提問者：xsvsv2013-01-31 00:00
發動機磨合 發動機的磨合主要是對車速的控制。新車初駛前的1500公里，最高時速不要超過該車最高安全時速的70%。大眾系列排氣量在2.0升以下的轎車，最高時速最好不要超過100公里。 新車磨合1500公里以后，不是標志著可以隨心所欲地享受高速的快感了。拉高速不是一次就把轎車拉到極限速度，需要適當地拉，要分階段。以奧迪A4--1.8T為例：第一個階段可以拉到時速130-140公里，勻速行駛10分鐘，將車速降到時速100公里行駛3分鐘左右。進行第二階段，將車速提高到時速150-160公里，勻速行駛10分鐘。將車速降到時速130公里行駛3分鐘左右。進行第三階段，將車速提高到180公里左右勻速行駛10分鐘以后，降到安全車速。拉高速的工作就完成了。（注意：轎車磨合期要避免急加速，急加速會造成發動機的瞬間潤滑不良。） 此外，轎車磨合期盡量減少負重，轎車超負荷運轉會增加發動機的磨損。要保持勻速行駛，但不宜長距離行駛。發動機長時間連續工作會加劇磨損，減少壽命。因此，新車最好不要跑長途，而且高速公路行車控制中速行車比較困難。 變速箱磨合 變速箱的磨合原則是是盡量讓各個擋位都得到鍛煉。如果是手動擋要著重磨合2，3擋，如果是自動擋，應該避免長期使用D擋行駛。行駛中要及時換擋，尤其不要拖擋。拖擋會增加發動機的負荷，并對發動機；懸掛和底盤產生沖擊。 一些配備了智能變速箱的轎車在磨合期的前500公里，智能變速箱會學習駕駛員的駕駛習慣，變速箱的電腦會計算出一個最佳的工作模式，以便提高轎車的舒適性，以及更加地節約燃油。因此，處于磨合期的轎車前500公里最好不要頻繁更換駕駛員，以適應智能變速箱的學習。 懸掛系統磨合 懸掛系統的磨合要盡量避免激烈駕駛。新車出廠時的懸掛雖然經過了廠方的調校，但各部分零件缺乏配合。在這種情況下，激烈的駕駛動作會給懸掛帶來難以修復的硬傷，嚴重的會導致車子的終身殘疾。除了避免激烈駕駛，新車磨合時還應減少顛簸路面的行駛。 制動系統磨合 剎車系統的磨合最應注意的是避免緊急制動。 緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。如遇突發情況，手動擋的轎車也應盡量先踩下離合器踏板，以減少對發動機沖擊。正確的使用輪胎氣壓，對減少制動時產生的沖擊十分有益。還會延長輪胎的壽命。 磨合期熱車注意： 磨合期的轎車每天第一次出行最好預熱一至兩分鐘。尤其是在寒冷的冬季，讓發動機充分的潤滑是非常必要的。在發動機水溫未到正常時，發動機的轉速不要超過2500轉/分鐘。時速不要超過50公里。待發動機的水溫正常以后再正常行駛。 總之，新車在磨合期駕駛時宜緩不宜急，宜輕不宜重。只要駕駛者多注意文中的事項都可以順利度過磨合期。
回答者：5愛Somnus2016-01-31 00:00
不需要，磨合期間發動機內部會掉落很多鋁削和鐵削，拉高速會非常容易造成汽缸壁劃傷（俗稱拉缸） 如果樓主經濟條件允許的話，可以1、先換機油。2、拉高速。3、去4S店首保（更換機油，機油格） 其實拉高速無非就是用發動機
提問者：牛車網2013-02-22
建議在做首保之前再拉一下高速。需要注意的是，拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉換，其他擋位都保持轉速在4000-5000轉左右，分別堅持3-5分鐘，5擋速
提問者：deathcallc2014-12-27
首保之前不要拉高速，因為磨合期間機油里有很多金屬碎屑，最傷發動機。建議首保過后可以適當拉高速，每個檔位保持3000-4000轉速之間4-5分鐘就可以了，不是高檔位高速駕駛 。而且告訴你，PSA車市高轉速發動機，適合跑高速
提問者：牛車網2013-10-21
新車一般不要超過80KM的速度 緩慢加油 不要猛踩油門踏板 不要急剎車 檔位和速度吻合 別低檔高速或者高檔低速
提問者：白皙寒2013-12-02
日產 軒逸: 強烈推薦 舒適,性價比好,空間大 動力這方面吧，其實要自己去試駕才能有個最真實的體會，按賬面上的數據上來說軒逸的動力已經足以應付日常的駕駛需要了。首保過后拉個高速也覺得能勝任!軒逸在起步的時候也不會存在
提問者：jimallen2013-09-05
先拉高速 然后去換機油 變速箱油就不用換了 手動變速箱 是免維護的 但是6W 左右還是建議換一次 拉高速方法 安全起見 你還是用4檔跑吧 發動機維持在2000-4000轉 比如 90 加速到140 堅持一會
提問者：golxtmfak42013-09-04
