提問者：pirlonoob1472016-01-08 00:00
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：2016-01-10 00:00
如果行駛中出現嗡嗡的噪音，隨著車速升高而變大，有可能是車輪軸承的問題，軸承磨損導致的異響，這種故障比較常見。如果確實是發動機的嗡嗡聲音，您看轉速是不是很高，如果加速過程中轉速升高而車速提升很慢，這種情況一般是離合器打滑了
提問者：2013-04-26
這種現象有兩個方面的原因：一是發動機動力性問題，比如加速不良、排氣受阻都會影響車速的提升，而且聲音較大。二是變速器升檔問題，可能出控制閥體方面，建議您到服務店請及時使用檢測儀檢測控制系統是否有故障，和數據是否正常？來綜合
提問者：xmjdtro052013-06-18
4S買一瓶添加劑，G17，加油前倒進去，加滿油，冬季空氣偏冷，冷空氣作用下汽油分子偏低化油分子加大，所以影響發動機加速對動力有影響，添加劑可以有效改善
提問者：2017-01-17
寶來1.8T 渦輪增壓機技術，在發動機轉速低于1800轉并需要大動力時，渦輪增壓就會起作用，隨之而來也會有聲音，你所說的發動機起步或行駛踩油門重負荷時滿足這個情況， 你要確定一下是不是渦輪增壓啟動帶來的聲音。
提問者：lone77982013-07-19
對于這種故障，可以去4S店使用點火示波器檢查各缸的點火波形，通過此種方法可以確定故障是哪個缸引起的。找到問題后就要從油、火進氣等方面檢查。如果檢查結果均正常，我們就要對于發動機有關的線路進行全面的檢測。因為在以前的故障案
提問者：43金融e站p2016-09-16
ggglll根據您所說的情況，不知道您對齒輪油做過更換沒有，對發動機噪音進行判斷，首先要檢查排除附件引起的噪音，如風扇、液壓泵、皮帶驅動的發電機以及空調壓縮機都有可能構成發動機的噪音。動力不足在這個公里數上很有可能是因為
提問者：lc9883162013-05-22
