提問者：mnlsdfq2016-01-17 00:00
世嘉2.0和畢加索2.0發動機一樣嗎？
這款發動機可以發出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。不過目前神龍生產的雪鐵龍和標致所采用的EW10A發動機都是以國內組裝形式生產的。 VVT技術的發動機可以打破傳統氣門疊加角折中設計發動機的缺點，在高轉速時能夠保證動力十足，低轉速時則可以達到節約燃油的目的，同時發動機功率也此得到提升。所以所以世嘉動力和油耗表現都還是不錯的，不過目前這個技術已經不能算是先進了，豐田擁有的雙VVT-i(i的意思可以理解成升級版)，大眾擁有的TSI等技術都要比這個技術先進了，所以要是跟同級車一比，世嘉的發動機還是稍顯落后，不過作為一款家用車，這個動力和油耗，基本滿足家用需要了。 要說能跟世嘉相比，引擎技術最好，價位又基本接近的就是一汽大眾的高爾夫6了(廠商指導價: 11.88-16.68萬) 。采用了1.4TSI+DSG的模式，1.4TSI引擎雖然排量小了，不過擁有渦輪增壓，足矣匹敵2.0升的引擎，這個發動機可以說是這個價位技術最先進的發動機了，高動力低油耗，同價位是沒有車能匹敵的。DSG雙離合變速器反應更迅猛，同時進一步降低油耗，所以高爾夫6無疑是這個價位技術最先進的車型了。不過高爾夫6不是沒有缺點，一汽大眾的風格就是賣技術，賣質量，但是內飾卻不下功夫。所以高爾夫6的內飾比世嘉難看不少，但是技術和安全性上，要比世嘉強，怎么取舍，還是看您個人。渦輪增壓的車型您怎么就不喜歡呢?質量上，技術上都沒有問題啊，我很奇怪，呵呵。
回答者：qihe14812016-01-19 00:00
科魯茲1.8好雪佛蘭科魯茲1.8發動機，最大功率105kw,升功率58.33KW/L，最大扭矩177NM 雪鐵龍世嘉2.0發動機，最大功率108kw,升功率54KW/L，最大扭矩200
提問者：vug6032y2016-04-27
世嘉發動機喘的原因有很多，其中進氣道積碳時比較常見的，因為長期低速運行發動機導致燃油不能充分燃燒而在發動機進氣門處形成膠狀積碳，當燃油噴射到積碳上不能有足量的燃油進入氣缸，所以會場上發動機抖動，動力下降。嚴重的會產生發動
提問者：junxuning2016-11-18
凸輪軸正時延遲，一般是正時錯位，或是可變正時閥卡滯，清洗一下試試，58車
提問者：zcjbsqm382015-10-27
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺
提問者：pllpolice2016-09-17
雪鐵龍2.0那款發動機是PSA集團的EW10A~是原先雪鐵龍賽納那款2.0發動機加入CVVT技術演變而來的!最大扭距可以達200扭距~再現階段發動機里除了寶馬基本算是最強了
提問者：czr2382013-03-22
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩怎
提問者：Lockcat2016-12-01
