提問者：cyfda71982013-08-11 00:00
寶來的發動機是否先進,是不是鑄鐵的還是鋁合金的?
實際上，寶來1.6有兩種發動機，以前的是20氣門的，的確是最早捷達王的發動機，但新增了配氣相位可調技術（凸輪軸角度0-19度可調），就這一點和以前的捷達王不同，但這款發動機缺點也很明顯：油耗高、維修貴。現在的1.6（就是所謂的05款）全部改成2氣門的RSH發動機。但缸體都是鑄鐵的,缸蓋都是鋁合金的. RSH發動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發動機，主要用在其一些低端的產品如開迪上，在其高端的產品如高爾夫5上還有另外一款發動機1.6FSI發動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發動機，它的結構和一般的機器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設計可以使氣門的開、關更快、更迅速。可以有效的增加發動機的低速扭矩。 另外，2氣門并不見的不好！在歐洲2氣門的發動機是很多的（現在網絡很發達，可以到一些歐洲網站查一下），2氣門的機器最大的優點就是低速扭矩強。對一些自重大，城市駕駛多的車，就需要發動機低速扭矩大，以應付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現在是1280公斤（比以前還重），我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟，那只能選擇2氣門的機器了。 捷達的發動機雖然也使用了這一技術（也叫RSH發動機），但也僅現于次，其他一些技術如：二次進氣、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術通通沒有。實際上你可以兩輛車的發動機蓋來看，寶來是采用塑料的進氣管而捷達還是采用普通的金屬進氣管可以看出它們根本不是一個層次的產品。 為什么會有很多人說寶來1.6和捷達1.6的發動機是一樣的呢？以前和捷達王相同，現在新的看宣傳頁都是1.6RSH發動機，沒有做過深入研究的話，從字面看，當然沒有什么區別。（多說一句，包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較，嚴重的誤導了消費者——)
回答者：clearheart2016-08-11 00:00
很有可能是積碳造成，可先進行節氣門清洗和噴油嘴清洗后觀察效果，因為寶來的發動機比較由于積碳造成發動機抖動，最好您每月多拉幾次高速效果會更明顯。
提問者：r5zdssadl2017-01-22
和老寶來的發動機是一樣的，鑄鐵發動機，比較老，但成熟易保養，還是不錯的，另外，鑄鐵發動機和全鋁發動機比較，就是鋁發動機比較輕，別的沒什么，鑄鐵發動機比全鋁發動機還皮實些。
提問者：shtsmile20082016-07-20
1.4的發動機和1.6的發動機缸體外形尺寸相差不是很大，但因為1.4的帶了一個T:渦輪，體形變化很大，所以你看起來是“滿滿當當”的了。渦輪是高溫部件，必須與其他部件保持一個適當的距離，否則很容易引起高溫烘烤而起火。
提問者：cqzhihuaq2013-09-09
寶來是老款捷達的，八氣門發動機;polo是十六氣門的發動機，寶來也要上16氣門發動機了，現在老款也就是八氣門發動機的寶來正在搞活動，很快16氣門的就要上市了，以后也賣不到8氣門的老款發動機寶來了!
提問者：Enelubbecl2013-09-03
1、在駕駛室拉開引擎蓋的扳手，會聽到“卡”的一聲 2、抬起引擎蓋（這個時候還有一個掛鉤，所以引擎蓋只能抬起一條縫），用手伸進去撥這個掛鉤，這樣就可以打開了。
提問者：ewzjn3452016-01-02
新寶來好，朗逸就是惡夢 的開始！
提問者：wandererofrock2013-01-11
