提問者：sao3yu1e072016-01-12 00:00
同平臺的馬自達3與福克斯在動力和空間方面誰更好？
既然要比較性能那就拋棄兩款車1.6排量車型與FOCUS的1.8車型吧。 直接比較2.0的 馬3兩廂是原裝進口的， 新馬自達3采用了世界先進的mzr發動機技術，搭載2.0ls-vt發動機。s-vt可變正時控制系統、vis連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110kw，其無論在高速還是中低速均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。 從數據上看，2.0升的引擎表現好像一般，但上路后發現，新馬自達3的引擎發力點是在4000轉后，也就是說必須使引擎保持在較高轉速才能使其進入最佳狀態。 在市區行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉速相當順滑，噪音也抑制得相當好；如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點準備出彎時，引擎便顯得相當吃力。4000轉以前，車速不太愿意上升似的，感覺較為呆滯。 對于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發動機在國內還尤為少見，該發動機帶給馬自達3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。一款運動型轎車這種表現雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標準 新馬自達3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發生叫胎。馬自達3的油門踏板調教略微偏軟，對于新手和駕駛習慣不好的人來說，需要一定的適應時間。 再來看下 FOUCS的相關數據 兩廂福克斯仍采用直列四缸duratec－he反置式鋁合金發動機，采用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kw，最大扭矩可達180nm（2.0l發動機），配合vis（variable intake system）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。 福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。而運動版福克斯所采用的mtx75手動變速器，更是曾經在福特野馬上有過出色的表現。 福克斯后懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性后副車架和后防傾桿，則呈現沉穩扎實，安定舒適的動態表現；配合265mm后輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。 福克斯的底盤承襲wrc優異過人的底盤設計，利用全球福特c1共享平臺，以及先進的c3p車身結構軟件，計算出對乘員最安全的車體結構，配以高剛性前后副車架，提升整體車身結構的剛性和抗扭性，令福克斯無論在車體支撐、噪音阻隔還是輪胎控制等方面都有不錯的表現。 福克斯的籠型車體加強結構設計，并使用高強度鋼板材料以提升車體剛性。前后撞擊緩沖區和車門防撞鋼梁均采用同樣的加強結構設計。撞擊緩沖區可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區乘員遭受碰撞傷害。 福克斯車體焊接采用激光焊裝技術，同時利用萊卡（leica）激光追蹤儀，以每秒1000個結構點的檢驗技術，打造近乎一體成型的車體。福克斯的nvh（汽車衡量噪音和震動的標準）表現出色，經過了acc（德國科隆車輛聲學測試中心）的精密檢測和精心調校。 在歐洲，福克斯通過全球公認最嚴苛的沃爾沃安全中心（volvo safety center）碰撞測試與認證，并在歐洲權威ncap測試種，獲得五顆星的最好成績。 FOUCS 2.0百公里官方數據是 12秒。 從以上數據明顯看處 ，馬3的提速行大于FOUCS。 但是根據許多論壇上關于兩臺車操控性的評價確實眾說紛紜。 畢竟對于兩臺初級的緊湊型的運動車型來說，其操控性的差距可以說是微乎其微，再各類評價操控性的指數上也幾乎一致。而且對其操控性的評價也是仁者見仁，畢竟非專業車手對很細微的差別很難做出判斷，而且每個人開車的習慣以及對駕駛的感覺也各有千秋。 不過認為FOUCS操控性能強于M3的略微多一點，他們主要是認為FOUCS在告訴變線時感覺更穩當，這也使駕駛者更有信心。 我覺得每個人的感受都會存在其主觀意識。如果樓主想切身體會下兩臺車操控性，可以去當地的馬自達4S和福特4S參加試駕乘體驗。 評論完畢。
回答者：wsmxiaofei2016-01-14 00:00
長安福特全新福克斯在本屆上海車展正式亮相，據最新的消息稱，新車將有望三季度上市，搭配3種不同的動力。 整個前臉是全新福克斯相比現款新福克斯外觀變化最為顯著的區域。 全新福克斯應用了福特最新的家族式前臉，重新設計后的六邊
提問者：kaonimayawo2015-10-09
清洗節氣門。今后改變駕駛習慣，提高換擋轉速。高轉發動機有一段時間持續低轉速駕駛就會這樣。 另外福克斯這個車本來1、2檔的時候初段動力就比較差。轉速上去才會有感覺。一半是電子油門的滯后，一半是本身就是適合高轉速的發動機。
提問者：cyv427632016-02-16
新福克斯1.6L的發動機，最大功率達到了125馬力，最大扭矩有159牛米，整車大概也就1.3噸左右，因此動力性還是比較好；
提問者：xiongyinglkg2017-01-20
1.5T的全新福克斯的動力自然是沒問題，180匹馬力，0-100KM加速8秒多。對比是否費油，首先得按一臺車的總量和動力水平來比。全新福克斯1.5T因為用了很多硼鋼的關系，加強了整車安全，所以自重1.4噸多，是越級的表現
提問者：yingying12102016-03-15
動力不錯，原本想入1.5T，4S店沒了，等不了才入手了1.0T。開了幾個月了，感覺動力強勁，個人感覺比1.6自吸要好。加92的汽油，目前開了4000公里，大概百分之70是高速，7.0L/百公里的平均油耗。保持速度穩定，高
提問者：sl6401272017-02-16
福特·福克是歐洲福特的看家車型之一。在三廂福克斯上市一年后，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應三廂版的1.8手動擋經典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。2.0價格分別14.98萬元和
提問者：k龍77882013-07-28
