最佳答案

雪鐵龍C4和福特福克斯在歐洲市場上是一對實力相當的競爭對手，來到中國之后兩款側卻產生很大的反差，福克斯可謂非常成功，國產世嘉則平平淡淡，甚至漸漸淪為“非主流”車型。不過三廂版外形的成功使很多人的注意力又回到這輛法國車身上，當然它的對手依然是福克斯。 ● 世嘉概況 　　兩廂世嘉上市于2008年，剛上市的時候共有6款車型。不過東風雪鐵龍的營銷問題再次體現得淋漓盡致，看著那配置清單就夠讓人郁悶的：明明是一款注重駕駛樂趣的車型，偏偏不提供2.0手動版。1.6升發動機的動力顯然只能達到基本代步工具的層面，而2.0升發動機搭配4擋自動變速箱實在不能讓人充分體驗操控的快感。面對這樣一份遺憾的配置清單，不知有多少滿懷期待的用戶在搖頭嘆氣。 　　值得慶幸的是不久之后2.0手動豪華型，也就是VTS版出現了，它顯然是沖著福克斯運動版來的。不過想要追求更純粹的駕駛樂趣，世嘉顯然在口碑和影響力上還不能達到福克斯的水平。而世嘉奪冠版的上市更提升了世嘉的性價比。 　　此次三廂世嘉上市時已經充分吸取了兩廂世嘉的經驗，不再讓配置上留有遺憾，一步到位的推出了10款車型。三廂版車型在B柱之前的外觀、內飾和動力系統都和兩廂版相同。在配置方面，三廂世嘉主要分為三個檔次，分別為時尚型、舒適型和豪華型。其中在時尚型和舒適型配置下分別有1.6手動/自動、2.0手動/自動四款，因此加起來一共8款。此外豪華型配置下有2.0自動和2.0自動天窗版兩款。 　　售價方面三廂版世嘉和兩廂版持平，不過兩廂世嘉2.0車型是四款，而三廂版的2.0排量車型增加了兩款：2.0手動舒適型和自動舒適型。除此之外其他車型兩廂和三廂的配置都是對應的，而且指導價相同。 ● 福克斯概況 　　福克斯上市于2005年，最初只有三廂版車型，在三廂福克斯上市一年后，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，兩廂福克斯與三廂版的不同之處是兩廂更偏向時尚運動風格。 　　自上市以來福克斯共進行過兩次小該款，第一次該款主要在前臉，而2008年9月新上市的09款福克斯則在外觀和內飾上進行較大幅度的改變，不過地盤方面基本沒有變化。 　　福克斯在發動機方面有1.8和2.0兩個排量，三廂版共有舒適型、時尚型和豪華型三種配置，不過手動擋只有裝備1.8升發動機的舒適型一款。兩廂版有1.8手動舒適型、1.8手動時尚型和2.0手動/自動運動型四種型號。總的來看福克斯的配置并不算很齊全，配置結構上沒有世嘉合理。 ● 外觀對比 　 其實外形總是一個沒有絕對答案的問題，不過總的來說法國車的造型還是更另類一些，而福克斯更符合大眾審美，這也是為什么福克斯能賣得那么好的原因之一。福克斯從上市到現在經過兩次外形改款，每次改款都應該說是比較成功的。 　　兩廂世嘉爭議最大的地方恐怕就是那個車尾的造型，喜歡或厭惡的觀點都非常鮮明。三廂世嘉外形風格更溫和一些，認同的人也更多。總的來說還是三廂福克斯的外形更沉穩，不過世嘉三廂版剛剛推出，在新鮮感上略站上風，而福克斯推出已經有很長時間，即使經過改款，總體風格也沒有太大改變。 ● 內飾對比 　　內飾上的區別與外觀相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會把這種標新立異的設計風格稱作“浪漫”，這明明就是與世界汽車潮流背道而馳。汽車史中這樣的案例屢見不鮮，更過分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤，明顯是噱頭設計，但法國人的解釋是：原先普通車的正面安全氣囊由于是裝在方向盤里，而方向盤是要轉動的，因此氣囊只能設計成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設計得更符合人體工程學。不過實話實說，世嘉的內飾確實很另類，很有個性。 　　福克斯三廂的內飾屬于動感實用兩方面比較平衡的設計。尤其是改款之后的福克斯三廂，內飾加入金屬質感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無疑更時尚運動一些。 ● 空間對比 　　從數據上來看，世嘉的軸距同為2610毫米，而福克斯的軸距為2640毫米，理論上說福克斯應該擁有更寬敞的空間。不過30毫米的軸距差別具體到實際體驗上基本沒有什么太大感覺，總的來說兩款車在空間方面都是中規中矩的緊湊級家用車。 　　后備箱方面，福克斯526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升。看來為了做到外形的協調統一，世嘉三廂在空間方面有所妥協。兩款車的后排座椅都可以按比例放倒，增加空間布局的靈活性。

回答者：zoethomasfg2016-08-09 00:00