提問者：2013-11-01 00:00
從實際配置來講福克斯更好一些。 解釋: 福克斯通常稱為歐系車，而不稱美系車，不光因為出自歐洲研發中心，也有歐系車更加注重安全的因素。從安全碰撞實驗來講，福克斯獲得了C-NCAP五星成績，安全性是非常不錯的，同時福克斯在一些中高車型上，配備了除ABS和EBD以外的主動安全配置，象剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定控制，這些配置對安全性來說還是很必要的。而且還裝備了象側氣簾這樣的被動安全設備，并安裝了副駕駛安全帶未系提示等，且采用了四輪大尺寸盤式制動，獨立的后懸掛系統，由此可見，福克斯安全裝備還是很人性化、也是很齊全的。另外福克斯百公里的剎車距離為42。1米，這個成績也是不錯的。 再來看看世嘉。法國車歷來以安全可靠贏得了不少信賴，它的底盤調校和安全人性化也是不可否認的，世嘉原型車是雪鐵龍C4，C4在國內還沒有生產，進口C4都在20萬以上，確實安全可靠的車，但在國內的世嘉版本上沒有完全體現。世嘉在C-NCAP碰撞實驗中只獲得了四星成績，除ABS和EBD以外，只在部分款車上配備了剎車輔助系統，而牽引力控制和身車穩定控制沒有，剎車也是普通的四輪盤剎，后懸掛依然沒有采用獨立懸掛，可以說到中國后減配了不少。另外剎車距離達44米多，安全成績還是差些的。目前的雪鐵龍C5可以說是完全改變了世嘉的印象，C5的配置哪怕是最低款都是非常優秀的，而且一改以前的傳統改為獨立懸掛。而在C5之前的世嘉，還不盡如人意。 綜合數據對比，福克斯更好一些。
回答者：2016-11-01 00:00
發動機熄火就沒助力了，剎車助力是靠進氣管的負壓來實現的。
提問者：sunnycxy2013-07-28
踩剎車，N檔，熄火，拉手剎，松剎車，進P檔，其中，熄火與拉手剎可以互換步驟。 養成此習慣，防止地面不平，坡道上停車步驟不對，傷害到自動變速箱 駐車P檔是采用駐車棘爪咬合變速箱的齒輪，形象地說是用鐵手指“扣”住齒輪，鐵
提問者：四紡機2015-10-11
檢查下皮帶和皮帶輪 查剎車各部分
提問者：nado14851102014-06-17
4S店的人說的是對的，有些車是這樣的，因為剎車時有些膠套的磨擦產生的，
提問者：xxw93982013-07-12
什么樣的路面？假設摩擦系數為μ，則剎車距離S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2）。。按照一般情況來看，在一百碼到一百二十碼這樣。。。
提問者：fdlxf2013-12-31
從車身尺寸來講，C5是標準的B級車，而408只能屬于A+級的。 從配置上來講，C5屬于中高級車，而408只能屬于中級車。 C5全系標配天窗、獨立后懸掛、四輪盤剎、ABC、EBD、BA剎車輔助系統、TC牽引力控制系統、
提問者：tyxiaoji2014-01-13
