提問者:dandan1223a2013-04-19 00:00
20萬公里左右,汽缸和活塞環之間的間隙有點些微的空間也屬保養不錯了。每5000KM保養由上次的標尺上限降到標尺下限,也是在可控范圍之內,你可以加機油略高于上限,如出現跑5000KM后標尺測不到機油就必須維修(機油過少,而且你估算不了少多少就燒缸危險很大)。
回答者:a49502352016-04-19 00:00
機油添加劑治表不治里。行駛22萬公里的車,倘若此前保養或使用不夠精細,且出現較嚴重的燒機油問題,同時動力下降,油耗增加,這就需要對發動機氣缸和活塞環進行檢查,必要時要進行更換修理。
提問者:suketong7539512013-04-16
真加太多了的話,會造機油壓力過大從而容易形成燒機油的可能,還會充壞機油密封墊造成漏機油,還會影響發動機動力,當然油耗也會相對增加。
提問者:fatv98652014-05-09
你過保修期了,那得去4S店檢查后視情況而定. 如果你有熟悉的修理廠且技術過硬, 那就可以去修理廠弄,可以節約一筆錢. 工時費大約500左右吧.但是也得看具體情況! 檢查后才能知道癥結!
提問者:lytcliu2013-07-16
您好網友:車輛間隔5000公里機油消耗到下線可能車輛氣門油封老化密封不嚴及缸筒活塞之間間隙過大造成燒機油,現在車輛壓縮比較高帶三元催化燒機油在排氣管處是很難看到藍煙的,建議您到4S店檢查具體原因。
提問者:dis軒轅無2013-05-11
一、可能該車使用年限較長并燒機油,建議全面檢查一下,比較安全。二、飛度燒機油可能的原因:1、如果發動機使用的年頭長一點,即使行駛的里程不長也燒機油,其實也未必是發動機磨損大了,而很有可能是氣門油封老化所致或者曲軸箱強制通
提問者:qq798432232016-04-19
你換點粘度高一點的機油應該會有所改善 高端車一般都用全合成機油,甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了,就意味著粘度更加稀,所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大,
提問者:w487184642014-01-13