最佳答案

上周末，58車的新車解碼欄目專門對國產和進口版RAV4做了詳細的比對，相信讀過此文的讀者們都對即將上市的國產RAV4有了較為全面的了解，除了和進口版的RAV4做對比之外，對國產RAV4而言，能否從CR-V手中搶下市場也許才是最重要的，筆者認為，國產RAV4和CR-V這兩個宿敵之間的你爭我奪才剛剛開始。 RAV4引擎配置與CR-V其不相上下 　　從兩款車的基本配置看，兩款車型的2.0升和2.4升發動機的參數幾乎相同，2.0升車型的最大輸出功率均為110千瓦，而排量較大的2.4升車型的最大輸出功率也同為125千瓦，對于兩款尺寸不大的緊湊級SUV而言，這樣的動力配置足夠了。在動力總成方面，本田CR-V的優勢在于其變速器，無論是六速手動還是自動變速器都要比豐田一貫的"5MT+4AT"的組合"多得一分"。 相比CR-V，RAV4在電子配置和車型分布擁有較大的優勢 　　但國產RAV4卻在四驅版車型的配置上反擊CR-V，作為一款四驅緊湊型SUV，東風本田CR-V的安全配置顯然落后于即將上市的國產RAV4，沒有剎車輔助、沒有牽引力控制、也沒有車身穩定控制（ESP/VSC）。相比之下作為后來者的一汽豐田RAV4則樣務實的多，幾項安全控制配置一個不缺，這和此前在國內上市的進口版RAV4一樣。 　　不過據媒體報道，今年4月上海車展期間，東風本田將發布09款全面增配版CR-V，相信也會對筆者提到的這些安全配置進行進一步的補充，看來只有競爭才能實實在在地給市場壟斷者制造壓力。 　　在車型分布方面，豐田只有在2.4升車型上才使用四驅系統，而所有的國產2.0升車型均為兩驅版。相比之下東風本田CR-V提供給消費者的選擇余地就要更大一些，CR-V的2.0升車型也有四驅版可供選擇，這也可以滿足一小批"喜好越野"而又希望省錢的消費者的親睞。 RAV4內飾、外觀競爭力毋庸置疑 　　在消費者較為關心的內飾上，國產RAV-4和CR-V更可謂不相上下，這也是豐田本田等日系車的強項所在，由于兩款車的定位非常相似，所以在內飾的設計上，兩款車也采取了較為類似的風格，層次分明的上深下淺內飾非常符合國人的審美要求，細致的內飾零件做工和精準的按鍵阻尼都顯示出了日系車的精工細作。 　　外觀通常是比較"仁者見仁、智者見智"的東西，個人的喜好不同可能會對同一輛車的外觀作出截然不同的評價。國內消費者對上一代RAV4可能有著更深的感情，第三代豐田RAV4也是國內市場頗受歡迎的奇瑞瑞虎的原型車。而本次國產的是豐田汽車的第四代RAV4，相比上一代車型，第四代RAV4的外觀不再圓潤可愛，而是多了一份類似豐田漢蘭達那樣的霸氣。同時新一代RAV4的車長也比老款加長了超過100mm，詳細RAV4的外觀升級這也會吸引更多喜歡消費者的關注。 　　相比之下，東風本田的國產CR-V的外觀設計也早已被國人所熟知，國產CR-V也在國內市場經歷過全面換代，幾年來積累的市場人氣也是這款緊湊級SUV熱銷的保障。不過國產CR-V同樣是一款頗受爭議的"話題車"，尤其是上市以來經常出現的"提車難"、"加價事件"也讓部分消費者頗感不滿。隨著去年日產逍客、奇駿的上市和今年國產RAV4的上市，筆者認為國產CR-V的市場占有率出現一定的下調也是在所難免。 豐田RAV4與本田CR-V必將大戰一場 　　從2009年頭兩個月的銷量情況看，國內緊湊級SUV市場仍舊是東本CR-V一家獨大，日產兩款車型逍客和奇駿頭兩個月的總銷量甚至不及CR-V一個月的月銷量。但從去年上市的幾款緊湊級SUV的市場表現不難看出，無論是主攻2.0升以下的逍客、獅跑還是主攻2.4升市場的奇駿，其市場銷量的增長都沒有對CR-V構成影響，這意味著整個緊湊級SUV的市場份額在不斷地被新車型做大。相信國產RAV4上市后，由于競爭的針對性，東本CR-V的銷量短期內將會出現波動和下滑，但從長期來看，國內市場RAV4和CR-V的銷量之合肯定遠大于目前CR-V的市場份額。 　　國產CR-V月均7000+的銷售業績意味著市場的高度集中化，但這對一汽豐田RAV4而言卻意味著更多的機會，因為CR-V的壟斷主要原因是缺乏強大的競爭對手，作為全球市場上多年來的老對手，現在豐田RAV4的國產將會對CR-V產生很大的市場壓力。 答案補充 據可靠消息，豐田RAV4預計將推出6款2.0升車型，極高的產品密度目的就在于撬開東本CR-V在2.0升市場的缺口。本次RAV4在2.0升車型上的一個特點就是配置的區分度較大，低端入門車型18至20萬元的售價將突出性價比。而21萬至23萬的市場空白則由中高配的2.0升兩驅車型頂替，而售價預計在22萬左右的是2.0升導航版車型也將用來和東本2.0升四驅版車型相競爭。在高端的2.4升四驅版車型方面，國產RAV4的配置也要好于目前的國產CR-V。如果東風本田為此也將在上海車展期間推出增配版的09款國產CR-V消息屬實，那么其意圖不言而喻。 答案補充 如果僅從制造成本方面看，無論東本CR-V還是即將上市的一汽豐田RAV4，其成本控制水平在國內合資企業中都屬上乘，所以國產RAV4上市后，也不會用"超低價"去打破合資品牌在國內15萬元以上價位的緊湊級SUV市場上的壟斷地位。對一汽豐田和廣東本田而言，做大市場和利潤最大化才是重中之重。在市場離充分競爭尚遠的現狀下，消費者們期待的"超低價格"可能還很難實現。 　　小結：筆者預計，未來國產2.0升及以下排量的緊湊級SUV市場需求有望進一步擴大，尤其在新車不斷增加的情況下，售價在15至20萬元的緊湊級SUV也可能會分流一部分低端中級車和高端緊湊級轎車的市場潛在需求。緊湊級SUV非常適合成為一線城市中高收入階層的第二輛車，和家用MPV相比，緊湊級SUV無論在外觀還是性能上都更具備市場競爭力，也更符合中國的市場國情。可見，在RAV4國產后，國內緊湊級SUV的整體市場份額可能會進一步擴大。

回答者：guiygdw41142016-02-28 00:00