提問者：gkpjaqr442013-05-05 00:00
車擂臺改裝網(天際線)因為福克斯的原車剎車是屬于漸進式的，所以平時剎車的時候，車主都踩地比較深，不習慣的會覺得剎車比較偏軟，而且原廠車出廠的時侯配置的是雙活塞卡鉗，所以對于那些好沖動的朋友們老說，換一幅好的剎車系統(tǒng)簡直就是攸關性命的大事兒，容不得粗心大意! 正好收到79號車間的邀請，趕上一回現(xiàn)場升級福克斯剎車的案例，不多說了。下面筆者就為廣大的福克斯車主們帶來一篇專改剎車的現(xiàn)場直播。 第一步，先拿下這既不中看也不中用的原廠廢物，還是實心兒的，如果是剛跑過的車，記著一定要先晾涼再用手動，特別的燙! 采用鍛造工藝制造的卡鉗固定支架。鍛造這個詞語在改裝領域非常流行，經過鍛造后的部件兒在重量及硬度上都要高于鑄造部件，因為它的制作工藝比傳統(tǒng)的鑄造技術更加復雜，簡單的來說，鍛造的零件兒是利用高強度的模具利用壓力沖壓而成的，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高于鑄造部件兒。 新老卡鉗固定支架對比;一看便知孰好孰壞! 新老剎車皮對比，大家可以很清楚的看到，新剎車皮的中央設計了一道凹槽，這樣做的好處是被一分為二的接觸面能更平均的附在剎車盤的上面，并且還會起到散熱的效果，看來多花點兒錢就是不一樣! 卡鉗與剎車片已經安裝完畢，剩下的工作就是安裝入位了。 新老剎車盤對比，我們從盤片的寬窄程度上就可以發(fā)現(xiàn)，其實加大剎車盤并不是加大了它的外沿面積，所謂加大盤面其實只是加大盤面的直徑。 鮮紅的UPSOAR 新老卡鉗對比;很明顯，原廠卡鉗在個頭上就那么寒酸，你怎么能妄想它能帶給你多好的制動效果，還是對向單活塞(活塞;原型凹糟)的結構，這不比不知道，一比嚇一跳! 新老油管對比;更換剎車的同時記得一定要一并更換油管，原廠的剎車油管雖然也夠結實，但是對于新的剎車套裝來說，難免就顯得有些力不從心了，因為它的壓力范圍只對應于原廠的卡鉗，而新的卡鉗制動壓力要遠遠高于原廠的卡鉗。所以，更高強度的剎車油管就顯得尤為重要了。 油管入位，大功告成!以前那軟弱的剎車已經被這龐然大物完全取代了，相信車主絕對不會有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗車之后，肆無忌憚的去證明誰是純爺們兒吧!哈哈，玩笑話，最后還是奉勸車主要小心駕駛愛車! 大六活塞卡鉗及330mm打孔通風碟已經按部就班的結合完畢，下面由小編給大家講解一下加大剎車盤的工作原理。其實加大剎車盤跟物理學有直接關系，阿基米德曾這樣說過，“如果能給我一個合適的支撐點，我就能把地球支起來”，這句話聽起來似乎有些懸乎，但是這正好說明了杠桿原理的確能產生更大的力量，加大剎車盤其實跟杠桿原理是一個意思，加大后的優(yōu)點主要分為兩點，一;經過加大(帶導風槽)及打孔后的碟片在散熱性上會遠遠高于原廠的實心碟片，并且接觸面積也會隨之增大，由此來加強剎車的效果。二;真正起到提升剎車效果的是加大后的碟片使卡鉗離軸心的距離比原先的時候更遠了。因此，在同等制動力度(不更換油泵)的情況下，車輛會在更短的距離內站穩(wěn)。
回答者：renlino12016-05-05 00:00
您好，當發(fā)現(xiàn)汽車有“開鍋”的征兆后，如果車輛是低速行駛(60公里每小時以下)，可以立即找一個安全不妨礙他人的地方停車然后將發(fā)動機熄火。特別注意不要慌張的急停，以防后方車輛追尾。如果汽車是在高速行駛(90公里每小時以上)中
提問者：agenda90302014-09-25
不好說是不是剎車有問題，給你的建議是在開車到100KM時候，踩住剎車，屬于暴力剎車型，你看看用多少距離停住，F(xiàn)KS 的剎車是漸進型，不是日系的點剎就有的形式，不能說不好，但你需要適應，另外，檢查剎車系統(tǒng)還是全方位的，不是
提問者：書友192831142013-07-05
新車磨合需要一段時間 包括剎車系統(tǒng)的剎車片 新出廠的車剎車片都會有些許的保護 而且偏硬 等你開了一段時間后就會逐漸磨損變正常 而且跟你開車時間也有關系 涼車時候剎車片也很冷 所以偏硬 使用幾次后 剎車片經過摩擦
提問者：ayjgs2013-09-24
更換剎車片之后，應該用力踩幾腳剎車來校正剎車片位置。車輛跑偏的原因有很多種，剎車盤對其影響并不是絕對的，可能是動平衡或者四輪定位出現(xiàn)了問題。
提問者：xing9282013-06-10
就是軟，特別60以上，停能停下來，就是沒信心，也沒法改，多試幾次摸清底線就行。你試試速騰，更軟
提問者：manmarlaw2014-02-05
磨合一下，另是不是剎車管路里的空氣沒放干凈，多放放氣 58車>>
提問者：2014-08-26
