提問者：hbzw_6662013-09-07 00:00
一直在關注科魯茲的論壇 發現科魯茲的問題真的很多 什么滲油啦 剎車異響啦 很多問題 本來鐵了心要買科魯茲的 現在實在是怕啊 人生第一輛車總不希望問題多多的 想問問科魯茲到底值不值得買啊
樓主你好! 科魯茲我有一個朋友在開，說實話，毛病確實不少。 科魯茲外形確實大氣，教其它同價位的車相比外形優勢很大，內飾也很運動。 但是科魯茲在你看不見的地方造的確實不怎么樣。 負責任的告訴你絕對不值，樓主選速騰或高爾夫6絕對比科魯茲強。 建議樓主去試車，起步就很肉。 別克英朗也是不錯的選擇。 說科魯茲和英朗發動機一樣的那位老兄，你說話也太不負責任了吧! 配英朗發動機的科魯茲要等幾個月才上市!現在你上哪兒買和英朗發動機一樣的科魯茲去! 不懂別再這兒瞎說! 害人害己! 以下是參考別的資料:就血統而言，科魯茲Cruze，并不是凱越的升級版，只能說是凱越的小老弟，凱越是韓國大宇“王子”的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國內改了個雪弗蘭標志糊弄國人。此車是典型的高價低配型車，沒有剎車輔助牽引力控制車身穩定控制胎壓監測裝置還有大燈高度可調這幾個都沒有。。。動力方面有點肉。。你看看韓國原版的和歐版的就知道了~配置比咱強一倍，價格還比國內低一倍~你要是買科魯茲，就相當于多花了一倍的錢買了二分之一的大宇車! 另人失望的是，價格比較高，而與此價格相匹配的東西卻不怎么樣，拿科魯茲的價格與別的車比比，再看看配置你就知道了。 半獨立懸掛，而非速騰或者福克斯之類的獨立懸掛，連七萬左右的奇瑞A3都是多連桿的獨立懸架，科魯茲的懸架結構已經是不能再省的結構了，這樣的好處成本低，也敢說操控?太次了! 錦湖輪胎，目前看到的樣車內飾差，塑料感很強、機械助力轉向、非獨立后懸掛、另外有報道說自動變速箱設計不是很先進。低配的車型剎車居然還是前盤后鼓的，哪有十幾萬的車子還是前盤后鼓的!?通用雪佛萊真的是太不厚道了啊。 空間太窄，令人壓抑，不適合體型大一些的人。輪轂居然不是鋁合金的，還是鋼輪轂，比出租車還次。 發動機噪音大，而且發動機沒有護板!起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步時動力跟不上!節氣門的設計是很有問題啊! 對于科魯茲的缺陷，結合實際使用，總結如下: 1.起步肉------電子油門延遲所致，貌似無法解決。 2.自動檔降檔頓挫------普遍現象，似乎是自動變速箱調教問題，據說正在升級解決。 3.變速箱漏油------個別現象，屬裝配質量問題。~~~~眾神保佑，千萬別讓我遇到!!! 4.“斷軸”事件------個案，目前原因不明，說法不一。 5.喇叭簡配------已證實，強烈鄙視通用! 6.1.8SX車型遙控鑰匙易受干擾------普遍現象，似乎比其他品牌車嚴重，原因不明。 7.4S店服務質量差------普遍現象，與雪佛蘭品牌市場定位有關。 以下為設計問題，因本人比較在意，所以一并列出: 1.頂配以下車型中控臺以織物裝飾------易臟不易養護。 2.手剎位置過高------操作不便。 3.前排滑動扶手太短------純屬擺設，設計師大腦進水了。 4.國產車減掉了定速巡航，搞了個陰陽臉多功能方向盤------再一次鄙視通用! 油耗 費油是科魯茲的一大弊端,有不少車友打趣科魯茲冠是小油老虎. 動力 1.6的發動機沒有突破,5檔變速箱定位不準確. 車友反映科魯茲一檔二檔有明顯的異響，起步最明顯。發動機聲音 越來越大，跟剛剛提車的時候相差很大. 行使操控 1起步 很多美國車的發動機都調較的后段發力,基本上60碼以前釋放的扭 鉅不夠，也就會感覺動力性不強.長久下去會使發動機磨損的很嚴重。 2提速 提速慢,并且換檔時偶然會有強烈頓挫感。 3沒有后視鏡加熱設施 在下雨的時候,沒有加熱器會有些不方便,更重要的是不安全. 4后備箱遙控過于靈敏 有車主反映多次在不知不覺的情況下,后備箱就會打開. 安全性 科魯茲在主動安全方面做的工作不夠,低配版沒有配置前后霧燈,剎 車系統是前盤后鼓,熱衰減現象時比較嚴重.沒有TCS牽引力控制系 統,僅是前排有雙氣囊設置. 車內裝備 1空調 科魯茲的空調出風口可調范圍小,欠缺人性化. 2方向盤 與新君威造型類似的動感方向盤繼承了美觀外，也繼承了握感不佳 的毛病，橫幅背后的凸起過于厚實，使得普通人的小手很難于3/9 點位置握緊方向盤。 3座椅 座位較低,坐墊不夠柔軟,避震效果不太好.對于身材高大的人群,后 座的頭部空間可能會覺得不夠. 車身外部裝置 1輪胎 科魯茲使用的是15寸輪加上前盤后鼓制動器,使得站的不夠有底氣. 備用胎尺寸太小. 2車燈 科魯茲沒有標配的霧燈,低配版的霧燈位置被堵死了. 3底盤 如果是路況不錯的城市道路,科魯茲應對起來還算可以.對于復雜一點的 路況就比較勉強了. 希望小弟回答對樓主有幫助!
回答者：dongdong3262016-09-07 00:00
我的車突然氣囊常燈,我就開車到了特約維修站,說明現象后,他二話沒說,到車間里面拿了一黑色的盒子(可能是診斷器吧),擺弄了好幾次,我問他什么原因,他說:"小毛病,一會就好"過了半個小時,重新起動車,氣囊燈確實不亮了,我
提問者：liyajun6782013-06-06
把副駕駛座椅向前放倒并往前推,就能進去后排座位。【最滿意的一點】越野性能。已經購買牧馬人或者有意購買的車友們，相信都是沖著牧馬人強悍的越野性能還有拉風的外觀作為主要的購買依據，對于越野車迷來說，非承載車身、分動箱結構、較
提問者：qiao1988772013-04-14
這是一個棘手的問題，因為沒有見到LZ的車，不好妄下結論。 冷車啟動異響：通常來講冷車啟動時，發動機還未預熱，潤滑油還未噴灑到各個工作部件，因此未潤滑的部件，如凸輪可能會較響的金屬磨擦聲，這個是正常現象，只不過車跟車的
提問者：hsj10108616312013-06-10
把副駕駛座椅向前放倒并往前推,就能進去后排座位。【最滿意的一點】越野性能。已經購買牧馬人或者有意購買的車友們，相信都是沖著牧馬人強悍的越野性能還有拉風的外觀作為主要的購買依據，對于越野車迷來說，非承載車身、分動箱結構、較
提問者：沒團pp圓2015-07-29
您形容的聲音應該是發動機叫桿的聲音。對于這種聲音專業名稱叫“爆震”。形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現象盡
提問者：5ygG2013-04-28
就血統而言，科魯茲Cruze，并不是凱越的升級版，只能說是凱越的小老弟，凱越是韓國大宇“王子”的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國內改了個雪弗蘭標志糊弄國人。此車是典型的高價低配型車，沒有剎車輔助牽引力控制車身穩
提問者：2016-05-27
