提問者：臧磊080108222013-06-05 00:00
請教各位達人，我的寶來1.8t在行駛過程中會突然自動熄火，速度有時會是60.有時會是剛啟動就熄火。到4S店維修兩次，第一次更換了曲軸箱通風管，開回來第二天又出現了自動熄火，回4S店維修，又更換了火花塞，開回來行駛了90公里左右又出現了自動熄火，并且是兩公里熄火10余次，
行車過程中突然熄火，原因主要有以下幾個方面：供油系統、點火系統、電氣系統、進排氣系統或機械正時系統故障。需針對當時發生的故障現象進行具體分析，以及需要用相關儀器進行診斷后，才可做處準確的診斷。 1.診斷 ： (1)供油情況檢查：把空氣濾清器拆下，踏下油門踏板，化油器加速噴口有汽油噴出，說明油路工作正常。 (2)電路情況檢查：拔下中心高壓線，用起動機起動發動機轉動，中心高壓線無火花，說明點火電路系統有故障。 有三種可能：一是低壓電路斷電短路；二是點火線圈失效；三是分電器不工作。進一步檢查：打開點火開關，檢查從點火開關到點火線圈和分電器之間的電路，用搭鐵或抽動電源插頭的方法觀察是否有電，得知低壓電路良好，說明故障在高壓電路部分，用備用的點火線圈更換，起動起動機帶動發動機轉動，中心高壓線仍然無火，說明故障在分電器內。三菱面包車采用的是磁電式分電器，用萬用表檢測分電器信號觸發線圈(信號發生器)的電阻值為600ω；檢查凸輪轉子與鐵芯間的間隙為0.4MM(查手冊得知三菱車信號發生器的電阻值為500~700ω，凸輪轉子與鐵芯的間隙為0.3—0.5MM)，兩項參數均在標準值范圍內，但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機體上，轉動分電器軸；用中心高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達各缸火花塞上；再拆下火花塞試火，各缸火花塞均工作正常，觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油。重新把分電器插入，起動起動機再觀察各火花塞無火花，說明故障仍在分電器上。把分電器蓋打開，再起動起動機，發現分電器的高壓分火頭不轉動，診斷為：正時齒輪皮帶斷或正時齒輪銷脫落造成正時齒輪空轉。把正時齒輪室蓋打開，果然是正時齒輪皮帶斷了。因此確診造成本例發動機突然熄火的原因是：由于正時齒輪皮帶斷裂，導致配氣機構及分電器不工作，因而高壓線無火，發動機無法工作。 2.排除中又發現新問題： 通過檢查發現，造成正時齒輪皮帶斷的原因是正時齒輪室內罩的緊固螺釘松動后把皮帶刮斷。擰緊內罩螺釘后，換上新的正時齒輪皮帶，起動起動機，發動機仍沒有起動，檢查電路，高壓電已經到達各缸；重新檢查曲軸齒輪、正時齒輪和飛輪上的點火正時記號、皮帶的自由長度和齒數( 們懷疑新皮帶有質量問題)、皮帶裝復的預緊力(經驗做法是以張緊后皮帶能翻轉90°為宜)都符合要求。起動起動機，通過轉動分電器殼體調整點火正時，發現發動機不斷回火放炮，有著火跡象，因此 們診斷為某缸的氣門關不嚴，造成氣缸壓縮氣反沖回進氣歧管，混合氣沒有被吸到氣缸燃燒室，因而發動機不能著火工作。把氣缸蓋打開，果然是一個缸的進氣門已經變形，更換此氣門后，發動機恢復了正常。 通過對此故障的排除， 們認識到： (1)對于行駛中突然熄滅的發動機故障診斷和排除的程序應該是：先油路，后電路，再機構。 (2)配合機構是在皮帶傳動的發動機行駛中由于皮帶斷裂伴有的氣門、氣門座或活塞損壞的故障。源自58車答疑。
回答者：yanqyanq2016-06-05 00:00
重新點火能成功，說明點火系統和啟動系統，以及燃油供給系統都沒太大問題。但蓄電池燈始終亮著，可能是蓄電池電量不足，這個原因可能是因為蓄電池本身問題，使用不當或者其他原因導致壽命縮短，另外可能是你的車上發電機故障，發電機不供
提問者：epjgh2013-10-10
動力小 面包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也 不敢推市場 以出租車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60 萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就 跑10萬就好大修了！這還
提問者：tysh2562015-10-05
你的你看看你的車子冷車的時候熄火了 好啟動不 如果冷車的時候熄火了好啟動 就應該是水溫感應塞的問題
提問者：rgzk16362013-05-23
油改氣的車老是有些小毛病，查查電路，用電腦檢測一下
提問者：58車2015-09-19
左腳離合快速抬到半聯動點，車子要往前走了，穩住，右腳油門輕踏，轉速到1200-1500左右，同時左腳繼續慢松離合，右腳同步繼續給油（給油大小就看你是否要快速起步，要快的話就多給點油，但同時離合也要快速松掉），離合全部松掉
提問者：a7190070642013-11-28
發動機起動性能和氧傳感器無關高壓線圈有故障應該行駛加速時發動機有斷火現象建議先換水溫傳感器并且檢查進氣系統否漏氣清洗節氣門必要時更換發動機轉速傳感器
提問者：ljun3232014-05-04
