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問答

誰能幫忙找下別克君威的詳細表

提問者:skyetyl2014-09-02 00:00

最佳答案

起步前先關(guān)掉ESP,含住油門保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分鐘起步,前輪就可以輕松突破抓地的極限,同時可以感覺到輕微的扭矩轉(zhuǎn)向,需要稍微把握好方向盤。 在加速測試過程中,新君威1.6T的6擋手動變速箱充分體現(xiàn)了其擋位清晰且行程短的特點,加速曲線圖顯示換擋間隔只有大概0.4秒左右,能達到這樣的速度在手動擋車型中是非常難得的。 相對來說,和2.0L車型相同的四條225寬度的瑪吉斯輪胎似乎還是以日常駕駛為主,并不能滿足最大265牛米的扭矩對抓地力的需求,起步時輪胎長時間打滑,最后測出從靜止加速到時速100公里所用時間為8.7秒。 節(jié)選自《找回渦輪增壓車的本性 測試新君威1.6T》加速時間第2段本段相關(guān)車型:君威 2009款 1.6T 精英運動版 更多精彩視頻,盡在58車視頻頻道 節(jié)選自《找回渦輪增壓車的本性 測試新君威1.6T》 加速時間第3段本段相關(guān)車型:君威 2009款 2.0T 豪華運動版 下面就讓我們進入期待已久的性能測試階段,可能從之前的對比當(dāng)中大家已經(jīng)了解到新君威2.0T的一些性能測試數(shù)據(jù),這里我們再給大家詳細的展示一下。 ◆ 加速性能測試: 350N·m的最大扭矩絕對不是等閑之輩,特別是渦輪增壓車強大的爆發(fā)力在起步時會讓輪胎瞬間失去抓地力,而輪胎空轉(zhuǎn)會大大影響加速成績。好在廠商給新君威2.0T配上了245mm寬度的大腳,這多少讓我們心理踏實了很多,但我們還是小心翼翼的把起步轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)左右,而松開剎車的瞬間輪胎還是會有短暫的“尖叫”,好在很快新君威便會進入狀態(tài),前半程提速感覺相當(dāng)猛,但是后半程顯得有些后勁不足。 變速箱雖然提供了極為平順的換擋,但是反映速度上還是要稍慢一些,這也是它惜敗DSG邁騰的主要因素,最終7.5秒的加速成績雖然不是第一,但性能也絕對堪稱這個級別的強者,30萬元以內(nèi)的這個級別當(dāng)中除了邁騰2.0T恐怕也很難找到對手了。 節(jié)選自《離完美只差一步!單體測試新君威2.0T》 加速時間第4段本段相關(guān)車型:君威 2009款 2.4L 旗艦版 加速G值顯示出扭矩的不足,峰值不到0.5G的加速能力和大寬輪子不無關(guān)系,如果不考慮其他因素的話,換用225mm輪胎加速成績肯定會進入到10秒之內(nèi)。 節(jié)選自《設(shè)備上手較難/油耗是亮點 測新君威2.4》 加速時間第5段本段相關(guān)車型:君威 2009款 2.0L 精英版 ● 問題六:2.0車型的225mm寬胎會不會影響加速?剎車性能如何? 眾所周知,中型車的2.0級別車型都不是主打動力性能的,新君威也一樣,147馬力和190Nm扭矩拉動1555公斤的車身,只能說是夠用。與此同時,新君威配置了同級2.0排量車型中最寬的17寸225mm輪胎,加速成績自然會讓大家擔(dān)心。 事實上,測試完的成績比較出乎意料,我們腦海中認為0-100公里/小時加速至少得接近14秒的成績,結(jié)果僅用了12秒新君威就完成了百公里加速測試,這個成績在很多客觀不利因素下顯得非常的突出(不利因素是:同級2.0最重的車身、同級2.0中最寬的輪胎) 從上面的圖中可以看出,較硬的懸掛可以抵消大部分起步時候帶來的“后坐力”,同時這種優(yōu)雅的姿態(tài)也是225mm輪胎多多少少影響發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭力輸出的結(jié)果。如果當(dāng)初廠商單純?yōu)榱藙恿敵龆o新君威2.0配上215甚至205mm的輪胎,估計加速成績會達到10秒出頭的更佳成績。 這么看來新君威的225mm輪胎對加速成績影響不大,設(shè)計師們早就預(yù)計好了動力輸出的結(jié)果,在不慢于主流中型2.0車型加速成績的基礎(chǔ)上,盡量使用最寬的輪胎,這是厚道的做法求采納

回答者:bbjx22016-09-02 00:00

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報價:15.98-24.98
級別:中型車
排量:1.5T2.0T
變速箱:自動

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