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問答

急求 玩車高手圍觀 GX72.0 這車是什么發動機

提問者:yinshen_wei2013-06-20 00:00

GX72.0的 是什么發動機? 不是CVVT的 問了很多高手都說不知道 要詳細的介紹 與優劣 謝謝 急

最佳答案

GX72.0是D-CVVT首先區別VVT CVVT DVVT D-CVVT 現在吉利的發動機技術在國內而言確實很不錯... 吉利現在的D-CVVT是在原來CVVT的基礎上增加了一個排氣可變氣門正時系統(DVVT雙可變氣門正時系統) 那吉利的D-CVVT是不是可以叫做 (雙向連續可變氣門正時)? 技術優于DVVT... VVT,可變氣門正時 CVVT,連續可變氣門正時DVVT,雙可變氣門正時D-CVVT,應該叫做 連續雙可變氣門正時單純從含義看是排序是VVT < CVVT < DVVT和D-CVVT但發動機的先進與否不是只看氣門正時機構的,在發動機材料、結構、燃燒系統、加工精度、裝配及運轉精度等方面更能體現出其先進性。 原以為吉利的1.8和2.0參數差不多 動力也差不許多!配備新的1.8L發動機的EC7在起步時,由于一擋齒比很大,轉速提升很快,還沒等我們反應過來的時候轉速已經到了3000轉;掛上二擋,齒比同樣很大,提速性能與一擋相似,相當輕快。這種大齒比的手動變速箱一般在講求運動性能的車型上很常見,例如馬自達3。此后進入三、四、五擋,齒比恢復到正常水平(80km/h對應轉速為2000轉),但動力仍有線性的增長,提速沒有乏力的感覺,看來發動機與變速箱的匹配很不錯。與舊款的1.8L發動機相比,新發動機的動力表現不會差,而且在動力輸出的平順性方面要表現得更好,運轉的聲音也更扎實。手動變速箱保持帝豪EC7之前就有的擋位清晰準確的優點,唯獨掛入第一、二擋時有點緊澀,需要略用勁,如果是新手需要花點時間適應。 這臺新的1.8L發動機從1800轉開始會有較明顯的發力,到了2500轉,這種力上升的趨勢會更顯著。而且與原來的1.8CVVT發動機不同,這臺新發動機在4000轉之后仍有不錯的爆發力,甚至我們嘗試把轉速拉扯到紅區斷油,動力依舊沒有明顯的衰退現象,這與以前的1.8L發動機在高轉速時動力就變得平淡形成了頗為鮮明的對比,也再次證明看發動機絕對不能只看參數。 可見這臺新發動機硬件基礎了得,另外在調校方面也做得比較完善,令人滿意。如將目光放得更廣,雖說新發動機的后勁有較大進步,但相比一些合資品牌的優秀1.8L發動機仍有一定差距。所以,1.8DVVT發動機的進步值得肯定,已做到自主品牌最好,但仍有進步空間。 也許考慮到耐用性的問題,新款發動機的動力參數看上去像似有所保留,其最大功率98kW以及最大扭矩170Nm都比原來的1.8CVVT發動機要小一點,當然小幅度的差異對于普通消費者而言,在實際駕駛中是很難察覺出來的!!! 由此可見EC718 D-CVVT與原來的CVVT動力差距還是很大的!與原有的1.8C發動機相比多增加了一個排氣可變氣門正時系統(DVVT雙可變氣門正時系統),在燃燒效率方面會得到提升,當然相比就會省油! GX7目錄上的1.8是CVVT(改款肯定會上1.8D-CVVT.) 2.0是D-CVVT.. 兩者在動力上差距還是很大的 然而在油耗上應該差距很小! 下面是S6 和 H6 2.0發動機的參數 S6 2.0 功率103 馬力140 扭矩186 最大扭矩轉速4000-4500 H6 2.0 功率98 馬力133 扭矩186 最大扭矩轉速4000 GX7 1.8 功率102 馬力139 扭矩172 最大扭矩轉速4200 GX7 2.0 功率106 馬力 扭矩188 最大扭矩轉速4000-4200 下面是吉利目前再跑和再研的發動機。≡敿氋Y料。。希望你能采納。。。!

回答者:我愛薰衣草1982016-06-20 00:00

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報價:6.99-13.19
級別:SUV
排量:1.8L 2.0L 2.4L 其他
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