提問者:vyfmgay832014-09-25 00:00
您好。 根據您的要求,個人認為應該是高爾夫>福克斯>騏達。 理由如下: 不超過15萬,那就暫定是14~15萬之間的價位吧。那么,高爾夫應該能買到14.98萬的1.4TSI DSG舒適型,騏達是14.98萬的1.6AT自動尊貴型,福克斯是兩廂2.0AT運動型,14.88萬。 首先,車型這樣選,是考慮兩個因素,第一就是要自動擋,第二是要在選好的價格區間里。這里面,很明顯,騏達很有劣勢,因為它是1.6的,其他兩個都是2.0級別(高爾夫1.4TSI大于2.0,但基本和2.0持平),所以,在第一個價格回合騏達就明顯落后。現在在各地的行情是,福克斯可以有5000元左右的優惠,騏達在1萬左右,高爾夫沒有優惠,但即使是這樣,騏達也給人不舒服的感覺,畢竟14萬對于一個1.6的車型而言也確實不低了。更何況,騏達并不完全和其他兩個一個級別,在美國,1.8的騏達的競爭對手是飛度1.5和雅力士1.6。 第一次結果,高爾夫:福克斯:騏達=1:1:0 下面先看動力總成和底盤懸掛。很明顯,高爾夫占了相當大的優勢。它的1.4TSI發動機非常平順線性,感覺不到渦輪滯遲,而且十分有力,220NM的扭矩輸出轉數非常寬泛,96KW也絕對夠用。7DSG的檔位是同級車最多的,有兩個超速擋(6檔和7檔,所以這款車的高速油耗非常好),而且由于是雙離合,全車的動力傳輸非常的線性,沒有換擋的問題。而且由于7DSG的傳動效率高達86%以上,導致這款車比手動擋還要省油。根據58車的測試,百公里油耗僅為6.2升,車友反映的油耗也在7~8升左右。非常的低。而福克斯在技術上并沒有太大的優勢,2.0發動機中規中矩,但4AT實在有一些說不過去,且福克斯的4AT表現并不是十分平順。但總的來說,福克斯的動力表現雖然不出彩,但也還可以接受。相對來說,騏達的1.6發動機在1.6的陣營里還算可以,但是和其他兩個比起來就明顯差得遠。最大功率相差近20KW,最大扭矩相差近50NM(比起高爾夫更是少了整整67NM),表現當然無可夸獎。再者,它的變速箱也是4AT的,在技術上也沒有優勢,比起福克斯也就是差不多的樣子。在油耗上,高爾夫是最低的,騏達雖然是1.6,但無奈技術比不過FSI,只能位居次席。而福克斯相對而言不令人滿意。(均根據工信部油耗比較)。在底盤方面,福克斯和高爾夫都是采用的多連桿獨立后懸掛,只有騏達還很固執的堅持非獨立,所以騏達很不幸的又輸了。再者,在極限測試中,高爾夫和福克斯都是很有好口碑的車型,而騏達根本沒有任何優點可言。所以,這一回合騏達很不幸的落后更遠了。根據58車的測試,高爾夫1.4TSI DSG的百公里加速為9.2秒,百公里制動成績為40.41米,綜合油耗6.2升;福克斯(2005款2.0AT,剎車測試用的是2008款2.0MT)百公里加速為10.7秒,百公里制動成績為42.1米,油耗沒有進行測試,但是根據2.0MT的綜合油耗8.3L計算,2.0AT大約在9.3升左右。騏達58車沒有對其進行測試,但是根據同動力總成的軒逸1.6AT看,百公里加速在12.95秒,百公里制動為42.4米,綜合油耗為8.24升,也確實落后不少。 第二次結果,高爾夫:福克斯:騏達=2:1:0 下面就是說安全。這里暫且不談安全碰撞的成績(事實上,在國內的NCAP碰撞中,福克斯和高爾夫都獲得了5星,而騏達只有40.8的4星級出頭一點點的成績,險些獲得3星級),就先看安全配置。這三款車都裝配了前排雙氣囊,騏達有側氣簾,而其他兩個有側氣囊,總的來說在氣囊配置上的水準是一樣的。但在主動安全上,高爾夫和福克斯都有全套ESC(福特和大眾都叫ESP)系統,也就是ASR+ESP,高爾夫還有EDL電子差速鎖和HAC上坡輔助,而騏達除了常規的ABS+EBD+EBA外再無其他更高級的安全配置。歐洲NCAP規定,沒有ESP自2009年開始無法獲得5星級評定,因為ESP的作用確實非常大,等于是在車輛失控時能通過電子輔助將車回到正軌。可以說,主動安全的作用是多少個氣囊都比不上的。再者,就車身結構而言,高爾夫和福克斯都是有可圈可點之處的,而騏達從未見廠家宣傳過有關騏達車身結構的信息,不知道是想隱瞞什么? 第三次結果,高爾夫:福克斯:騏達=1:1:0 下面再看舒適型配置。三款車都裝配了天窗,福克斯比其他兩個多擁有多功能方向盤,隨動轉向大燈,雙區自動空調等配置,高爾夫獨有座椅腰部支撐調節,大燈高度可調等配置,但也是唯一沒有自動空調的;騏達獨有真皮座椅,GPS+DVD,自動雨刷,電動調節前排座椅這樣的配置,但是也唯一沒有外接音源接口等配置。總的來說,三款車的舒適性配置基本差別多。 這一輪,三款車分別是1:1:1 空間和售后方面,騏達有最大的縱向空間,但是橫向空間倒數第一,相對來說,三款車的頭部空間都比較充裕。GOLF雖然動力很先進,但是對養護的需求并不高,它的渦輪等配置都是終身免換的,福克斯也沒有大的問題。總的來說,這三款車在這一輪也是平局。 1:1:1 總的結果是,高爾夫:福克斯:騏達=6:5:2,高爾夫有一定的優勢。 結合各個車子的口碑和技術含量,高爾夫還是要領先一些的,而福克斯也是個不錯的車,這兩個都值得選購。至于騏達,一句話,就是這個價位買它真的不合適
回答者:馬云手捏忍字訣2016-09-25 00:00
你說的這兩個車都不太適合你作為一個邁騰車主為什么不推薦你買邁騰1.4T我個人認為買大車低配不如買小車高配,如果買最低配的邁騰不如選擇其他的車,或者是選擇1.8T豪華版如果4S店有優惠,全部辦下來25萬邁騰是同級別綜合
提問者:7wyf05cp2014-11-17
能拿下索八領先 很給力的優惠了 新福確實價格堅挺了些 覺得對操控不是很需求 但是對動力 對空間有需求的話 索八還是不錯的 索八的2.0 主要偏重低扭的動力調校 低轉速時起步情況 動力充沛 就是 中高轉 或者高速時超
提問者:wthgtap522032013-11-14
1、新福克斯是緊湊型,K5和508都是B級車; 2、油耗:市區工況的情況下,新福克斯:9.1,K5:10.7,508:12.4,新福克斯占優; 3、動力:都是2.0排量,從功率和扭距上看,新福克斯最高; 4、舒適度
提問者:cg200112232013-04-21
你說的這兩個車都不太適合你 作為一個邁騰車主 為什么不推薦你買邁騰1.4T 我個人認為買大車低配不如買小車高配,如果買最低配的邁騰 不如選擇其他的車,或者是選擇1.8T豪華版 如果4S店有優惠,全部辦下來25萬 邁騰
提問者:牛車網達人2013-08-28
如果新速騰Vs新福克斯同臺,僅就新速騰的獨立懸掛改為半獨立懸掛這一點就足以讓它失去競爭力了。作為汽車的三大件中的發動機、變速箱、底盤懸掛而言,關鍵部位的減配是不可容忍的。新速騰懸掛的減配對車輛操控的穩定性和舒適度會大打折
提問者:cruzered2016-09-27
首先感謝您關注亞之杰世紀,我們會一如既往的用高品質的服務來滿足您的期望,以下是我們對您所提出問題的解答,供您參考!具體詳情還請您致電,銷售熱線:010-9款福特福克斯采用新的從滿活力的“動感設計”理念,融合已經在福特S-
提問者:randba2014-10-08