提問者：EnochJ2013-04-05 00:00
最近出現了幾次，冷車打著火后，先是轉速上到1400轉左右（這個挺正常，以前一會兒就下來了），不到3～5秒，轉速指針直線下降，在500轉附近抖，車子也在抖，車內可以聽到突突突的聲音。有一次抖了一小會兒，大約10秒左右，怠速恢復正常。剩下的幾次直接就熄火了，重新打火就正
因為汽車是油路和電路相結合的機電一體化的機器，冬季冷啟動困難，可以從以下幾個方面來考慮維修保養： 一、注意蓄電池 現在轎車上用的蓄電池一般汽油發動機是12V，柴油發動機是24V。蓄電池的電壓多少算夠？一般不能少于11V。“加水”的蓄電池入冬前應全面檢查一下電瓶液的比重和液面是否正常，電解液缺少可以補充蒸餾水或電瓶液。 現在轎車常用的都是免維護的蓄電池，也是需要定期看一下里面的電量顯示：一般情況下綠色表示電量正常，白色表示需要充電保養，紅色表示電瓶沒電了（也有的這樣表示：綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換）。 無論是“加水”電池，還是免維護電池，檢查電瓶極樁上都不應有氧化物和臟物，一旦發現應及時清理，避免在極樁上產生電壓降，影響車的啟動。啟動汽車時不要時間過長，一次起動時間不超過3秒，然后間隔30秒后再啟動，以免損傷電瓶。在行駛中注意觀察充電系統是否正常，當你感覺啟動無力、大燈燈光發暗，這時你需要注意你的蓄電池了。不充電應立即檢修，以保證行駛中向電瓶提供電流 電瓶的壽命一般是在兩年左右。如果檢查出電瓶電量下降應及時更換。 還要提示一點：蓄電池一般在低溫-30度的時候應該是可以啟動的。汽車啟動后不要急于高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫達到40攝氏度以上再起步行駛。 二、注意節氣門閥體、怠速閥 節氣門、怠速馬達位于發動機進氣岐管前端，怠速時空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙和怠速馬達產生負壓逐漸積累灰塵，另外從機油蒸汽回收管收集的曲軸箱竄氣和機油蒸汽很容易被負壓吸附在門縫并且此處溫度相對低遇冷凝結就形成了油泥。 低溫下油泥凝結很容易將關閉狀態下的節氣門、怠速閥粘住無法打開，所以這時無論是采用電子節氣門的車輛還是怠速閥的車輛由于啟動沒有進氣發動機就無法著火。 如果是采用怠速閥的車輛可以輕踩油門再起動可以著火，但是收油會馬上熄火，所以最好及時到修理廠做一次清洗和檢修。 另外在做保養的時候一定要勤換空氣濾芯，北方空氣灰塵多空氣濾清器應該每1萬公里更換一次，如果是沙土路面應該更及時。如果你動手能力強，跑5000多公里的時候，自己把它掏出來，清理一下，抖一抖，吹一吹。 三、燃油壓力 為了保障發動機正常啟動，發動機熄火后燃油系統殘余油壓不能低于2.5～3.5kg/C㎡，否則壓力不足噴油嘴就無法噴出足夠的燃油保證啟動。如果燃油系統泄壓（如：油壓調節器泄漏、燃油泵漏油、燃油濾漏油、噴油嘴漏油等）及時是很微小的泄漏，如果發動機長時間不啟動,汽油管道內的燃油壓力就會下降,造成啟動困難。 此時如果反復打點火開關,燃油壓力會重新達到正常,啟動就會容易得多了。但最好找專業維修人員檢查一下燃油系統，排除故障。 四、潤滑油品質 入冬要及時更換各種潤滑油，包括機油、變速箱油、剎車油等，因為普通潤滑油在冬季黏度增大，流動性變差，導致機件運動時摩擦阻力增大，發動機冷起動困難，操作不慎會發生燒瓦抱軸事故。可選擇黏度稍小的機油，降低機械磨損，保護好發動機。
回答者：blueon9946952016-10-20 00:00
需要檢查的項目很多，檢查分電器火花塞 鋼線 最重要的是檢查怠速馬達，測試汽油泵壓力
提問者：swu20022013-06-27
這是正常的,凡是裝有"怠速加速泵"和"三元催化器"的發動機都是如此.這在電噴發動機還未普及前就已普及了.它主要就是當發動機處在低溫狀態下怠速運轉時,自動打開補償孔加大發動機轉速來保證發動機有足夠的功率克服因低溫而
提問者：liying00351212013-03-23
正常的。冬天天氣冷，冷車啟動怠速是要高點。等發動機熱了以后就好了。正常的。
提問者：2015-11-25
建議去 4s點做詳細的檢查 有可能是鋼帶打滑
提問者：z8688892013-03-08
你節氣門是拆下清洗的還是在車上直接洗的。如果拆下清洗的，那可能是節氣門與進氣道的密封墊封閉不嚴導致的。如果在車上直接洗的，那就要看看你的怠速馬達是不是有故障。清洗節氣門的時候，是需要將怠速馬達也拆下來，用清洗劑將怠速馬達
提問者：fangyong20122013-09-23
該車是電子節氣門，清洗節氣門后，怠速會忽高忽低，用汽車電腦檢測儀，進入發動機系統，進入主動測試菜單，匹配節氣門就可以了。
提問者：rulice1355902013-07-16
