提問者：yhtank2015-07-01 00:00
第一線路要保護好壓縮機和管路，一般都這樣接線，鼓風機開關控制AC開關，再AC開關控制壓力開關，在壓力開關控制兩個繼電器，兩個繼電器再分別控制散熱器和壓縮機一．汽車空調的工作原理 汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。 由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。二．汽車空調系統分類（按動力源分） 1．獨立式空調：有專門的動力源（第二臺發動機）驅動壓縮機的運行，一般用于大中巴汽車上，這是由于大中巴的內部空間位置較大而且對空調運行效果要求更高。獨立式空調由于需要兩臺發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，并且其維修及維護十分困難，所以局限于大中巴汽車上使用。 非獨立式空調：直接利用汽車發動機來運轉的空調系統，非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，并由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。盡管如此，非獨立式空調由于其較低的成本（相對獨立式空調），可靠的質量，成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式空調。三．汽車空調的組成 汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分 高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。 壓縮機：空調制冷系統的心臟，它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不制冷而且還失去了運行的動力。
回答者：oa軟件y16e2016-10-24 00:00
車子在冬天最好不要讓空調的壓縮機工作，因為空調與暖風是兩套不同的工作系統。你的車應該是這種表臺：1、紅色筆，溫度調整，將調到紅區的最底部；2、綠色筆，風力調整，自己選擇合適的風力，個人推薦：1或2檔；3、藍色筆，空調壓縮
提問者：hf892016-03-24
按下空調功能鍵, 有冷氣或熱氣通過出風口出來. 否則只有自然風從出風口出來.
提問者：limeisanggrs222013-09-15
冷空調開法： 1：打開風扇開關。1.2.3.4.檔隨便開幾檔都可以。 2：打開風扇開關下面的一個A/C開關，按一下就可以了，顯示綠色的提示燈。 3：冷熱開關打到藍色的最底端。 熱空調只用打開風扇，然后將冷熱
提問者：fangx0x82482013-04-03
車檔的前面有個有很多按鍵的地方，找找ac，按下去，AC亮的話就是打開了，啟動車子幾秒鐘后就會有冷氣。 冷空調開法：1：打開風扇開關。1.2.3.4.檔隨便開幾檔都可以。2：打開風扇開關下面的一個A/C開關，按一下就
提問者：瘋狂的驢子20112015-04-20
我是別克的機修工！凱越的調溫開關在儀表臺下面！要拆的話先拆副駕前面的物品柜！應為凱越的調溫開關在中間的，所以拆掉副駕上的物品柜后就用手去摸下是否掉落就可以了！基本上一把十子起子就可以搞定了！
提問者：zsw232q2013-07-03
你好。啟動發動機。打開空調面板鼓風機開關。調節空調面板溫度控制旋鈕調節出風口溫度？就可以
提問者：wa13633250737n2016-03-12
