提問者：sj小小淘2013-09-04 00:00
你好,我的翼神2.0MT, 未改之前,2500轉~2800轉換擋,油門深度60%~75%, 油耗能保持在9.5左右, 下面是我之前回答過其他網友,關于翼神的,你參考一下吧: --------------------------------------------------------------------- (絕對原創,假一罰十)......T0T ----------------------------------- 建議~翼神2.0MT, 如果資金允許的話就豪華版,如果資金不足的話就低配版, 翼神2.0的4B11發動機,性能表現比較出色,在改裝潛力和動力提升的空間都很高, 刷ECU能提升十幾匹馬力,但油耗也會提升, 底盤車架是采用EVO X 的設計,雖然剛性不及EVO, 但對比同級車的設計,仍有很大優勢, 配備性能比較出色的懸掛系統, 前后帶有平衡桿和副車架的獨立懸掛,后懸掛是5連桿,減震系統是彈簧和減震合一的設計, 這種設計本身是更傾向操控性能的,但出廠時把懸掛調得比較軟, 不過整車的操控性,在同級車中是比較出色的, 方向盤是機械液壓助力,轉向定位會更精確,高速也更穩定, 整車的操控感受,顯得干凈利落,加速流暢有力, 但翼神的原裝輪胎比較垃圾,急彎的抓地明顯不足,胎噪嚴重,最好換輪胎, 安全性是日系車中少有的, 其高鋼車架,采用經過EVO X 在賽場驗證過的八凌角防撞設計, 裝配工藝被公認是垃圾的東南,制造出來的翼神也經受了中國標準的撞擊測試,獲得5顆星, 翼神的同型車在歐洲標準和美國標準的撞擊測試,5顆星,日本標準的撞擊測試,6顆星, 安全軟件技術:(現實中2.0低配版的安全技術是和2.0豪華版的一樣全配備的) ABS 防抱死制動系統 EBD 制動力分配系統 ASC 主動穩定控制系統 (相當ESP 車身穩定控制系統) TCL 牽引力控制系統 (相當ASR 加速防滑控制系統) BAS 緊急剎車輔助系統 (相當EBA 剎車輔助系統) BOS 剎車優先系統 ESS 緊急剎車警示系統 注意: (東南的裝配工藝是公認的垃圾,也許有些細節會令你不太滿意) ---------------------------------------------------------------------------- 建議,最好換一些零件: 1) 喜歡開快車的朋友,車輪一定要換,因為原裝的太垃圾,急轉彎,明顯抓地力不足,胎噪嚴重, (不改動力的情況下,換18寸會明顯動力下降.建議換17寸的215/50 R17這型號最接近原裝尺寸) 2) 建議加裝全車拉桿,便宜點的TCR的13件套RMB-1600~1700 (這牌子是拉桿之中最便宜的,性能還不錯,性價比高,13件套應有盡有,效果不錯,整車感覺更敏捷) 3) 如果剎車感覺不夠力的,換個EVO的剎車總泵~拆車件RMB-500左右 (雖是拆車件,但比原車的效果好多啦,特別在換了多活塞的卡鉗之后,效果尤為明顯) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目前,我的2.0MT 刷ECU,換進氣+排氣中段+尾鼓,馬力172匹,輸出穩定,油耗11點幾, (172匹,相當2.4L,能改到186匹,相當1.6T/2.8L,但油耗太變態,高達14~15點幾,只好172吶)...T-T
回答者：Su宅女per2016-09-04 00:00
不大 差不多百公里差1個多油吧
提問者：huxiang19942014-09-07
1.8CVT純二三環上下班13個油左右，2.0稍高一點，但也多不了多少。 均速能上30的話，油耗大約在9，能80跑個半個小時，油耗在8以下。
提問者：rawhunter2013-06-01
1.8的平時已經夠用了，如果有錢富裕2.0的更加強悍
提問者：hbntq2013-03-24
不能算很省油的車，油耗屬于正常水平,還不錯 2.0L的翼神自重1375-1400KG，這在同級別是偏重的 如果如此重的車身+不小的排量，還能非常省油，那.小.日.本.的.技.術.要.稱.霸.世.界.了
提問者：榛戠尗2013-08-05
,磨合期跑高速最高不超90碼,15%的城市擁堵路段,跑下來百公里油耗準確的說是8.5個,目前接近7毛一公里
提問者：lc9902016-04-13
翼神2.0手動，今天剛從家里來東莞，三百多公里，出發時從紅標加了三百元97的油，全程高速和近十公里的快速連接線，來到東莞市區就紅油了， 我自己算的，平時上下班兜兜風，平均每公里八角至一元
提問者：a3538201502013-11-01
