提問者：2013-04-02 00:00
學車時，經常要半聯動等車速起來再一下子完全松離合，可是現在覺得這樣太慢了，總被后車按喇叭。起步車動之后要一直網上松離合還是踩一腳油到2000轉再松啊。
『油離配合』 1、油門、離合的踩法，這個講的很多了；離合迅速踩下，再速抬至結合點后慢放起步；后續加減檔油門配合好就可以放起的速度快一點；離合踩下一定要迅速，如果要用半聯動控制車子，也要踩下再抬起穩在半聯動位置，不能慢慢踩下離合直接到半聯動；油門的踩法，需要苦練，不要怕廢油，初期練習，需要看轉速表，同時聽聲音、感覺腳的力度，練習熟練后，就可以不看轉速表，根據聲音達到想要的轉速，同時腳的感覺也已經成為下意識了；強調一點，收油門時，要慢，不能油門直接彈起（緊急剎車除外），這個慢抬油門的慢，是稍慢，太慢了也是空廢油。 2、起步；迅速踩下離合至最低，推一檔，輕加油門至轉速1200，同時（腳點油門的同時）迅速抬離合至結合點，這時發動機聲音有變化同時車開始輕動了，這時，離合穩住，開始緩慢加點點油，差不多半秒后，開始緩慢抬離合，再加點點油，然后自然抬離合并松掉，左腳放下離合到一邊歇著去。有人會問，迅速抬離合至結合點，如何能把握準？還是要練習，練習的方法也很簡單，平路停車，拉手剎，不加油門，踩下離合迅速抬起一半或三分之二停住，如果車頭沒有動靜，說明還沒有到結合點，如果車頭微微抬起一點，那就是找到結合點了，如果車熄火或者抖動，就是過結合點了；慢慢練習，就熟練了。 3、一進二，根據油門的練習，聽聲音，感覺已經到2500至3000轉，這時，收油門（注意不是彈起油門），感覺快收完油門時，迅速踩下離合，掛二檔，掛二檔時不要猛推進，要手推進加上變速器吸進檔桿，檔位一進去，馬上迅速抬離合至結合點，而抬離合的同時，要開始緩慢加油門了（油門還沒有完全收完就要開始加點油了），這次和起步不一樣，離合在結合點不用停留，可在緩慢加油門的同時松離合了，而且要比起步松離合快一點點；一進二是典型的左腳上松離合和右腳踩油門同時進行的，離合松完時，轉速應該達到2000至2200轉；特別強調一點，整個過程，油門是沒有完全收完的，也就是離合到結合點（半聯動）時，油門已經輕輕的踩下一點了，記住，不要怕廢油，總比頓挫、熄火、發動機/離合磨損要劃算。 4、三、四、五檔，油門的方法一樣，收油至快收完時，離合迅速抬至結合點后，加油（沒有全部收完油就要開始加點油了）松離合，松離合要比一檔進二時稍微快一點，基本上就是自然的抬起離合，但最好不要彈起離合；三檔掛檔的方法和二檔時也不一樣，掛三檔，基本上是給檔桿一個輕推，檔桿會很快的被吸入，也就是手腕一甩的動作，檔桿就入位了，掛擋完成的速度要比二檔的快， 四、五檔掛擋也是一樣的。 5、倒庫，駕校練習的最多了，記住一點，不要追求一次、不停歇直接入庫的境界了，另外，熟練以后，盡量少用半聯動控制車速倒車。 6、減檔（超車加速），兩腳離合轟油愿意不？不愿意就這樣，收油且留多點油門，迅速踩離合并快抬，然后自然抬腿松離合并開始加油，入檔位和加檔一樣。 7、減檔（減速），強烈反對剎車加空檔；減速時，首先是提前預判，提前收油門（全部收完油門），待車速下降后，踩離合換檔至低檔位（可跳檔，入5直接進入3），抬離合時少許加點點油，然后松開離合，收完油門，繼續降速；速度降至需要減檔至二檔時，可以剎車并踩下離合至空檔滑行了，并根據實際情況，停車或加檔繼續前進。
回答者：2016-04-02 00:00
踩離合時有“唧、唧”聲，不踩時就沒有異響是吧！如果是這種情況的話，就是離合器的分離軸承壞了。
提問者：2014-08-15
樓上這位別誤人哦！車型不同是有區別的，有些公交車司機更本不懂車。應該先剎車轉速到1200左右再離合器踩下，再剎死！這樣車剎的住，保護剎車片。特別是下坡的時候，如果先離合那制動距離就會長些，不安全。1200轉是推薦值，你的
提問者：poncevbwa2014-06-23
不管速度多快，在操作上都應該是先踩剎車，然后速度降低至車有點抖動的時候在踩離合，然后掛空擋停車等候。
提問者：dyhl5022013-05-31
寶來熱車怠速不穩檢查一下廢氣循環閥是否漏氣。
提問者：往來12442013-09-01
感覺應該是ESP介入的問題吧，一般在起步的時候，剛起步踩剎車踩不動。
提問者：VOSXIX2015-01-09
應該是電路的事吧，說不太好，查查故障碼先
提問者：牛車網2013-08-01
