提問者：云姐a40112016-05-29 00:00
漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)怎么樣
這款發(fā)動機(jī)比市面上大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)含量高（除了100萬級豪車）。全新漢蘭達(dá)搭載的2.0T D-4ST發(fā)動機(jī)，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。多項豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，同時出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動機(jī)上，其中最主要是“三雙”技術(shù)，包括“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)，要么是歧管噴射，要么是缸內(nèi)直噴，D-4ST發(fā)動機(jī)則兼?zhèn)溥@兩種噴射模式，即電噴和缸內(nèi)直噴結(jié)合，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況智能調(diào)整，減小積碳量，保證更經(jīng)濟(jì)的燃油效率。工作原理是，在冷機(jī)或低轉(zhuǎn)速時，啟用進(jìn)氣管噴射，好處是改善冷啟動效果，減少積碳產(chǎn)生，保證發(fā)動機(jī)低故障率。在熱機(jī)或中段轉(zhuǎn)速需要節(jié)油為主時，D-4ST發(fā)動機(jī)使用缸內(nèi)直噴。而在急加速或大負(fù)荷需要強(qiáng)大動力時，發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴，這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，既兼顧動力又降低油耗。豐田在傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)基礎(chǔ)上，通過凸輪軸機(jī)構(gòu)的調(diào)整，實現(xiàn)了VVT-iW超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，使得這臺發(fā)動機(jī)能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換。這也是世界首款以兩種循環(huán)模式工作的內(nèi)燃機(jī)，雙循環(huán)無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。D-4ST發(fā)動機(jī)在排氣側(cè)使用雙渦管單渦輪技術(shù)，即把傳統(tǒng)排氣歧管4合1的排氣通道，編排成4合2的排氣通道，連接到渦輪增壓器。D-4ST發(fā)動機(jī)與雷克薩斯最新的NX所用發(fā)動機(jī)同系列，得益于D-4ST的“三雙”技術(shù)，這臺2.0T發(fā)動機(jī)完全做到了從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個區(qū)間內(nèi)，具有最為平順和流暢的動力，它解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機(jī)遲滯問題，為實現(xiàn)最順暢的行駛表現(xiàn)提供了最根本保證。
回答者：58車2016-05-31 00:00
新漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)比老款2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)更加出色，在眾多新技術(shù)加持下使這款2.0T發(fā)動機(jī)不但擁有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且還使百公里綜合油耗降低到僅8.2L，其性能參數(shù)與舊款2.7L相
提問者：q5276521322015-12-14
豐田是世界上最保守的汽車制造商，在質(zhì)量控制方面排名第一。既然新漢蘭達(dá)敢使用，那就說明保守的豐田認(rèn)為這套動力總成已經(jīng)很可靠了，所以正常情況下是很可靠的。豐田是不會像很多其它的汽車制造商那樣為了占領(lǐng)市場用不成熟的技術(shù)。不過為
提問者：wean579jzw2015-04-13
漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)是自然吸氣的，翼虎發(fā)動機(jī)是渦輪增壓的，不是一個類型，橫評一下吧 動力： 漢蘭達(dá)2.7的扭矩252牛米，翼虎1.6T扭矩240牛米，理論上漢蘭達(dá)加速快動力更強(qiáng)，但是車身重量將近2噸，所以加速時間來說翼虎會快一些
提問者：qq1042066962016-05-10
新漢蘭達(dá)啟停技術(shù)是自動的，不用特別的操作，。此系統(tǒng)起動時需要達(dá)到很多的條件，但他有一個關(guān)閉開關(guān)，在你不需要使用的時候可以將它關(guān)閉。 停車的時候一定在d擋，將剎車進(jìn)一步踩下，如果達(dá)到他工作的條件發(fā)動機(jī)就會自動熄火。抬起剎車
提問者：191724129q2016-01-02
新款漢蘭達(dá)2.0發(fā)動機(jī)更好。 新款漢蘭達(dá)2.0的發(fā)動機(jī)功率調(diào)校得比銳界2.0小一點，但扭矩是一樣的。 接下來就說重點： 國產(chǎn)銳界這臺2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是很普通很傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。而漢蘭達(dá)2.0渦
提問者：zgqf73112016-09-08
國產(chǎn)的漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的。全新漢蘭達(dá)搭載的2.0T D-4ST發(fā)動機(jī)，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。多項豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，同時出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動機(jī)上，其中最主要是“三雙”技術(shù)，包括“雙循環(huán)”
提問者：pjcecilia2013-09-10
