最佳答案

在驅(qū)動與制動力上做文章——談電子穩(wěn)定程序和后輪隨動轉(zhuǎn)向技術！ 自ABS(防抱死制動系統(tǒng))發(fā)明以來，現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS作為標準配置， 但ABS只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的。隨后，汽車專家們就開始在制動 上做文章，并不斷推出各種電子安全系統(tǒng)，如：電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)；加速防 滑系統(tǒng)（ASR）；牽引力控制系統(tǒng)(TCS)；以及最重要的電子穩(wěn)定程序（ESP）等等， 有些公司的名稱不同，但作用相同，如DSC等。 在造車哲學方面雪鐵龍有很多獨門絕技，雪鐵龍總是追求與眾不同，特立獨行， 但又非常務實，所以雪鐵龍汽車技術優(yōu)越但價格合理！雪鐵龍發(fā)明了汽車前輪驅(qū)動技 術，雪鐵龍的大燈隨動轉(zhuǎn)向早在幾十年前就已經(jīng)應用在當時震撼世界的DS車上，主動 液壓懸掛系統(tǒng)則更應用在CX車上，國家安全局曾經(jīng)大量使用這種鬼怪汽車，這種能夠 匍匐前進，又可以悠然越起的鬼怪，曾經(jīng)大大吸引人們的眼球。在車輛穩(wěn)定性能方面 ，雪鐵龍技術更是遙遙領先。其后輪隨動轉(zhuǎn)向技術目前還在我們熟悉的富康車上采用 ，這種早在法國家喻戶曉的獨門絕技，大大改善了雪鐵龍汽車的穩(wěn)定性。 今天，更加先進的隨動轉(zhuǎn)向大燈技術應用在凱旋車上，并且有最新的中央集控式 方向盤，以及眾多的電子控制系統(tǒng)，但是凱旋惟獨沒有采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術和主動 液壓懸掛系統(tǒng)。糾其原因，沒有采用主動液壓懸掛系統(tǒng)是因為成本太高，而沒有采用 后輪隨動轉(zhuǎn)向技術是因為有了新的穩(wěn)定技術電子穩(wěn)定程序ESP。但是，在雪鐵龍引以為 傲的C5上，卻依然采用這種后輪隨動轉(zhuǎn)向技術，他們究竟有什么不同呢？ 首先，讓我們了解什么是后輪隨動轉(zhuǎn)向技術：所謂后輪隨動轉(zhuǎn)向指的是汽車在過 彎時，除了前輪能轉(zhuǎn)向以外，后輪也能依據(jù)行駛方向產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。雖然 這個角度很小，但在很大程度上能提高汽車的穩(wěn)定性。富康車的隨動轉(zhuǎn)向通常只提供 同相位的轉(zhuǎn)向角度，也就是說后輪的轉(zhuǎn)向方向與前輪的轉(zhuǎn)向方向相同。雖然在低速行 使的時候產(chǎn)生相反的微小后輪轉(zhuǎn)向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候， 這樣小的順向轉(zhuǎn)向角度能起到致關重要的作用，大大增加了車輛的安全性能。這是雪 鐵龍的獨門絕技，他使得雪鐵龍汽車的高速穩(wěn)定性非常出色。這種技術的獨到之處在 于提高車輛抗擊失控的極限，但并不能杜絕失控。后輪隨動轉(zhuǎn)向技術，由于采用扭力 彈簧，還能夠有效衰減路面不平產(chǎn)生的震動，保證優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性能外，也使車輛 在轉(zhuǎn)彎時能夠根據(jù)當前車速決定車輛的過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，這也是大家普遍覺得雪 鐵龍產(chǎn)品在轉(zhuǎn)彎時抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾的主要原因。 其次，我們了解什么是電子穩(wěn)定程序ESP：ESP英文全稱是“ElectronicStabilit yProgram” 在汽車行駛過程中，ESP系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車 速、油門開度、剎車力以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛 者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正 過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。ESP 在提高汽車行駛穩(wěn)定性方面效果顯著。 ESP具有三大特點： 1，實時監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態(tài)，并不 斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。 2，主動干預：ABS等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調(diào)控發(fā)動機。 ESP則可以通過主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽 車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。 3，事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，ESP 會用警告燈警示駕駛者。換句話 說ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動 輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩 尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則 會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 由于兩種技術原理的的根本不同，所以效果也不盡相同。采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術 的車輛在達到極限之前，姿態(tài)良好根本就不會失控，而采用電子穩(wěn)定程序ESP的車輛是 在車輛失控之前實際上已經(jīng)接近“亂了方寸”，并在即將失控之時進行干預，調(diào)整狀 態(tài)防止失控，此時如果關閉ESP車輛有迅疾失去控制的危險。前一種技術提高了車輛的 穩(wěn)定性能極限，而后一種技術使得車輛穩(wěn)定性的先天不足得以彌補，防止車輛失控。 從安全角度看，安裝了電子穩(wěn)定程序ESP的車輛顯然更加安全，它在某種程度上剝奪了 駕駛員的激情。但在競技和駕駛樂趣方面比采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術的車輛稍遜一籌。 對于有駕駛經(jīng)驗的人來說，后輪隨動轉(zhuǎn)向技術更加實用可靠！而對于大多數(shù)普通汽車 駕駛原來說，電子穩(wěn)定程序ESP可以大大減少事故的發(fā)生，提高車輛行駛的安全性，是 現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢！ 我們不難看出，上面提到的這些電子安全系統(tǒng)，都是以控制驅(qū)動和制動力為依據(jù) 的，安全系統(tǒng)無時不在監(jiān)控你的所作所為，并不失時機的彌補你的失誤，甚至剝奪你的 駕駛激情，如果你總是依賴于這些技術，你的感覺可能會出現(xiàn)偏差，你要牢記你的駕駛 技術表現(xiàn)是以依賴電子技術完成的，一旦失去這些關懷，你可能瞬間迷失方向！你更要 記住，直到目前，人的感知系統(tǒng)仍然非常優(yōu)越的，安全行駛，最根本的還在駕駛技術

回答者：yehslypu2016-06-03 00:00