提問者：nowting2013-04-03 00:00
想問問 捷達(dá)是不是MQ200的變速器
捷達(dá)和寶來(lái)的手動(dòng)變速箱是不一樣的。由于捷達(dá)和寶來(lái)的離合器完全不一樣，捷達(dá)的離合器分離軸承和分離杠桿位于變速箱內(nèi)。而寶來(lái)離合器分離軸承和分離杠桿的不在變速箱內(nèi)。各檔位的傳動(dòng)比不一樣，雖然它們的掛檔桿掛檔方式一樣，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不一樣的，捷達(dá)的掛檔機(jī)構(gòu)是機(jī)械杠桿式的，寶來(lái)的是拉線式的。M-指手動(dòng)檔，Q-指動(dòng)力總成橫置。200-指扭矩值為200牛*米。 捷達(dá)的手動(dòng)變速箱代碼是020，MQ200,這款變速箱的同步器是單同步環(huán)。 寶來(lái)1.6和1.8的寶來(lái)手動(dòng)變速箱是02T，MQ200,這款變速箱是雙同步環(huán)，1.8T和寶來(lái)TDI1.9的手動(dòng)變速箱代碼是02J，MQ250,這款變速箱也是雙錐面同步環(huán)，由于1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)大，要求變速箱承受傳遞的扭矩也更大,為了消除傳遞過(guò)程中的震動(dòng)，使乘坐舒適，和02J變速箱配的飛輪是雙質(zhì)量飛輪。 寶來(lái)MQ250與MQ200相似之處： 1.殼體由兩部分組成，帶后蓋變速器殼體和離合器殼體 2.內(nèi)換檔機(jī)構(gòu):轉(zhuǎn)動(dòng)式換檔撥叉的支點(diǎn)有球軸承 3.離合器為液壓操縱式 4.外換檔機(jī)構(gòu)為拉索式 5.帶一個(gè)附加倒檔軸的雙軸變速器 6.輸入軸和輸出軸的齒輪均為常嚙合斜齒輪，傳動(dòng)平穩(wěn) 7.所有換檔齒輪都通過(guò)高強(qiáng)度的滾針軸承和軸配合 8.1 、2 檔也是3 錐面同步器 寶來(lái)MQ250與MQ200不同之處: 1.換檔軸不是一個(gè)模塊，需要在總成裝配的時(shí)候組裝 2.軸承布置:MQ250 采用軸兩端都固定的滾錐軸承 3.輸出法蘭:MQ250 左、右輸出法蘭長(zhǎng)度相等 4.差速器殼體與大齒圈的相對(duì)位置:MQ250 的此處的結(jié)構(gòu)和02K 系列相同 5.倒檔軸和倒檔齒輪的結(jié)構(gòu):MQ200倒檔軸是光軸，倒檔齒輪為直齒，用來(lái)連接與輸入軸一體的倒檔主動(dòng)齒輪和在輸出軸上的1 、2 檔同步器齒套，MQ250倒檔軸是一根帶花鍵的軸，上有兩個(gè)齒輪，一個(gè)為斜齒輪，與一檔主動(dòng)齒輪連接，另一個(gè)為直齒齒輪，與1 、2 檔同步器齒套連接 6.MQ200倒檔開關(guān)信號(hào)取自倒檔撥板，MQ250換檔軸 7.MQ200 的轉(zhuǎn)速輸出用轉(zhuǎn)速傳感器MQ250 用速度表軟軸
回答者：bingfengdeye2016-04-03 00:00
是兩根軸！現(xiàn)在變速器已經(jīng)基本取消中間軸！五檔輸出尺跟主動(dòng)齒是同一個(gè)齒輪！
提問者：漠殤古城2013-05-17
1 把車支起來(lái) 2 拆掉變速箱的油底殼 3 把濾芯撬下 4 把油底殼上的磁鐵和油底殼本身上得鐵屑弄干凈 5 換上新的濾芯和油底殼襯墊，上好油底殼 6 加注新變速箱油8升左右 7 打著火 看油位 看油底
提問者：2016-01-09
可以通用我專修自動(dòng)變速箱 我的QQ昵稱 恒豐自動(dòng)波箱 QQ個(gè)人資料里有電話 這里發(fā)不了 有問題在聯(lián)系
提問者：luanwupoxiao2014-02-19
估計(jì)是變速箱出故障了，還是回4S店去處理吧，一汽大眾的保修期是二年六萬(wàn)公里，你的車還是在保修期范圍，不用花錢他們會(huì)幫你修理的。
提問者：wWw丶KK2016-12-13
是DSG變速箱么？兄弟你點(diǎn)太正了，這也能遇到。。我們車友會(huì)，100多輛1.4T的寶來(lái)，還真沒聽說(shuō)有你說(shuō)的情況。趕緊去大眾投訴去吧。
提問者：ymctp2017-01-05
您好 打到手動(dòng)擋開對(duì)變速箱沒有危害 手自一體變速箱只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為可以換擋的功能 其本質(zhì)還是自動(dòng)擋 傳遞動(dòng)力的方式?jīng)]有變化 如果打到手動(dòng)車速高了人為不升檔 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很高而已
提問者：Zwesaoz50152015-05-29
