提問者：yhlmjhjc2013-04-16 00:00
有人說，1.8的發動機和1.6的完全不一樣，說1.6無非是捷達扣成個新外殼而已，是這樣嗎？我想買05款的寶來（自動），但不知該買哪個排量的？（我對動力沒什么要求，主要是在市區上下班開）如果排除它多一些的配置，1.8的真的質量比1.6的強嗎？
千禧玫瑰1978朋友，請注意，不要被有些朋友誤導！ 我是汽車行業做產品研究的，并不賣車，并不是所謂的車托！我看有些朋友的回答非常肯定，但其實并不正確！ 以上朋友中，lilei99101回答的非常全面，windsnowz說的也對，nancy的建議可以考慮，你完全可以相信他們。 實際上，寶來1.6有兩種發動機，以前的是20氣門的，的確是最早捷達王的發動機，但新增了配氣相位可調技術（凸輪軸角度0-19度可調），就這一點和以前的捷達王不同，但這款發動機缺點也很明顯：油耗高、維修貴。現在的1.6（就是所謂的05款）全部改成2氣門的RSH發動機。 RSH發動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發動機，主要用在其一些低端的產品如開迪上，在其高端的產品如高爾夫5上還有另外一款發動機1.6FSI發動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發動機，它的結構和一般的機器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設計可以使氣門的開、關更快、更迅速。可以有效的增加發動機的低速扭矩。 另外，2氣門并不見的不好！在歐洲2氣門的發動機是很多的（現在網絡很發達，可以到一些歐洲網站查一下），2氣門的機器最大的優點就是低速扭矩強。對一些自重大，城市駕駛多的車，就需要發動機低速扭矩大，以應付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現在是1280公斤（比以前還重），我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟，那只能選擇2氣門的機器了。 捷達的發動機雖然也使用了這一技術（也叫RSH發動機），但也僅現于次，其他一些技術如：二次進氣、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術通通沒有。實際上你可以兩輛車的發動機蓋來看，寶來是采用塑料的進氣管而捷達還是采用普通的金屬進氣管可以看出它們根本不是一個層次的產品。 為什么會有很多人說寶來1.6和捷達1.6的發動機是一樣的呢？以前和捷達王相同，現在新的看宣傳頁都是1.6RSH發動機，沒有做過深入研究的話，從字面看，當然沒有什么區別。（多說一句，包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較，嚴重的誤導了消費者——嚴厲批評你們！） 關于選擇上，有一個問題你要注意，德國車為了安全和車身的結實程度，自重都比較大，像上面的1280（要注意，德國車的數據最真實，而且是空車自重），加上駕駛員的體重和滿箱汽油，1.4噸都不止，然后用1.6的發動機來帶，再加上自動檔……唯一的辦法只有高轉速了。你所的兩種我都長時間駕駛過，我建議1.8的。排量大，扭矩大，帶動龐大的車身就輕松一點，不用拉高轉速，油耗也不會高太多。 一汽-大眾汽車有限公司產品培訓科有兩位高級工程師：程曉川和洪治平老師，對產品方面研究非常專業，需要向他們咨詢的話，可以先聯系我，我給你電話。
回答者：委托信息2016-04-16 00:00
很實惠！大眾暢銷車優惠沒有超過一萬的。你還送這么多東西，值了！
提問者：mzmlqh2015-12-07
你好，1.6的寶來發動機是可以更換1.4T的發動機的。需要更改很多的備件和刷新電腦的數據，不建議更改十分的麻煩。和費用很高。希望可以幫助帶您！用車愉快！58車
提問者：aisinill552016-01-03
新寶來的發動機更適合在城鎮使用，而16氣門的發動機則更適合經常上高速。 作為日常代步用得話，還是新寶來更合適，因為他的8氣門發動機更易保養，費用也較低。而且城鎮短距提速快，省油。而16氣門的在城鎮就有點費油了，提速也比較
提問者：2016-05-26
您好！去專業研氣門的那里，研好測試好在200元左右。希望能幫到您。58車
提問者：akuan10212015-06-16
按大保養換全套正時3-4000多元、換氣門、活塞環3-4000多塊估計，你這個連工帶料估計要近1萬元，主要是工時費，自己買件會便宜一些。 另，一臺全新1.8T發動機也就2萬左右，你可以考慮換臺機器，給車子升一下級。
提問者：helli6670382013-03-10
渦輪增壓發動機與普通發動機保養周期基本一致，使用壽命也差別不大，只是由于渦輪是靠發動機排出的廢氣作為驅動力，廢氣溫度很高，工作環境惡劣，所以渦輪增壓部分出現的故障大多是渦輪軸承及油封損壞，相對于普通汽車維修費用也會高些。
提問者：wfclkw2013-07-20
