最佳答案

在馬自達6睿翼正式公布售價之前，我們的論壇里就已經硝煙四起了。排除一些別有用心的車托行為，我們還是能夠看出，這兩款上市時間相差不太遠的換代中型車確實形成了明顯競爭的格局。而本文的用意，并非拿兩款車爭出個你死我活，而是幫各位網友先簡單分析一下，哪款車更適合自己。由于睿翼目前我們還沒有做過性能測試，所以本篇只是針對靜態部分如空間、配置、車型配備各方面進行對比，不包括動力與操控。睿翼PK新君威 可能有很多朋友會說“我們最關心的就是動力和操控”，沒問題，我們會抓緊時間去拿測試車，并盡快提供測試結果給各位。在此我們也希望廣大網友能夠理性看文章，理性回復，有不同意見可以發表，但不要使用過激的語言攻擊其他網友以及編輯。謝謝！ 外觀各有特色都很運動 對于外觀方面，的確不好評價，因為各花入各眼。如果我說睿翼漂亮，就會有新君威的粉絲不高興，反過來我要說新君威比較帥，肯定又會有人罵我真沒眼光。 新君威改頭換面，已經褪盡昔日沉穩與老氣，變得年輕而時尚，還穿了一身運動服。光是兩只大號“運動鞋”就已經毫不遮掩地標榜起自己的運動性能了。睿翼更注重流線感，可能有人會覺得造型不是那么陽剛，但自然流暢的線條也絕對會迷倒一大批年輕人。僅從外觀效果上看，睿翼使用的205/60R16韓泰輪胎實在是太過于“小腳”了，還沒有上市前就不斷有各網友就此問題表示不滿和費解。相比之下，新君威全系有三款尺寸為225/55 R17，2.4排量高配兩款更是使用245/45 R18的普利司通輪胎，優劣一目了然。 車型配備和車身顏色 新君威上市就同時推出2.0和2.5兩個排量共五款車型，全部為自動擋，搭配6速手自一體變速箱。睿翼因為上代馬自達6還在繼續銷售，主推的是2.5升這個排量，上市就只推出三款2.5的車型，價格和新君威基本相當。雖然計劃內也有2.0排量，不過估計半年內能上市的可能性都不大。 睿翼目前車身顏色沒有上一代馬自達6豐富，只有五種，珠光黑、典雅灰、紫晶檀、云層銀、晶海藍，沒有特別鮮艷的顏色，如紅色、白色，這對于不少喜好亮色的年輕人或女性來說選擇范圍有點窄。新君威也同樣只有五種顏色，霓虹、炫灰、恒金、流銀、幻白，但明顯要更偏鮮亮一點。內飾和實用性 兩款車型的中控臺造型非常接近，也都是采用了深淺的雙色搭配，不過新君威的深灰與米色搭配比較常規，加上完全黑色的方向盤，整體給人感覺比較偏向于穩重。而睿翼用淺灰色作為配色顯得要年輕清爽一點。不過，也有人不喜歡睿翼淺色飾板明顯的塑料感，所以說對內飾設計的評價也還是要看各人的眼光了。 在論壇里，爭論的焦點除了動力與操控以外，比較集中的焦點就是內部做工的問題。實際上，從整體水平來看，兩款車型在內部材質與做工上并沒有明顯的差異。新君威中控面板上的按鍵材質及手感不是很好，略顯松散。兩車內部材質視覺上檔次感都不強，很容易給人以塑料感較強的印象。 車內一些實用性的儲物設計沒有特別明顯的差異，都是比較普通常見的設計，都缺乏新意和創造性。比較而言的話，新君威的實用性要略好于睿翼，首先扶手不會和水杯座沖突，另外手套箱設計得也明顯更有檔次，第三后車門上也有儲物格。這幾點在睿翼的身上表現得都不夠理想。 另外，關于后排空調出風口的問題，我們已經在睿翼實拍的文章里提到過了，雖然在前排座椅的底下有兩個出風口，但是由于該位置在多數車型上都有相應的出風口，且睿翼的出風口未與空調風箱相連，只能出熱風不能出冷風，所以我們依然只能認定它是沒有后排空調出風口的。配置：睿翼低配有優勢，新君威高配更吸引 首先，有一個有趣事現象，睿翼和新君威都各有三款車型，而且價格也非常接近，睿翼基本上都是比新君威貴出4000元左右。首先我們拿兩個車系當中最具性價比的車型來比較一下，睿翼當然是至尊版，新君威則是后推出的2.4精英版，價格相差3900元。安全裝備 馬自達6睿翼 2.5至尊版 新君威 2.4L 精英版 駕駛座安全氣囊： ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● 前排側氣囊： ● ● 后排側氣囊： ● - 前排頭部氣囊(氣簾)： ● - 后排頭部氣囊(氣簾)： ● - 無鑰匙啟動系統： ● - 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● 胎壓監測裝置： - ● 配置 馬自達6睿翼 2.5至尊版 新君威 2.4L 精英版 方向盤換擋： ● - 電動座椅記憶： ● - 前排座椅加熱： ● ● GPS導航系統： - ● 中控臺彩色大屏： - ● 藍牙系統： - ● 多碟CD系統： ● - 單碟DVD： - ● 6-7喇叭揚聲器系統： ● - ≥8喇叭揚聲器系統： - ● 氙氣大燈： ● - 自動頭燈： ● ● 轉向頭燈(輔助燈)： ● - 大燈高度可調： ● - 大燈清洗裝置： ● - 后視鏡自動防眩目： ● - 后視鏡電動折疊： ● - 感應雨刷： ● - 溫度自動空調： ● ● 從長長的配置單來看，睿翼在配置上有著明顯的優勢。雖然說新君威2.4精英版有一個比較貴的配置——導航，但睿翼在被動安全和燈光上面多出來的配置也絕對不弱。簡單數數，睿翼有正副駕駛氣囊、前后排的側氣囊、前后排頭部氣簾，新君威只有前排氣囊。而且睿翼有無匙啟動、換擋撥片、座椅記憶、氙燈、大燈高度可調和清洗、后視鏡自動防眩目、反光鏡電動折疊、感應雨刷，除了換擋撥片以外多數是比較方便實用的配置。撥片這東西，確實一般人很少用得著，但喜歡玩車的年輕朋友會非常喜歡。 新君威則是多了胎壓監測和導航、藍牙、后排空調出風口。可以說，胎壓監測很有用，但該配置實際價格并不高，所以新君威在配置上的唯一優勢只是導航。而導航這東西一不是必須品，二可以自己單配，升級還方便便宜。睿翼最應該批評的是，它不能完全沒有后排空調出風口，但卻沒有與空調風箱連接，只能吹熱風不有吹冷風的設計實在是有些令人費解，并且與車型的新定位不相符合，也成了它很要命的一個弊病。另外，還有一些從配置單上看不出來的差別，比如新君威的電動車窗只有駕駛員一側為一鍵式升降，其他三個為一鍵式下降，睿翼則四窗均帶有一鍵升降功能。睿翼的導航版采用的是7寸觸摸屏，新君威同樣是7寸彩色液晶屏，但不是觸摸屏，為按鍵式操作。安全裝備 馬自達6睿翼 2.5 尊貴版 新君威 2.4L 舒適版 正副駕駛座安全氣囊： ● ● 前排側氣囊： ● ● 后排側氣囊： ● - 前排頭部氣囊(氣簾)： ● - 后排頭部氣囊(氣簾)： ● - 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ● 胎壓監測裝置： - ● 外部配置 馬自達6睿翼 2.5 尊貴版 新君威 2.4L 舒適版 電動天窗： ● - 方向盤換擋： ● - 定速巡航： - ● 真皮座椅： ● - 腰部支撐調節： ● - 電動座椅記憶： ● - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● - 自動頭燈： - ● 后視鏡加熱： - ● 后視鏡電動折疊： ● - 分區自動空調： ● ●安全裝備 馬自達6睿翼 2.5導航版 新君威 2.4L 旗艦版 正副駕駛座安全氣囊 ● ● 前排側氣囊 ● ● 后排側氣囊 ● - 前后頭部氣囊(氣簾) ● ● 無鑰匙啟動系統 ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC) ● ● 車身穩定(ESP/DSC/VSC) ● ● 胎壓監測裝置 - ● 外部配置 馬自達6睿翼 2.5導航版 新君威 2.4L 旗艦版 電動天窗： ● ● 方向盤換擋： ● - 腰部支撐調節： 手動 電動 座椅通風： - ● GPS導航系統： ● ● 中控臺彩色大屏： ● ● 人機交互系統： - ● 藍牙系統： - ● 單碟DVD： ● ● 6-7喇叭揚聲器系統： ● - ≥8喇叭揚聲器系統： - ● 自動氙氣大燈： ● ● 轉向頭燈(輔助燈)： ● ● 后視鏡加熱： ● ● 后視鏡電動折疊： ● ● 感應雨刷： ● ● 分區自動空調： ● ● 乘坐空間：睿翼后排勝出 通過同一人（身高178cm）乘坐體驗，我們發現，雖然新君威車身尺寸全面超越睿翼，但實際后排乘坐空間卻比睿翼要小。前排頭部空間兩者基本相當，而后排頭部要小一指，腿部也要小2-3厘米左右。車身 馬自達6睿翼 2.5至尊版 新君威 2.4L 精英版 長度(mm)： 4755 4830 寬度(mm)： 1795 1856 高度(mm)： 1440 1484 軸距(mm)： 2725 2737 前輪距(mm)： 1560 1585 后輪距(mm)： 1560 1587 最小離地間隙(mm)： 122 160 車重(Kg)： 1458 1570 油箱容積(L)： 64 70 行李箱容積(L)： 519 500 所以，之前試駕文章里我的同事提到“睿翼內部空間利用比較合理”這一說法確實是成立的。以2725mm 的軸距能夠發揮到這樣的空間效果，已經很讓人滿意了。而新君威的后排空間不理想，從車一上市就已經有了共識，為了車身的造型而一定程度地犧牲了部分后排空間，算是有得有失吧。對比結論： 準確地說，這段話并不能作為最終的結論。因為在開篇我已經說過，這個對比不包括動力與操控方面。也許過不了多長時間，就會有我的評測同事為大家帶來睿翼的性能測試，那時再把這兩款近期熱點的中型車放在一起比較，才會有真正的最終結論。 如果只看靜態部分，睿翼的低配兩款車型還是比較有優勢的，一是因為后排空間大，而這一點恰恰是不少中型車的消費者比較看重的；二是安全配置和實用性配置很高，尤其是體現在至尊版上面，比較而言其頂配車型（導航版）就不是那么有競爭力了。只是目前車身顏色可選范圍比較窄，尤其是缺少與車型特點更吻合的亮色，也很讓人不解。 對于偏愛導航和大顯示屏的朋友來說，選擇高配車型無疑是新君威的旗艦版要更有吸引力。各項配置都很齊全，除了液晶屏幕不是觸摸以外，基本上沒有什么可挑剔的。 寫到這里，可能一些新君威的粉絲又要罵了，說小編你是不是收了一汽馬自達的黑錢了，它那個16寸的“小腳”你怎么不提啊？那么請你回到第一頁的第五段重新看一遍。沒錯，睿翼205/60R16的輪胎是顯得很小氣，對于講究操控性的車子來說似乎也不易提供更強的抓地力。但是，凡事有利則有弊，目前我們還不能完全證實這個16寸的輪子帶來的是百分之百的負面影響，日后拿到測試車時才能做定論。使用16寸輪轂的中型車非睿翼獨家，雅閣和凱美瑞（215/60R16）、奧迪A4（225/55R16）在輪胎寬度上超過睿翼，輪轂的尺寸卻是一模一樣的。不管怎么說，205的胎寬對于一款中型車來說實在是過窄了。 不過，從老馬自達6創造的操控口碑在睿翼上面能夠保留幾分，目前我們還不能做定論。而新君威的操控性卻因為跟老款君威形成天壤之別而倍受好評。這也是形成爭論和分歧的主要原因。但實際上從之前的新君威測試表現，以及睿翼的試駕文章，我們也依稀可以看到，兩款車在講究操控的側重點上有偏差，油耗方面可能會有較大差別。當然，這僅僅是我個人的預測，具體結果以及加速剎車成績如何，我們一起拭目以待。 很明顯，配置方面睿翼的低配兩款車型和新君威的頂配旗艦版是有明顯優勢的。而睿翼的導航版跟新君威的旗艦型相比就顯得要弱勢很多。

回答者：Zlln662016-09-18 00:00