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吉利車主向記者反映了一些吉利車存在的問題，記者在對一些車主進行調查后了解到，豪情、美日、優利歐三個系列的吉利車普遍存在以下七個問題：離合重、空調制冷差、鈑金模具精度不夠造成車門開關困難、相位傳感器滲油、剎車軟、油耗不穩定、電動窗不起作用或脫落。 第一宗 離合重 原因分析：記者在和一些吉利車主溝通過程中了解到，２００４年以前購買吉利的車主反映離合重的現象比較普遍，這些車主在維修過程中認為造成離合重的原因是因為離合器拉線的問題，但在更換拉線后問題仍不能解決。在經過多方面的采訪后記者了解到，造成離合重的原因是因為離合器壓盤壓力過大、踏板架子結構不合理以及拉線弧度大三個原因共同導致而成，因此僅僅更換離合器拉線并不能從根本上解決問題。第二宗 空調制冷差 原因分析：空調制冷差同樣是車主反映比較集中的一個問題。造成制冷效果不好的主要原因是出風設計有缺陷。由于兩側出風口的管道管徑小、彎多，所以兩側的出風率僅為２０％左右，大部分冷風只能從中間的出風口吹出。除此以外，由于車在行進過程中熱水循環到駕駛艙，而２００４年以前的吉利車沒有安裝暖氣閥，僅僅是一塊可以活動的塑料板進行遮擋，不密封，在冷氣工作的同時熱氣也在散發能量，制冷效果必然差。不過，２００４年的吉利車已經安裝了暖氣閥，問題應該有所緩解。 第三宗 車門開關困難 原因分析：由于吉利車鈑金模具精度不夠，鈑金沖壓誤差大，使得車門大小存在誤差，造成車門與車體之間的縫隙大小不一，車門開關也會受到影響。 第四宗 相位傳感器滲油 原因分析：一位車主在對保養的６輛吉利車（包括豪情、美日、優利歐）的發動機進行了仔細觀察，發現沒有一輛車的發動機上的相位傳感器不滲油的，而且都在同一位置，即相位傳感器與發動機連接處和堅固螺栓處。這是個普遍存在的問題，完全是工藝和技術上的差異。但可以確定的是“滲”與“漏”是完全不同的概念。如果是漏的話，只要發動機一運轉，就會在發動機內產生高壓，機油不是滲出來，而是會噴濺出來。但滲油只可能隨著使用時間越長才越可能會有影響，至少短期內不會出現問題，但很有可能影響相位傳感器的壽命。 第五宗 剎車軟 原因分析：剎車軟是設計問題。吉利采用了真空助力泵，但真空助力泵用在三缸“豪情”上比較合適，因為三缸“豪情”自重輕、車輪小、車身低，所以比較匹配，但用在美日和優利歐上就會“小馬拉大車”，結果造成剎車制動距離增加，后果是容易在緊急情況下造成追尾。 第六宗 油耗不穩定 原因分析：關于吉利車油耗的問題，有的車主反映比較正常，有的反映比較高，這種不穩定的現象說明車自身設計有問題，加工工藝不穩定，生產線裝配質量不穩定。 寧波一位陳先生的吉利豪情３００最高油耗有時達到１２Ｌ／百公里，其他一些車主的油耗一般也在１０Ｌ／百公里左右，這比吉利宣稱的５．５Ｌ／百公里相去甚遠。如果說油耗的差異與駕駛習慣、路況有一定關系，誤差也不會超過１Ｌ。 第七宗 電動窗不起作用 原因分析：有些車主反映電動窗升降失靈的問題，主要是設計缺陷再加上安裝質量粗糙。 設計缺陷因為吉利車車窗玻璃下面導軌上只有一個支點托住，以至每次升降時玻璃不是往左歪就是往右歪，唯一能維持平衡的只有靠車窗框的兩根立柱。還有吉利車固定玻璃的夾槽內只是靠一片橡膠夾住，是為了避免玻璃與鐵夾硬碰硬，但是沒有進行粘合加固等措施，所以其牢固度大打折扣。 吉利車本身精度也是一個問題，比如說前車窗的玻璃寬度是７０ｃｍ，而前車窗框的寬度為７０．２～７０．３ｃｍ則最為理想，太窄了會卡住玻璃，太寬了肯定會往某一邊歪，這樣一來其固定玻璃的力會偏向一邊，玻璃很容易會從鐵夾槽上脫落，反過來如過窄過緊的話，會造成阻力增大，同樣會造成玻璃從鐵夾槽上脫落。由于吉利車往往達不到應有的精度，有的車車窗寬度正好適合，而有的車則寬度超過太多，有的車夾玻璃的鐵夾槽相對緊一些，而有的車夾玻璃的鐵夾槽相對很松，所以有的車窗會經常掉玻璃。 吉利車成為中國經濟型車新亮點 又報道：中新社北京六月十二日電(記者閆曉紅)由中國吉利集團和國際著名汽車專家共同研制開發的吉利跨世紀最新車款——豪情HQ6360B經濟型汽車，已在第六屆北京國際車展上正式面世。 　　該車是繼夏利、奧拓之后中國最新超低價位的普及型家用小汽車。 　　吉利車由歐洲汽車外型設計專家設計，采用舒適性裝飾、設備及技術，并配置豐田8A-FE直列四缸16氣門電子燃油噴射發動機，最大功率為63KW。 　　吉利豪情汽車制造公司設計能力為年產十萬輛，主要生產家庭用車。這款經濟型汽車的推出，總體設計思路是為“百姓造車”，重點突出了其安全可靠、節能舒適及超低價位的中國家庭用車概念，將物美價廉的現代汽車與中國工薪家庭相融合，特別是六點九八萬元人民幣的價格已創下中國國內同級車最低價紀錄。 請參考。有用的話請采納！

回答者：羅大雕2016-09-28 00:00