提問者：Ken_Thao2016-06-04 00:00
福克斯底盤：承襲WRC的底盤設計，利用全球福特C1共享平臺，以及先進的C3P車身結構軟件，計算出對乘員最安全的車體結構。配以高剛性前后副車架，提升整體車身結構的剛性和抗扭性，令福克斯無論在車體支撐、噪音阻隔還是輪胎控制等方面都有不錯的表現。福克斯懸掛：福克斯后懸掛為SLAControlBlade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性后副車架和后防傾桿，則呈現沉穩扎實，安定舒適的動態表現；配合265mm后輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。全方位倒車雷達偵測范圍寬廣，有效偵測后方障礙物，提供便利安全的路邊停車。高強度吸能式車體加寬加厚車身梁柱、超高剛性籠型車體，撞能吸收板件鋼材，A柱前移，有效提早分散撞擊能量，確保乘員安全A柱間防撞加強橫梁強化車側剛性并降低A柱變形，妥帖保護駕駛艙人員安全4門高剛性斜列防撞鋼梁意外時可抵消側面撞擊力，防止車門內陷傷及成員前排座椅雙安全氣囊低溫氮氣充填，免于碰撞灼傷，意外發生時可以避免二次傷害防潛滑坐椅當緊急剎車或意外發生時，可防止座椅移位，避免可能造成的傷害，可潰縮式踏板駕駛室前方發生擠壓變形時，能降低碰撞對駕駛員腳部可能造成的二次傷害自動斷油裝置+防爆油箱撞擊時自動切斷油路，降低燃油外泄的風險，意外發生時，提升安全性
回答者：guxundar2016-06-06 00:00
福克斯底盤：承襲WRC的底盤設計，利用全球福特C1共享平臺，以及先進的C3P車身結構軟件，計算出對乘員最安全的車體結構。配以高剛性前后副車架，提升整體車身結構的剛性和抗扭性，令福克斯無論在車體支撐、噪音阻隔還是輪胎控制等
提問者：kfw34702016-08-20
這個問題要根據實際情況而定，先說定位，更換懸掛系統部件，如減震，搖臂，定位拉桿等。以及在不好路況長時間行駛2-3萬公里后進行。輪胎平衡是在補胎后和換新胎時進行以及平衡塊丟失后。
提問者：fo42272013-09-08
樓主，胎壓一般2.4、滿載2.6（一般多指后輪），而且一般轎車油箱蓋或司機門底下都會有標明的，你可以經常到佳通官方微博上轉轉，上面有很多輪胎知識的介紹。
提問者：llyt12712013-11-15
這兩款輪胎都還可以啊，估計差別就是價格上了吧，我查了一下輪胎360，1.6風尚版 2廂車 用的是米其林(Michelin) ENERGYXM1+系列輪胎，430元/條；1.6風尚版 3廂車 用固特異(GOODYEAR)
提問者：gggray2013-04-04
經常一個人的話，2.2-2.4KPa即可；如果經常乘坐的人比較多的話，打到2.5-2.6也成
提問者：gxilijie2013-04-03
1.將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會下過雨后你的輪胎噪聲變小，洗車后變大，因為內側防護板上有泥吸噪) 2.充氮氣 個人覺得換輪胎為了降胎噪有點不大合適，除非輪胎磨損的差不多了再換，當然這是個非
提問者：nhhnwsdt82013-05-12
