提問者：2013-03-28 00:00
你好，科魯茲相當不錯，主要體現在外形和安全性能上。科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM），加強的A柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產物，只是在韓國掛大宇的標。這個關系很多人理解不了，理清楚了其實很好理解的。克魯茲是掛著美國車標的歐洲車，而且其非獨立的后懸掛并非國內的產物，國外的克魯茲也是半獨立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。推薦這款車。要是你確實喜歡550的外形，也可以選擇。 這車網上被人攻擊的很厲害，多數為車托，其實他的主要問題： 關于榮威的起步問題，主要是個駕駛習慣及適應的問題，這車的起步對于司機的駕駛技術確實是一個挑戰和考驗。請問摟主你能油離結合的在很陡的坡停住嗎？如果可以，那就不會出現這個問題了。但是我相信很多出租車自己也做不到這點，所以上汽的確還有進一步改進的必要，一部好車，在油離配合的要求上，寬容度高一點，更加理想。 關于油耗的問題，你要選擇的1.8L的車型雖然動力性遜于1.8T，但采用了DVVT技術也算先進的，這跟豐田的vvti（DVVT的另一種叫法）類似，是上汽自己的研發和借鑒的，這一技術的發動機在動力性能方面有10%的提高，按道理說應該更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是車重，另外一方面技術確實還需要提高。不過喜歡這個外形，以及數字化的感覺，這點油耗還是可以承受的，畢竟這車安全性能還可以。
回答者：2016-03-28 00:00
很正常，和駕駛習慣，路況，汽油質量關系很大，單純的說油耗意義不大，我也是11款1.8自動，我開了1200，油耗10.4，開市內快速路開了大概150公里，時速60-70，其他基本都是上下班，通暢時40-50，怠速行駛5分鐘
提問者：anqinpekz2013-03-28
這款車的自動擋還是很不錯的，但是卻很費油，市區開大約要10升
提問者：hjl1862013-05-15
影響油耗的因素有很多，比如駕駛習慣或者實際路況等。冬季一般比夏季油耗稍高1-2升是正常情況。雪佛蘭科魯茲的平均油耗在8.4-9.4之間。
提問者：hyfsoft2013-09-07
高速就7-8個，失去要9-12個 本人是1.6的
提問者：doraqingqing2013-05-07
我自己是科魯茲1.6MT。。。我同事的老婆開的是福克斯1.8MT。。我自己在市區開實際油耗差不多12~15個油左右，看你起步的次數了。還有就是很多人二檔起步的習慣也更耗油。我朋友老婆說她的車也差不多。不過我開過幾次，似乎
提問者：gqtimb2013-04-08
1.6省油，從排量來說就少了0.2。具體數據因為對這款車不熟悉，幫不到你了
提問者：sjkl2azfxakd2013-05-23
