輛抓地能力強，在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉彎時的極限加速性能良好，轉彎加速安全有保障，減少車輛側翻的危險性。 ④制動穩定性：制動時四根傳動軸互相牽制，同時制動，克服傳統單輪率先制動出現甩尾現象，造成車輛的安全事故。 ⑤操縱輕便安全：無需增加操縱機構。突然遇到光滑的路面或泥濘的彎道時，駕駛員緊握方向盤即可。而分時四驅和適時四驅車輛則需用手去按電磁控制按鈕、轉換檔位或差速器鎖裝置從而顧此失彼，帶來安全隱患。 4．具有良好的經濟性。 ①功能領先：采用純機械傳動方式實現全時四驅，無功率循環，不依靠損失發動機的功率來實現全時四驅功能，達到了國內同類功能產品的領先水平。 ②制造成本低、維修簡便：采用傳統工藝制造，工藝性好，加工難度低：與采用液壓離合器(如本田CR—V和福特翼虎)、粘性耦合器(如三菱、歐藍德)、限滑差速器(如帕拉丁、豐田霸道)、托森差速器(如東風猛士、奧迪Q7)和電子智能控制系統(如途勝、日產奇駿)等實現四驅功能的傳動裝置相比，制造難度和制造成本大大降低。 ③節油，經濟環保：樣車陸風X6、排量2．4升汽油車，90Krn／h等速油耗百公里僅10．8升，比同排量四驅汽車低2—5升。一舉甩掉了四驅車“油老虎”的帽子。
回答者：thekeylow2016-03-06 00:00
放在前輪就要緊，安全考慮建議安裝在后輪。
提問者：tmzhanghui2013-03-27
輪胎側面起包是可以修復的，德乃福專業硬傷修復技術榮獲國家發明專利，修后輪胎可以放前輪，可以跑高速，傷口處與新胎同壽命
提問者：0731zzh2016-01-23
近年來，福特多款車型質量問題頻遭詬病。福克斯1.6AT、1.6MT漏油、變速箱異響；福克斯1.8AT自燃；1.8MT出現半軸問題；蒙迪歐致勝2.0T豪華運動版發動機活塞崩裂；福特銳界做工及車件生銹嚴重，底盤生銹異響；2
提問者：zzkxy3232017-01-21
輪胎在行駛過程中出現的鼓包，一般是行駛速度快再加上過坑的時候出現的鼓包，不過不用擔心 ，是可以進行修復的，德乃福有專業的修復技術，修后輪胎可以放前輪，可以跑高速，傷口處質保終身
提問者：shuzididi2014-11-21
你好！輪胎鼓包只能更換，容易爆胎的，非常危險！有不明白的可以追問，希望我的回答可以幫到你！祝你生活愉快！58車與你同行！
提問者：張宜然9010752016-03-14
是胎側還是胎面啊？？胎側的話如果是硬傷 口子大點了就不要補了 補了也會鼓包之類的 影響安全 胎面的話如果鋼絲沒有斷的話可以補的 但是也得看傷口的大小
提問者：_White_天霜2013-08-01
