提問者：qu3394452592016-06-03 00:00
一輛行駛里程約9.2萬km的2011款大眾途觀。用戶反映：該車空調制冷效果不好。 故障診斷：維修人員接車后打開空調，發動機怠速時測試中央出風口溫度，顯示中央出風口溫度為15.2℃，使用全自動空調加注機（SVW 6415）測量高、低壓管路壓力，低壓管路壓力為90 kPa（標準值為120 kPa），高壓管路壓力為900 kPa（標準值為1400 kPa ），初步判斷空調制冷劑缺失。對制冷劑進行回收，制冷劑的回收量為397 g（標準值為575 g±25 g）。由于該車已經使用了3年，估計制冷劑缺失部分為正常損耗量，于是將制冷劑重新加注到標準值讓客戶離店。但是2周之后，客戶再次進店反映該車空調制冷效果依然不好，維修人員重復上述檢測步驟，發現制冷劑仍不足。2周之內制冷劑再次缺失可以肯定的是空調制冷系統存在制冷劑泄漏的情況，保壓時制冷劑充注機沒有報警，但真空度稍微降低了一點，舉升車輛，目測觀察裸露在外面的空調系統各部件，沒有發現明顯的泄漏痕跡（制冷劑中有冷凍機油，若制冷劑泄漏肯定會伴隨著冷凍機油泄漏，泄漏的冷凍機油會吸附空氣中的灰塵留在制冷系統的零部件上面，故可以明顯看到泄漏部位）。此時維修人員不能輕易對蒸發器進行拆檢，因為蒸發器放置在儀表臺下方，拆檢蒸發器將是一項非常大的工程。于是維修人員將外圍的空調壓縮機、冷凝器（帶干燥瓶的儲液罐集成在冷凝器上）及空調管路拆下來，找來一個新的蒸發器重新裝配好（圖1），并充注800 g的制冷劑（為了讓泄漏處更明顯，可以適當地多加些制冷劑，但正常維修過程中多充注制冷劑不一定能使空調系統制冷效果更好），放入水中進行泄漏試驗，沒有發現泄漏點。 檢測至此可以肯定泄漏點在蒸發器了，與客戶溝通后對蒸發器進行拆檢，拆下蒸發器后發現其外圍海綿位置有油跡（圖2），且在蒸發器上可以明顯看到一大片被油跡覆蓋過的“陰影”。為進一步確定蒸發器是否泄漏，再次進行浸水泄漏試驗，充注制冷劑后放入水中，可以看到氣泡（圖3）。故障排除更換蒸發器后裝復拆下的空調系統其他部件，按照要求充注制冷劑后試車，故障排除。 維修反思 （1）對制冷系統采用浸泡試驗的方法檢查泄漏部位，雖然直觀且很有效，但是耗時耗工。 （2）目前市場沒有一款價格相對經濟且實用性強的制冷系統檢漏儀器，現在市面上的制冷系統檢漏儀器，雖然精密度很高，但是保養及維護費用也很高，維修企業一般不愿意花這個代價。關于熒光粉的使用，筆者認為不是很合理，原因如下：充入后需要較長時間才有效果，而客戶是否愿意等待這么久呢（這是一個追求客戶滿意度的年代）？市場上的熒光粉魚目混珠，有些不合格的熒光粉加入后是否會與制冷劑或者冷凍機油發生化學反應，亦或是熒光粉充當催化劑后其殘留物在空調系統里對零部件是否有影響都無從考究。隨著科技的進步，希望能夠研究出一套比較成熟且大眾化的空調系統檢漏儀器或者方法。
回答者：zhuangshm2016-06-05 00:00
說明空調泵本身就沒有啟動運轉。導致出現這種情況的可能有電磁離合器工作異常、空調系統管路內冷媒存在較為嚴重的泄漏等等。建議到正規的維修店去進行徹底的檢修并排除故障。
提問者：boki478973692016-07-09
空調不制冷的原因分析一：供電電壓是否達到空調的啟動電壓要求。空調不制冷的原因中第一要考慮的是電壓是否正常，有的地方供電電壓不穩定，經常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時尤其是晚上時比較容易出現電壓不夠的現象。這種問題的表
提問者：2015-08-25
問題應出在溫控器及控制電路，制冷系統，建議，請專業修理人員為您檢查修理吧！
提問者：381919822lin2016-06-18
從室內機熱交（也就是蒸發器）滴下冷凝水，順排水管流至外機
提問者：jimi4348982013-04-16
電壓低最常見的問題，如果不是，請有關人員看下吧
提問者：rinijiebi2013-05-31
——空調出故障了？以我修過7年的空調經驗告訴你怎么解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。第一：遇到空調出現故障代碼時你可以去【空調故障代碼網】查詢，細到空調品牌和型號。萬能搖控器代碼查詢可以去萬能搖控器專區查詢。在碰到空
提問者：flexr2016-12-29
